北京计划在房山、怀柔和平谷启动电动出租车运营。昨天,北京市经济和信息化委员会召开工业和信息化“十二五”规划新闻发布会。会后,有关人士透露了上述信息。
据委员会相关人士透露,北京新能源汽车产业的发展方向以纯电动汽车为主,混合动力汽车为辅,电动汽车正在出租车和环卫行业推广。目前,延庆已投入运营电动出租车,福田汽车自主研发的50辆迷迪纯电动出租车已运行数月。除了延庆,北京还计划在房山、平谷和怀柔试点电动出租车。预计今年年底或明年初,房山将有100辆电动汽车上路。
关于在郊区县试点成功后是否考虑将电动出租车投放城市,该消息人士表示,目前尚未考虑,主要是因为电动出租车需要每120公里至150公里充电一次。一般来说,郊区出租车的日行驶距离基本在这一范围内,但城市出租车平均每天要行驶300公里,这不适合城市运营。然而,北京正计划在城市环卫车和公交车中推广电动汽车。
关于私人购买电动汽车,该人士表示,由市科委牵头的北京市新能源汽车联席会议办公室正在制定新能源汽车计划,并已进入征求意见阶段。如果进展顺利,“十二五”期间电动汽车的配套设施有望逐步建立,市民也可以驾驶自己的纯电动私家车。
(编辑/王伟祖)北京计划在房山、怀柔和平谷启动电动出租车运营。昨天,北京市经济和信息化委员会召开工业和信息化“十二五”规划新闻发布会。会后,有关人士透露了上述信息。
据委员会相关人士透露,北京新能源汽车产业的发展方向以纯电动汽车为主,混合动力汽车为辅,电动汽车正在出租车和环卫行业推广。目前,延庆已投入运营电动出租车,福田汽车自主研发的50辆迷迪纯电动出租车已运行数月。除了延庆,北京还计划在房山、平谷和怀柔试点电动出租车。预计今年年底或明年初,房山将有100辆电动汽车上路。
关于在郊区县试点成功后是否考虑将电动出租车投放城市,该消息人士表示,目前尚未考虑,主要是因为电动出租车需要每120公里至150公里充电一次。一般来说,郊区出租车的日行驶距离基本在这一范围内,但城市出租车平均每天要行驶300公里,这不适合城市运营。然而,北京正计划在城市环卫车和公交车中推广电动汽车。
关于私人购买电动汽车,该人士表示,由市科委牵头的北京市新能源汽车联席会议办公室正在制定新能源汽车计划,并已进入征求意见阶段。如果进展顺利,“十二五”期间电动汽车的配套设施有望逐步建立,市民也可以驾驶自己的纯电动私家车。
(编辑/王伟祖)
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