续航里程140公里 现代首款电动车实拍详解

说到今年的广州车展，新能源汽车绝对是一大吸引力，而作为韩国首款量产的纯电动汽车，现代BlueOn是一个里程碑。这款耗时一年多、耗资400亿韩元（约合人民币2亿元）的小型纯电动汽车最快将于明年正式上市销售，迈出了韩国电动汽车历史性的第一步。

现代电动汽车BlueOn以现代i10掀背车为基础，车身尺寸与i10基本相同。车身尺寸非常紧凑，长3560毫米，宽1560毫米，高1540毫米。这个数字对电池容量也有一定的影响。BlueOn去年首批交付了30辆汽车，并将其提供给韩国政府机构进行试验，预计明年正式上市销售。

现代BlueOn的前脸采用了家族式造型，六边形格栅也可以在ix35等车型上找到。单一镀铬饰条的加入使现代LOGO脱颖而出。BlueOn大灯采用流线型设计，柔和的线条营造出不同的魅力。内部大量的镀铬反光镜显示出强烈的科技感。

BlueOn配备了锂离子电池组，最大存储容量为16.4千瓦时。电动机的最大功率为61kW，最大扭矩为210牛米。100公里的加速只需要13.1秒。凭借实用的速度和续航能力，满足日常城市出行的需求。此外，BlueOn采用双充电设计，除了220V V的通用充电模式外，还支持380V的高压快速充电模式。在通用充电模式下，约6小时即可充满电，在快速充电模式下可在25分钟内为80%的电池充电。

[第页]

我们从另一个角度来到了BlueOn的一侧。紧凑而光滑的感觉更加密集。没有锋利的腰线，也没有流行的平顶造型，有些只是实用的摩擦条和柔软的弧形车顶。简洁的风格无疑显露出来。细节方面，BlueOn外后视镜的造型略显传统，而轮毂造型则相当时尚，与165/60 R14汉库克轮胎相匹配。

与前脸相比，BlueOn的尾部特征更加明显。后保险杠采用了动态折线设计，增强了尾部的整体重量感和运动感。如果你想展现动感，精致的尾部设计自然必不可少，并与LED高位刹车灯集成，以确保恶劣天气下的驾驶安全。

长尾灯在现代家庭中很少见，但它们与兄弟姐妹I10非常相似。尾灯采用了红白两色，不规则的造型诠释了时尚的氛围。此外，行李箱门把手也是尾部的亮点，镀铬轮廓装饰体现了对细节的追求，体现了现代LOGO的高贵。

[第页]

内饰方面，现代BlueOn以黑色和银色为主，银色中控台极为醒目，右侧仪表盘加入蓝色调，进一步丰富了内饰时尚感。三个方向盘均采用真皮材质，并集成了包括蓝牙系统和音频控制在内的多功能按钮，显示出动感和实用性。

现代BlueOn变速器采用皮革包裹，编辑操作时的整体抓地力仍然很好。对于这样一辆车来说，出色的工艺真的很难得。此外，变速器的换挡杆区域还采用了倾斜设计，可以更好地方便驾驶员的操作，设计非常人性化。

Modern BlueOn的中控台采用哑光银色调，与内饰的深色非常协调。值得注意的是，中控台按键的布局非常合理，这也让整体变得更简单、不那么繁琐。旋钮的阻尼非常适中，每个档位的清晰度也非常好。BlueOn还配备了前排座椅加热功能。这种豪华配置瞬间提高了汽车的档次，也提高了驾驶员和乘客的舒适度。

现代BlueOn配备了VESS系统，这是一种集成VRB的实用储能系统。系统采用专家控制技术，可以实现运行管理、容量管理、日常维护、纠错、系统状态监测和外部通信的自动化。VESS放弃了传统上常用的充电、放电和线路电压等概念……

备用能源，并用能量储存和转移的概念取代它们。

[第页]

当我们打开BlueOn的车门时，首先看到的是前门上的储物格，但实际的储物效果很一般，后门的下部储物空间也被取消了。让小编惊讶的是，BlueOn的后门还在调整手动车窗，这对于这个与时俱进的时代来说有些落后。

现代BlueOn在变速器换档杆前设计了一个小储物箱，可以存放手机等个人物品。不过，手套箱和手刹区域的储物能力还是比较令人满意的，日常基本需求应该没有问题。事实上，作为一款紧凑型车型，运输的作用更大，因此较差的存储容量也是合理的。

在乘坐空间方面，现代BlueOn的前排空间还是比较令人满意的。身高180厘米的驾驶员不会感到压抑，编织座椅的支撑力和柔软度也适中。手动调节座椅，使其符合其位置。在后排，头部和膝盖略显紧绷，所以长时间骑行时不能享受到太好的舒适感。

作为一款新能源汽车，在政府的支持下，未来的道路仍然非常光明。然而，作为一款电动汽车，其自身的技术并不是最大的问题，配套设施的建设能否跟上更为关键。纯电动汽车也承载着未来节能环保的期望。

（编辑/董海荣）说到今年的广州车展，新能源汽车绝对是一大吸引力，而作为韩国首款量产的纯电动汽车，现代BlueOn具有里程碑意义。这款耗时一年多、耗资400亿韩元（约合人民币2亿元）的小型纯电动汽车最快将于明年正式上市销售，迈出了韩国电动汽车历史性的第一步。

现代电动汽车BlueOn以现代i10掀背车为基础，车身尺寸与i10基本相同。车身尺寸非常紧凑，长3560毫米，宽1560毫米，高1540毫米。这个数字对电池容量也有一定的影响。BlueOn去年首批交付了30辆汽车，并将其提供给韩国政府机构进行试验，预计明年正式上市销售。

现代BlueOn的前脸采用了家族式造型，六边形格栅也可以在ix35等车型上找到。单一镀铬饰条的加入使现代LOGO脱颖而出。BlueOn大灯采用流线型设计，柔和的线条营造出不同的魅力。内部大量的镀铬反光镜显示出强烈的科技感。

BlueOn配备了锂离子电池组，最大存储容量为16.4千瓦时。电动机的最大功率为61kW，最大扭矩为210牛米。100公里的加速只需要13.1秒。凭借实用的速度和续航能力，满足日常城市出行的需求。此外，BlueOn采用双充电设计，除了220V V的通用充电模式外，还支持380V的高压快速充电模式。在通用充电模式下，约6小时即可充满电，在快速充电模式下可在25分钟内为80%的电池充电。

[第页]

我们从另一个角度来到了BlueOn的一侧。紧凑而光滑的感觉更加密集。没有锋利的腰线，也没有流行的平顶造型，有些只是实用的摩擦条和柔软的弧形车顶。简洁的风格无疑显露出来。细节方面，BlueOn外后视镜的造型略显传统，而轮毂造型则相当时尚，与165/60 R14汉库克轮胎相匹配。

与前脸相比，BlueOn的尾部特征更加明显。后保险杠采用了动态折线设计，增强了尾部的整体重量感和运动感。如果你想展现动感，精致的尾部设计自然必不可少，并与LED高位刹车灯集成，以确保恶劣天气下的驾驶安全。

长尾灯在现代家庭中很少见，但它们与兄弟姐妹I10非常相似。尾灯采用了红白两色，不规则的造型诠释了时尚的氛围。此外，行李箱门把手也是尾部的亮点，镀铬轮廓装饰体现了对细节的追求，非常体现现代LOGO……

问题。

[第页]

内饰方面，现代BlueOn以黑色和银色为主，银色中控台极为醒目，右侧仪表盘加入蓝色调，进一步丰富了内饰时尚感。三个方向盘均采用真皮材质，并集成了包括蓝牙系统和音频控制在内的多功能按钮，显示出动感和实用性。

现代BlueOn变速器采用皮革包裹，编辑操作时的整体抓地力仍然很好。对于这样一辆车来说，出色的工艺真的很难得。此外，变速器的换挡杆区域还采用了倾斜设计，可以更好地方便驾驶员的操作，设计非常人性化。

Modern BlueOn的中控台采用哑光银色调，与内饰的深色非常协调。值得注意的是，中控台按键的布局非常合理，这也让整体变得更简单、不那么繁琐。旋钮的阻尼非常适中，每个档位的清晰度也非常好。BlueOn还配备了前排座椅加热功能。这种豪华配置瞬间提高了汽车的档次，也提高了驾驶员和乘客的舒适度。

现代BlueOn配备了VESS系统，这是一种集成VRB的实用储能系统。系统采用专家控制技术，可以实现运行管理、容量管理、日常维护、纠错、系统状态监测和外部通信的自动化。VESS摒弃了传统备用能源中常用的充电、放电和线路电压等概念，取而代之的是储能和转移的概念。

[第页]

当我们打开BlueOn的车门时，首先看到的是前门上的储物格，但实际的储物效果很一般，后门的下部储物空间也被取消了。让小编惊讶的是，BlueOn的后门还在调整手动车窗，这对于这个与时俱进的时代来说有些落后。

现代BlueOn在变速器换档杆前设计了一个小储物箱，可以存放手机等个人物品。不过，手套箱和手刹区域的储物能力还是比较令人满意的，日常基本需求应该没有问题。事实上，作为一款紧凑型车型，运输的作用更大，因此较差的存储容量也是合理的。

在乘坐空间方面，现代BlueOn的前排空间还是比较令人满意的。身高180厘米的驾驶员不会感到压抑，编织座椅的支撑力和柔软度也适中。手动调节座椅，使其符合其位置。在后排，头部和膝盖略显紧绷，所以长时间骑行时不能享受到太好的舒适感。

作为一款新能源汽车，在政府的支持下，未来的道路仍然非常光明。然而，作为一款电动汽车，其自身的技术并不是最大的问题，配套设施的建设能否跟上更为关键。纯电动汽车也承载着未来节能环保的期望。

（编辑/董海荣）

标签：现代

汽车资讯热门资讯