引入插电式技术 中日电动汽车合作升温

2011年11月25日至26日，第六届中日环境保护与节能综合论坛在北京举行，这是中日两国在新能源汽车领域交流合作的盛会。随着新能源汽车越来越受到重视，中日民间合作交流不断升温。丰田、日产、本田等汽车公司纷纷宣布将纯电动汽车、混合动力汽车和插电式混合动力汽车引入中国并在当地生产，加大了引进和自主开发的力度。许多日本汽车零部件企业和中小企业也来到中国寻找机会。我们的中国汽车技术研究中心与许多日本研究机构和企业进行了技术交流，涉及动力电池、充电接口、超级电容器、控制器、电机和电气配件。据不完全统计，至少有30家国内动力电池企业从日本引进了技术、设备或合资企业。中日企业在永磁同步电机、控制器和电池管理系统方面的合作研究和技术引进也在进行中。

定义新能源汽车

目前，中国对新能源汽车还没有统一的定义。为了管理和出台激励政策，中国政府相关部门在已经发布的相关文件中对新能源汽车进行了定义，主要以国家发改委和工业和信息化部为基础。

国家发展改革委对新能源汽车的定义“是指采用新动力系统、主要使用新能源以满足汽车标准和法规要求的汽车，主要包括纯电动汽车、插电式混合动力汽车和燃料电池汽车”。工业和信息化部发布的《新能源汽车生产企业及产品准入管理办法》第三条规定：“本办法所称新能源汽车，是指采用先进技术原理、新技术、新结构，以非常规汽车燃料为动力源的汽车（或使用传统的车辆燃料或采用新型车载动力装置）。新能源汽车包括混合动力汽车、纯电动汽车（BEV，包括太阳能汽车）、燃料电池电动汽车（FCEV）、氢发动机汽车和其他新能源（如高效储能和二甲醚）汽车。目前，政府部门、汽车行业和各界一致认为，中国新能源汽车主要是指由纯电动汽车、插电式混合动力汽车和燃料电池汽车组成的电动汽车。电动汽车是中国交通领域节能减排的重要途径。2010年7月，国务院将新能源汽车和电动汽车确定为中国七大战略性新兴产业之一，这标志着中国电动汽车时代已经到来。

“十一五”以来，支持政策密集出台。

我国政府高度重视电动汽车的研发和产业化。2005年，国务院政府工作报告提出“鼓励和发展清洁汽车”，《国民经济和社会发展第十一个五年规划纲要》提出“鼓励开发和使用节能环保汽车和新型燃料汽车”。

2009年2月5日，《节能与新能源汽车示范推广财政补贴管理暂行办法》发布。节能和新能源汽车主要指混合动力汽车、纯电动汽车和燃料电池汽车。

2010年6月1日，财政部、科技部、国家发展改革委、工业和信息化部联合发布《关于开展私人购买新能源汽车补贴试点的通知》，选择深圳、杭州、合肥、长春、上海等5个城市作为新能源汽车私人购买试点城市。根据计划，从2010年到2012年，中央政府将对在这六个城市购买新能源汽车的用户进行补贴，并要求地方政府出台配套政策。这将促进电动汽车的产业化……

并引导更多企业增加投资。

2010年9月8日，中国国务院审议并原则通过《国务院关于加快培育和发展战略性新兴产业的决定》，将新能源汽车确定为中国七大战略性新兴产业之一。由工业和信息化部牵头的《节能与新能源汽车发展规划草案（2011-2020年）》也已开始向外界征求意见，并可能于2011年颁布。

2011年4月1日，国家发展和改革委员会发布的《外商投资产业指导目录》征求意见稿改变了此前的汽车零部件自由化政策，明确规定鼓励外国投资者在中国设立新能源汽车合资企业，但外资股比不得超过50%。指定的“关键部件”涵盖范围很广，包括动力电池、正极材料、分离器、电池管理系统、电机管理系统、电子控制集成、驱动电机、耦合驱动系统、电动空调、电动制动器、电动助力转向、怠速启停等。这一政策的出台将极大地促进中国电动汽车零部件的发展。

链接：

中日两国的技术交流分为政府层面和民间（或企业、技术机构）层面。在政府层面，由日本国家发展改革委员会和日本经济产业省共同主持的中国-中国节能环保综合论坛是规模最大、级别最高的论坛。参加论坛的有两国官员、工业界、学术界和研究机构的代表。它每年举行一次，在中国和日本之间交替举行。2010年10月，第五届中日环境保护与节能综合论坛在日本东京举行，有500人参加。汽车分论坛讨论的内容包括新能源汽车的鼓励政策、法规、标准、示范操作、新技术应用和技术发展趋势。中国还参观考察了日本七个示范行动区中的东京、京都和长崎三个示范行动区域。

（编辑/董海荣）2011年11月25-26日，第六届中日环境保护与节能综合论坛在北京举行，这是中日两国在新能源汽车方面交流合作的盛会。随着新能源汽车越来越受到重视，中日民间合作交流不断升温。丰田、日产、本田等汽车公司纷纷宣布将纯电动汽车、混合动力汽车和插电式混合动力汽车引入中国并在当地生产，加大了引进和自主开发的力度。许多日本汽车零部件企业和中小企业也来到中国寻找机会。我们的中国汽车技术研究中心与许多日本研究机构和企业进行了技术交流，涉及动力电池、充电接口、超级电容器、控制器、电机和电气配件。据不完全统计，至少有30家国内动力电池企业从日本引进了技术、设备或合资企业。中日企业在永磁同步电机、控制器和电池管理系统方面的合作研究和技术引进也在进行中。

定义新能源汽车

目前，中国对新能源汽车还没有统一的定义。为了管理和出台激励政策，中国政府相关部门在已经发布的相关文件中对新能源汽车进行了定义，主要以国家发改委和工业和信息化部为基础。

国家发展改革委对新能源汽车的定义“是指采用新动力系统、主要使用新能源以满足汽车标准和法规要求的汽车，主要包括纯电动汽车、插电式混合动力汽车和燃料电池汽车”。工业和信息化部发布的《新能源汽车生产企业及产品准入管理办法》第三条规定：“本办法所称新能源汽车，是指具有……先进技术的汽车……

使用非常规车辆燃料作为动力源（或使用传统车辆燃料或采用新型车载动力装置）的技术原理、新技术和新结构。新能源汽车包括混合动力汽车、纯电动汽车（BEV，包括太阳能汽车）、燃料电池电动汽车（FCEV）、氢发动机汽车和其他新能源（如高效储能和二甲醚）汽车。目前，政府部门、汽车行业和各界一致认为，中国新能源汽车主要是指由纯电动汽车、插电式混合动力汽车和燃料电池汽车组成的电动汽车。电动汽车是中国交通领域节能减排的重要途径。2010年7月，国务院将新能源汽车和电动汽车确定为中国七大战略性新兴产业之一，这标志着中国电动汽车时代已经到来。

“十一五”以来，支持政策密集出台。

我国政府高度重视电动汽车的研发和产业化。2005年，国务院政府工作报告提出“鼓励和发展清洁汽车”，《国民经济和社会发展第十一个五年规划纲要》提出“鼓励开发和使用节能环保汽车和新型燃料汽车”。

2009年2月5日，《节能与新能源汽车示范推广财政补贴管理暂行办法》发布。节能和新能源汽车主要指混合动力汽车、纯电动汽车和燃料电池汽车。

2010年6月1日，财政部、科技部、国家发展改革委、工业和信息化部联合发布《关于开展私人购买新能源汽车补贴试点的通知》，选择深圳、杭州、合肥、长春、上海等5个城市作为新能源汽车私人购买试点城市。根据计划，从2010年到2012年，中央政府将对在这六个城市购买新能源汽车的用户进行补贴，并要求地方政府出台配套政策。这将促进电动汽车的产业化，并引导更多的企业增加投资。

2010年9月8日，中国国务院审议并原则通过《国务院关于加快培育和发展战略性新兴产业的决定》，将新能源汽车确定为中国七大战略性新兴产业之一。由工业和信息化部牵头的《节能与新能源汽车发展规划草案（2011-2020年）》也已开始向外界征求意见，并可能于2011年颁布。

2011年4月1日，国家发展和改革委员会发布的《外商投资产业指导目录》征求意见稿改变了此前的汽车零部件自由化政策，明确规定鼓励外国投资者在中国设立新能源汽车合资企业，但外资股比不得超过50%。指定的“关键部件”涵盖范围很广，包括动力电池、正极材料、分离器、电池管理系统、电机管理系统、电子控制集成、驱动电机、耦合驱动系统、电动空调、电动制动器、电动助力转向、怠速启停等。这一政策的出台将极大地促进中国电动汽车零部件的发展。

链接：

中日两国的技术交流分为政府层面和民间（或企业、技术机构）层面。在政府层面，由日本国家发展改革委员会和日本经济产业省共同主持的中国-中国节能环保综合论坛是规模最大、级别最高的论坛。参加论坛的有两国官员、工业界、学术界和研究机构的代表。它每年举行一次，在中国和日本之间交替举行。2010年10月，第五届中日环境保护与节能综合论坛在日本东京举行，有500人参加。汽车分论坛讨论的内容包括鼓励政策、法规、标准、示范操作、新技术应用和技术发展……

新能源汽车的发展趋势。中国还参观考察了日本七个示范行动区中的东京、京都和长崎三个示范行动区域。

（编辑/董海荣）

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