对于电动汽车来说，电池与传统能源汽车的汽油发动机一样重要。工厂领导对发动机的技术参数了如指掌，那么电动汽车的电池呢？电池的能量密度是多少？在前几天的广州车展上，笔者询问了几位车企负责人，但除了少数能回答电池能量密度的人外，大多数人都无法给出答案。一方面，这也反映出制造商根本不太重视电动汽车。恐怕在一些人心中，电动汽车只是一个概念。
在雾中看花：我不知道
耿汝飞（华晨汽车工程研究院院长）：如果你想用好电池，就应该进口。如果你想解决乘用车问题，你应该使用锂电池。如果你想解决商用车的问题，你应该使用国产电池。在电池行业方面，中国与国外仍有很大差距。
张含光（东风雪铁龙市场与对外宣传部部长）：这是一个非常专业的问题。我必须回去检查一些信息，然后才能回答。
尚玉贵（长城汽车副总经理）：（我们使用）锂电池。目前，能源密度在行业中处于较高水平，我真的不知道细节。
有一种说法：
电池的问题仍未解决。
朱华荣（长安汽车副总裁）：目前国内车用电池基本都是锂电池，但国际社会正在寻找更先进的材料。长安电动汽车电池的能量密度约为80~90Wh/kg。
倪开明（大众汽车集团（中国）总裁）：整个电池组是大众自己做的。我们有自己的工厂，电池组的组装涉及到核心技术。但电池是从日本供应商那里购买的。在中国，我们也有合作伙伴，希望找到能够在中国生产电池的供应商。至于你提到的电池能量，以高尔夫电动汽车为例，电池总能量为26.5千瓦时。
黄向东（广州汽车集团副总经理、广州汽车研究院院长）：目前纯电动汽车电池的能量密度仍然很低。需要10个普通油箱那么大的电池才能达到普通汽车的水平。这是目前纯电动汽车发展的瓶颈。据说有一种很好的电池技术，叫做氟离子电池，它的能量密度是锂离子电池的10倍。广汽此次展出的电动汽车E-linker电池总容量为15千瓦时，每百公里耗电12千瓦时，基本充满电，可行驶160公里。
冯力（北京现代常务副总经理）：首旺纯电动汽车使用北汽与外国公司合作生产的电池。巡航里程为190公里，电池的能量密度约为70Wh/kg，未来可以实现。
击中太极拳：数据无法透露。
朱华荣（长安汽车副总裁）：纯电动汽车有很多局限性，短期内我看好混合动力。但我不能改变国家政策。虽然长安也有专门的团队在做“强混动”的研发，但很难突破专利壁垒，所以长安的路线是“中混动”，然后直接跨界到插电式混合动力。
Seiji Kurishi（本田技术产业有限公司执行董事兼中国部长）：目前没有更多数据需要披露，但我们刚刚在中国广州开始Fit电动汽车的实证实验，我们将把实验获得的数据反馈给我们的开发工作，以开发适合中国市场的产品。在第一阶段，我们将从日本进口电池。最终，我们希望尽快实现电池在中国的本地化，以帮助我们提高产品的竞争力。
Iichi Tian Jian（三菱汽车销售（中国）有限公司总经理）：在日本销售的三菱电动车i-MiEV充电后可以行驶160公里。目前，它还没有在中国销售，但已经在日本推广。三菱汽车公司一直在推动这项工作，在控制电子和电机方面具有比较优势，但具体数据不便透露。
任勇（东风日产副总经理）：2015年，启辰电动汽车……
集市将开始出售。我们在广州成立了一家电池和电机公司，所以启辰电动汽车的电池是中国制造的。关于性能，大家都知道日产的电动汽车技术是世界领先的，聆风也是世界上最畅销的纯电动汽车。在启辰电动车的研发和制造中，我们将充分学习日产在电动车领域的经验和技术，使启辰电动车达到同等水平。
冯丽：广州车展是现代北京的福地。
北京现代常务副总经理冯力在接受采访时情绪高涨，因为第八代索纳塔去年在广州车展上首次发布，今年也取得了成功，所以他选择今年再次在广州车展推出自己的品牌，因为广州车展是一片“福地”。
应该衡量“第一希望”
作者：让我们谈谈自主品牌。
冯力：首旺，一个自主品牌，这次在广州车展上发布了它的概念车。事实上，即将推出的第一款汽车是以伊兰特为原型的。在广汽本田的带领下，各家厂商纷纷发布了各自的品牌战略，北京现代也在中韩双方经过长时间的规划和规划后推出了首旺。
“首旺”传统汽油车绝对是针对中国汽车市场和自身研发能力，推出一款可以大量使用的车型，为中国消费者带来价值和利益，而不是概念试运行或展示车型。
SUV、中高端汽车热已经升温。
作者：索纳塔自9月份以来已经卖出了1万多元。您预计的市场状况如何？
冯立：去年是SUV热潮，北京现代紧随其后。今年是中高端汽车热，我们又赶上了。这真的很有压力。今年有这么多中高端车，我们在基础和基础上都是最薄的，我们也面临着最大的压力。从半年的运营情况来看，我们基本实现了目标。10月，我们再次为索纳塔创造了新的销售记录，每月落后索纳塔超过1万辆不是问题。明年，中高端汽车将更加激烈，因为中高端汽车的传统老板新凯美瑞将到来，而中国汽车市场的老板通用汽车将带来一款新车型——迈锐宝。如果这两个场景再次上演，明年中高端汽车的竞争将更加残酷。
此外，在美国非常受欢迎的新款伊兰特将于明年下半年在中国上市，它应该是一款更具竞争力的汽车。我们正在考虑中文名称，因为现在我们有两款旧的伊兰特车型，我们可能会用其他品牌名称来命名这款车。
新款斯巴鲁XV在亚洲首次亮相。
11月21日，新款斯巴鲁XV在亚洲首次亮相。这款车是今年4月在上海国际车展上展出的概念车“XV concept”的生产版，是斯巴鲁最新跨界车型的代表。XV配备了斯巴鲁的第三代2.0升水平对置发动机。这款新型发动机采用长冲程设计，精确控制空气、燃油和温度，进一步提高燃油效率，减少废气排放。XV还配备了纵向链条式无级变速器Lineartronic，它可以结合水平对置发动机和左右对称的全时四轮驱动系统的优势，提供更高的驾驶乐趣。
（编辑/董海荣）对于电动汽车来说，电池与传统能源汽车的汽油发动机一样重要。工厂领导对发动机的技术参数了如指掌，那么电动汽车的电池呢？电池的能量密度是多少？在前几天的广州车展上，笔者询问了几位车企负责人，但除了少数能回答电池能量密度的人外，大多数人都无法给出答案。一方面，这也反映出制造商根本不太重视电动汽车。恐怕在一些人心中，电动汽车只是一个概念。
在雾中看花：我不知道
耿汝飞（华晨汽车工程研究院院长）：如果你想用好电池，就应该进口。如果你想解决乘用车问题，你应该使用锂电池。如果你想解决商用车的问题，你应该使用国产电池。在电池行业方面，有……
直到中国与外国之间出现巨大差距。
张含光（东风雪铁龙市场与对外宣传部部长）：这是一个非常专业的问题。我必须回去检查一些信息，然后才能回答。
尚玉贵（长城汽车副总经理）：（我们使用）锂电池。目前，能源密度在行业中处于较高水平，我真的不知道细节。
有一种说法：
电池的问题仍未解决。
朱华荣（长安汽车副总裁）：目前国内车用电池基本都是锂电池，但国际社会正在寻找更先进的材料。长安电动汽车电池的能量密度约为80~90Wh/kg。
倪开明（大众汽车集团（中国）总裁）：整个电池组是大众自己做的。我们有自己的工厂，电池组的组装涉及到核心技术。但电池是从日本供应商那里购买的。在中国，我们也有合作伙伴，希望找到能够在中国生产电池的供应商。至于你提到的电池能量，以高尔夫电动汽车为例，电池总能量为26.5千瓦时。
黄向东（广州汽车集团副总经理、广州汽车研究院院长）：目前纯电动汽车电池的能量密度仍然很低。需要10个普通油箱那么大的电池才能达到普通汽车的水平。这是目前纯电动汽车发展的瓶颈。据说有一种很好的电池技术，叫做氟离子电池，它的能量密度是锂离子电池的10倍。广汽此次展出的电动汽车E-linker电池总容量为15千瓦时，每百公里耗电12千瓦时，基本充满电，可行驶160公里。
冯力（北京现代常务副总经理）：首旺纯电动汽车使用北汽与外国公司合作生产的电池。巡航里程为190公里，电池的能量密度约为70Wh/kg，未来可以实现。
击中太极拳：数据无法透露。
朱华荣（长安汽车副总裁）：纯电动汽车有很多局限性，短期内我看好混合动力。但我不能改变国家政策。虽然长安也有专门的团队在做“强混动”的研发，但很难突破专利壁垒，所以长安的路线是“中混动”，然后直接跨界到插电式混合动力。
Seiji Kurishi（本田技术产业有限公司执行董事兼中国部长）：目前没有更多数据需要披露，但我们刚刚在中国广州开始Fit电动汽车的实证实验，我们将把实验获得的数据反馈给我们的开发工作，以开发适合中国市场的产品。在第一阶段，我们将从日本进口电池。最终，我们希望尽快实现电池在中国的本地化，以帮助我们提高产品的竞争力。
Iichi Tian Jian（三菱汽车销售（中国）有限公司总经理）：在日本销售的三菱电动车i-MiEV充电后可以行驶160公里。目前，它还没有在中国销售，但已经在日本推广。三菱汽车公司一直在推动这项工作，在控制电子和电机方面具有比较优势，但具体数据不便透露。
任勇（东风日产副总经理）：2015年启辰电动车交易会即将开始销售。我们在广州成立了一家电池和电机公司，所以启辰电动汽车的电池是中国制造的。关于性能，大家都知道日产的电动汽车技术是世界领先的，聆风也是世界上最畅销的纯电动汽车。在启辰电动车的研发和制造中，我们将充分学习日产在电动车领域的经验和技术，使启辰电动车达到同等水平。
冯丽：广州车展是现代北京的福地。
北京现代常务副总经理冯力在接受采访时情绪高涨，因为第八代索纳塔去年在广州车展上首次发布，今年也取得了成功，所以他选择今年再次在广州车展推出自己的品牌，因为广州车展是一片“福地”。
应该衡量“第一希望”
作者：让我们谈谈自主品牌。
冯莉：首旺，一个自主品牌……
这次在广州车展上租赁了它的概念车。事实上，即将推出的第一款汽车是以伊兰特为原型的。在广汽本田的带领下，各家厂商纷纷发布了各自的品牌战略，北京现代也在中韩双方经过长时间的规划和规划后推出了首旺。
“首旺”传统汽油车绝对是针对中国汽车市场和自身研发能力，推出一款可以大量使用的车型，为中国消费者带来价值和利益，而不是概念试运行或展示车型。
SUV、中高端汽车热已经升温。
作者：索纳塔自9月份以来已经卖出了1万多元。您预计的市场状况如何？
冯立：去年是SUV热潮，北京现代紧随其后。今年是中高端汽车热，我们又赶上了。这真的很有压力。今年有这么多中高端车，我们在基础和基础上都是最薄的，我们也面临着最大的压力。从半年的运营情况来看，我们基本实现了目标。10月，我们再次为索纳塔创造了新的销售记录，每月落后索纳塔超过1万辆不是问题。明年，中高端汽车将更加激烈，因为中高端汽车的传统老板新凯美瑞将到来，而中国汽车市场的老板通用汽车将带来一款新车型——迈锐宝。如果这两个场景再次上演，明年中高端汽车的竞争将更加残酷。
此外，在美国非常受欢迎的新款伊兰特将于明年下半年在中国上市，它应该是一款更具竞争力的汽车。我们正在考虑中文名称，因为现在我们有两款旧的伊兰特车型，我们可能会用其他品牌名称来命名这款车。
新款斯巴鲁XV在亚洲首次亮相。
11月21日，新款斯巴鲁XV在亚洲首次亮相。这款车是今年4月在上海国际车展上展出的概念车“XV concept”的生产版，是斯巴鲁最新跨界车型的代表。XV配备了斯巴鲁的第三代2.0升水平对置发动机。这款新型发动机采用长冲程设计，精确控制空气、燃油和温度，进一步提高燃油效率，减少废气排放。XV还配备了纵向链条式无级变速器Lineartronic，它可以结合水平对置发动机和左右对称的全时四轮驱动系统的优势，提供更高的驾驶乐趣。
（编辑/董海荣）
在目前日本东京举行的国际车展上，日本车企出尽风头，位居主场的本田、丰田汽车尽显主人风采，尤其是其多款全球首发的新能源汽车，受到全球关注。
1900/1/1 0:00:00一种俗称为”果冻电池”的新型铅酸电池生产项目近日在江西省万年县启动。
1900/1/1 0:00:002011年11月25日至26日，在北京举办第六届中日环保节能综合论坛，是中日新能源汽车交流合作的一次盛会。
1900/1/1 0:00:00在电动车的高烧降温之后，让新能源汽车的发展重心重新回到混合动力的呼声渐高。从新凯美瑞尊瑞到混动版荣威750，从君越混合动力到新一代普锐斯，混合动力车正鱼贯进入市场。
1900/1/1 0:00:00日前，由戴姆勒股份公司和比亚迪股份有限公司分别出资50建立的研发合资公司深圳比亚迪戴姆勒新技术有限公司宣布，将在明年4月举行的北京车展上首次向公众展示其未来电动车型的设计概念。
1900/1/1 0:00:00盼望着，盼望着，新能源汽车在中国上路的脚步近了。在以”绿色科技和谐未来”为主题的广州国际车展，作者发现，新能源汽车与寻常百姓的距离正在缩短。
1900/1/1 0:00:00
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