在电动汽车的高热降温后，对新能源汽车发展重心回归混合动力的呼声越来越高。从新款凯美瑞尊瑞到混合动力荣威750，从君越混合动力到新一代普锐斯，混合动力汽车正在进入市场。在11月21日的广州车展上，本田宣布计划明年推出三款混合动力车型。FIT Hybrid和CR-Z将通过广汽本田渠道销售，INSIGHT将通过东风本田渠道销售。
本田技术产业有限公司执行董事兼中国部长久石诚司表示，本田将加强混合动力汽车在中国市场的推广，希望更多的客户能够驾驶混合动力汽车。他说：“我们不仅将继续丰富产品线，还计划在两三年内实现混合动力汽车的国产化，相关准备工作正在推进，包括电机和电池在内的核心零部件也将在未来在中国制造。”
2009年是日本混合动力汽车取得突破性进展的一年。在此之前，混合动力在日本的市场份额不到3%，其主要车型是丰田普锐斯。由于价格高昂，普锐斯在日本的销售人群与全球市场一样，都是针对高端用户的。2009年2月6日上市的本田INSIGHT的到来改变了这一局面。其189万日元（约合人民币14万元）的价格首次与传统汽车不相上下，为普通消费者打开了大门。INSIGHT上市后，迫使普锐斯降价，然后将新款普锐斯的价格暴跌至205万日元。在INSIGHT和普锐斯的带领下，混合动力在日本市场迅速打开了销售局面，市场份额飙升至12%。
Kurishi Seiji在接受笔者采访时表示，目前在中国市场，与电动汽车6万~12万元的巨额补贴相比，混合动力汽车只是节能环保，在大多数地区只能享受每辆3000元的奖励，这确实无法有效缓解混合动力汽车的成本压力，但本田并没有把希望寄托在政府的鼓励和奖励上。正如本田INSIGHT和CR-Z在日本市场取得成功一样，本田在中国的混合动力战略的核心是尽快实现本地化生产并降低成本，而不是等待政府补贴。
被日本媒体称为“新时代紧凑型汽车标杆”的INSIGHT使用了成熟但低成本的镍氢电池。镍氢电池的单位输出和耐用性提高了约30%，但电池模块的数量已从过去的11个减少到7个。在确保电机的必要输出和容量的同时，体积减少了约31%，重量减少了约35%。
此外，在INSIGHT汽车上，新开发的超薄无刷电机的厚度减少了约22%，重量减少了约15%。这样，由动力控制单元和电池组组成的智能动力单元比以前小了约19%，轻了约28%，并且可以很容易地隐藏在行李箱下面，进一步提高了车身布局的效率。
仓石诚司表示，由于日本地震等因素，本田今年在中国的销售业绩与去年持平，但希望在2012年实现15%以上的增长。他认为，明年中国汽车市场将继续低速增长，但总体增长率将在8%~10%之间。
（编辑/董海荣）电动汽车的高热降温后，要求新能源汽车发展重心回归混合动力的呼声越来越高。从新款凯美瑞尊瑞到混合动力荣威750，从君越混合动力到新一代普锐斯，混合动力汽车正在进入市场。在11月21日的广州车展上，本田宣布计划明年推出三款混合动力车型。FIT Hybrid和CR-Z将通过广汽本田渠道销售，INSIGHT将通过东风本田渠道销售。
本田技术产业有限公司执行董事兼中国部长久石诚司表示，本田将加强混合动力汽车在中国市场的推广，希望更多的客户能够驾驶混合动力汽车。他表示：“我们不仅将继续丰富产品线，还计划在两三年内实现混合动力汽车的国产化，相关准备工作正在推进，核心竞争力……
未来，包括电机和电池在内的ents也将在中国制造。"
2009年是日本混合动力汽车取得突破性进展的一年。在此之前，混合动力在日本的市场份额不到3%，其主要车型是丰田普锐斯。由于价格高昂，普锐斯在日本的销售人群与全球市场一样，都是针对高端用户的。2009年2月6日上市的本田INSIGHT的到来改变了这一局面。其189万日元（约合人民币14万元）的价格首次与传统汽车不相上下，为普通消费者打开了大门。INSIGHT上市后，迫使普锐斯降价，然后将新款普锐斯的价格暴跌至205万日元。在INSIGHT和普锐斯的带领下，混合动力在日本市场迅速打开了销售局面，市场份额飙升至12%。
Kurishi Seiji在接受笔者采访时表示，目前在中国市场，与电动汽车6万~12万元的巨额补贴相比，混合动力汽车只是节能环保，在大多数地区只能享受每辆3000元的奖励，这确实无法有效缓解混合动力汽车的成本压力，但本田并没有把希望寄托在政府的鼓励和奖励上。正如本田INSIGHT和CR-Z在日本市场取得成功一样，本田在中国的混合动力战略的核心是尽快实现本地化生产并降低成本，而不是等待政府补贴。
被日本媒体称为“新时代紧凑型汽车标杆”的INSIGHT使用了成熟但低成本的镍氢电池。镍氢电池的单位输出和耐用性提高了约30%，但电池模块的数量已从过去的11个减少到7个。在确保电机的必要输出和容量的同时，体积减少了约31%，重量减少了约35%。
此外，在INSIGHT汽车上，新开发的超薄无刷电机的厚度减少了约22%，重量减少了约15%。这样，由动力控制单元和电池组组成的智能动力单元比以前小了约19%，轻了约28%，并且可以很容易地隐藏在行李箱下面，进一步提高了车身布局的效率。
仓石诚司表示，由于日本地震等因素，本田今年在中国的销售业绩与去年持平，但希望在2012年实现15%以上的增长。他认为，明年中国汽车市场将继续低速增长，但总体增长率将在8%~10%之间。
（编辑/董海荣）
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