据美国汽车网站autoblog报道，铃木在2011年刚刚开幕的东京国际车展上推出了三款环保概念车，其中一款是Swift EV Hybrid插电式增程概念车。
铃木表示，大多数Swift电动汽车的车主每天行驶12-18英里，因此工程师设计了这款增程Swift，以确保它能够在纯电动模式下完成里程。当汽车电池耗尽时，汽车的汽油发动机将开始工作，为汽车电池充电。这与雪佛兰Volt车型相似。铃木表示，这种设计使Swift EV Hybrid概念车在许多方面优于传统电动汽车。
与纯电动汽车相比，Swift EV Hybrid概念车使用了更小的车载电池，这意味着它消耗的能量和成本更低，而且它还大大缩短了充电时间。然而，在最近一段时间里，我们不太可能在街上看到这款概念车的魅力。铃木未来可能会将增程技术应用于量产车型的生产。
（编辑/董海荣）据美国汽车网站autoblog报道，铃木在2011年刚刚开幕的东京国际车展上推出了三款环保概念车，其中一款是Swift EV Hybrid插电式增程概念车。
铃木表示，大多数Swift电动汽车的车主每天行驶12-18英里，因此工程师设计了这款增程Swift，以确保它能够在纯电动模式下完成里程。当汽车电池耗尽时，汽车的汽油发动机将开始工作，为汽车电池充电。这与雪佛兰Volt车型相似。铃木表示，这种设计使Swift EV Hybrid概念车在许多方面优于传统电动汽车。
与纯电动汽车相比，Swift EV Hybrid概念车使用了更小的车载电池，这意味着它消耗的能量和成本更低，而且它还大大缩短了充电时间。然而，在最近一段时间里，我们不太可能在街上看到这款概念车的魅力。铃木未来可能会将增程技术应用于量产车型的生产。
（编辑/董海荣）
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