电池技术成为新能源汽车市场的“包袱”

尽管我国政府出台了一系列对新能源汽车产业的支持政策，并在新能源汽车试点城市大力推广，但市场形势并不尽如人意。分析认为，新能源汽车电池技术瓶颈是制约新能源汽车市场发展的重要因素。

目前，国内自主品牌车企在上海、广州、深圳等城市的试点工作已经在进行。今年4月，奇瑞M1纯电动汽车在上海正式上牌。5月，比亚迪在深圳推出了20辆E6纯电动出租车。6月，东风裕隆向杭州市政府交付了三辆纯电动汽车，作为杭州市政府公务用车的示范车。

在政策性支持纯电动汽车普及后，国内自主品牌企业加大了对纯电动汽车的投入，但纯电动汽车在商用车中的普及率远高于乘用车，而商用车在普及和后续问题上相对简单。在乘用车领域，纯电动汽车不仅仅是价格和充电的问题，产品测试和消费普及也需要很长时间。目前，国产新能源汽车电池的技术难点尚未真正解决，续航里程仍然很短。它在某些性能方面仍然存在许多缺陷，无法满足消费者的需求。

此前，多位业内专家表示，如果不能打破电池续航里程的问题，新能源汽车的市场化进程将很难继续。

对此，同济大学汽车学院院长、国家燃料电池汽车与动力工程技术研究中心主任于卓平对媒体表示，中国正在考虑大规模鼓励电池租赁业务，同时考虑转移支付或分期付款的方式，以降低新能源汽车的使用成本。如果考虑到后期充电的成本，新能源汽车的性价比将远高于传统汽车。

但也有业内人士认为，电池租赁需要相对统一的电池型号，这似乎不适用于强调个性和创新的汽车行业。

此外，早在11月11日，科技部就发布了《关于进一步做好节能与新能源汽车示范推广试点工作的通知》（以下简称《通知》），指出试点城市要完善基础设施建设，新能源汽车与充电桩的比例不应小于1∶1。对此，上述行业分析人士认为，基础设施建设是一个长期的过程，不能迅速改变新能源汽车的销售状况。

（编辑/董海荣）尽管我国政府出台了一系列对新能源汽车产业的扶持政策，并在新能源汽车试点城市大力推广，但市场形势并不尽如人意。分析认为，新能源汽车电池技术瓶颈是制约新能源汽车市场发展的重要因素。

目前，国内自主品牌车企在上海、广州、深圳等城市的试点工作已经在进行。今年4月，奇瑞M1纯电动汽车在上海正式上牌。5月，比亚迪在深圳推出了20辆E6纯电动出租车。6月，东风裕隆向杭州市政府交付了三辆纯电动汽车，作为杭州市政府公务用车的示范车。

在政策性支持纯电动汽车普及后，国内自主品牌企业加大了对纯电动汽车的投入，但纯电动汽车在商用车中的普及率远高于乘用车，而商用车在普及和后续问题上相对简单。在乘用车领域，纯电动汽车不仅仅是价格和充电的问题，产品测试和消费普及也需要很长时间。目前，国产新能源汽车电池的技术难点尚未真正解决，续航里程仍然很短。它在某些性能上仍然存在许多缺陷……

e方面，无法满足消费者的需求。

此前，多位业内专家表示，如果不能打破电池续航里程的问题，新能源汽车的市场化进程将很难继续。

对此，同济大学汽车学院院长、国家燃料电池汽车与动力工程技术研究中心主任于卓平对媒体表示，中国正在考虑大规模鼓励电池租赁业务，同时考虑转移支付或分期付款的方式，以降低新能源汽车的使用成本。如果考虑到后期充电的成本，新能源汽车的性价比将远高于传统汽车。

但也有业内人士认为，电池租赁需要相对统一的电池型号，这似乎不适用于强调个性和创新的汽车行业。

此外，早在11月11日，科技部就发布了《关于进一步做好节能与新能源汽车示范推广试点工作的通知》（以下简称《通知》），指出试点城市要完善基础设施建设，新能源汽车与充电桩的比例不应小于1∶1。对此，上述行业分析人士认为，基础设施建设是一个长期的过程，不能迅速改变新能源汽车的销售状况。

（编辑/董海荣）

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