想普及电动车 长安和国家电网准备“下血本”

它还需要15万元。你想买一辆新能源汽车还是一辆中级汽车？你选择哪个答案？

89%的受访者总是选择中级车。

制约新能源汽车普及的原因有两个：一是充电配套设施不普及，二是价格过高。

然而，对于配套充电设施不受欢迎的问题，将会有一个新的解决方案。昨天，在“长安奔奔纯电动汽车”交付仪式上，长安集团相关负责人表示，正在与国家电网协商，计划推出“电动汽车充电新方案”：为每个购买电动汽车的家庭安装一个充电桩。

充电7小时，跑120公里。

昨天上午10点，国家电网重庆分公司总工程师徐瑶瑶从安汽车副总裁龚冰手中接过长安奔奔纯电动汽车的钥匙。随后，五辆红色长安奔奔离开现场，直奔两个路口的国网重庆分公司总部大楼。

这似乎只是一个简单的汽车交接仪式，但它标志着我市纯电动汽车正式进入示范运营阶段。

笔者在现场看到，这辆红色轿车虽然在外观上与普通轿车相同，但唯一的区别是没有油箱，只是在车尾多了一根充电的电线。

据长安介绍，此次交付示范运营的奔驰LOVE纯电动汽车每次充电约7小时，续航里程120公里，最高时速120公里。

据悉，长安汽车先后开发了捷讯混合动力汽车、奔奔I纯电动汽车、智享油电中度混合动力汽车，悦享纯电动汽车和长安金牛星混合动力等一批新能源汽车。截至目前，长安已售出近700辆新能源汽车，总行程1000万公里，位居中国汽车行业第一。

价格是20万，国家补贴6万。

据悉，这款纯电动汽车已经上市，公众可以购买。

然而，从价格的角度来看，电动汽车的价格仍然很高。

“奔奔纯电动汽车的价格在20万左右。长安新能源汽车有限公司有限公司总经理任勇表示，由于重庆是中国首批拥有“10个城市、1000辆汽车”的示范城市，市民可以获得6万元的补贴。换言之，购车实际价格为14万元。

与汽油车相比，纯电动汽车的优势主要体现在每月的成本上。例如，正在行驶的LOVE纯电动汽车100公里耗电15度，约合人民币10元。而汽油车的油耗约为60元人民币100公里。

[第页]

电动汽车重庆猜想；

买车送充电桩能解决充电问题吗？

未来，汽车市场肯定会以新能源汽车为主，这早已是汽车行业的共识。

长安在这方面也雄心勃勃。根据计划，到2020年，长安将把重庆和北京建设成两个新能源汽车生产基地，新能源汽车产销将超过65万辆，其中纯电动汽车将超过15万辆。

除了长安，其他国内汽车公司和政府对此也非常热情。各种消费补贴政策相继出台，大量资本进入，电动汽车热潮席卷大地。

理想是丰满的，但现实却很单薄。与企业和政府的“兴奋”相比，真正决定新能源汽车市场命运的消费者似乎“安静得近乎沉默”。

根据需求，长安的新能源销量位居全国第一，但销量仅为700辆，累计行程1000万公里。

没有人想成为“小白鼠”“加油只需要几分钟，充电只需要七个小时。如果是你，你会选择哪一个？”

因此，业内人士认为，电动汽车进入寻常百姓家主要需要解决三个问题：一是配套设置，充电桩要达到目前的加油站数量；第二，充电时间不能超过半小时；

第三，现在应该把价格降到普通汽车的水平。

据悉，电动汽车可以实现快速充电，最多半小时即可充电。目前，在上述三个问题中，充电时间问题已初步得到解决。

另外两个问题就不那么容易了。从理论上讲，电动汽车要降价就必须量产，但要量产就必须大规模销售，这就要求充电设置要完善，至少数量不能低于加油站。

此外，续航能力一直是电动汽车关注的问题之一。在著名专业汽车网站的评论区，网友sonic第一时间评论道，不是大多数普通的家用车每天都在120公里以上，而且它们真的已经离开了重庆主城，在外面还没有充电能力，对吧？他的观点也间接描述了电动汽车的另一个问题：电动桩在全国范围内的普及。

全国普及遥遥无期，但重庆的电动桩普及之路似乎越来越清晰。

徐瑶瑶说，目前重庆大约有150个电桩，但这还远远不够。

昨天，长安新能源汽车股份有限公司有限公司总经理任勇透露，他正在寻求与国网重庆公司联合推出一项推广充电桩的新方案：“每辆车一个充电桩”。换句话说，只要市民买了一辆电动汽车，他们就会为这个家庭安装充电桩。

“每个充电桩的成本约为1万元，”任勇说。费用可能由电网支付，但简而言之，公众不需要承担。

任勇还表示，购车预收费也可以免费，将在电动汽车普及后再收费。这样，在后期，电网公司也可以收回投资成本。

如果把新能源汽车的发展比作一场马拉松，那么国内汽车行业目前只跑完了2公里，距离普通人驾驶新能源汽车还有40公里。这是根据国家发展和改革委员会的一位专家的说法。

对于长安和国家电网的新方案，申银万国分析师李宇认为，无论是在技术、服务还是配套系统上，新能源汽车进入家庭仍存在许多问题。长安的充电方案能否让“电动车弯道超车”，目前还很难说。

（编辑/董海荣）同样需要15万元。你想买一辆新能源汽车还是一辆中级汽车？你选择哪个答案？

89%的受访者总是选择中级车。

制约新能源汽车普及的原因有两个：一是充电配套设施不普及，二是价格过高。

然而，对于配套充电设施不受欢迎的问题，将会有一个新的解决方案。昨天，在“长安奔奔纯电动汽车”交付仪式上，长安集团相关负责人表示，正在与国家电网协商，计划推出“电动汽车充电新方案”：为每个购买电动汽车的家庭安装一个充电桩。

充电7小时，跑120公里。

昨天上午10点，国家电网重庆分公司总工程师徐瑶瑶从安汽车副总裁龚冰手中接过长安奔奔纯电动汽车的钥匙。随后，五辆红色长安奔奔离开现场，直奔两个路口的国网重庆分公司总部大楼。

这似乎只是一个简单的汽车交接仪式，但它标志着我市纯电动汽车正式进入示范运营阶段。

笔者在现场看到，这辆红色轿车虽然在外观上与普通轿车相同，但唯一的区别是没有油箱，只是在车尾多了一根充电的电线。

据长安介绍，此次交付示范运营的奔驰LOVE纯电动汽车每次充电约7小时，续航里程120公里，最高时速120公里。

据悉，长安汽车先后开发了捷讯混合动力汽车、奔奔I纯电动汽车、智享油电中度混合动力汽车，悦享纯电动汽车和长安金牛星混合动力等一批新能源汽车。截至目前，长安已售出近700辆新能源……

汽车，总行程1000万公里，居中国汽车行业首位。

价格是20万，国家补贴6万。

据悉，这款纯电动汽车已经上市，公众可以购买。

然而，从价格的角度来看，电动汽车的价格仍然很高。

“奔奔纯电动汽车的价格在20万左右。长安新能源汽车有限公司有限公司总经理任勇表示，由于重庆是中国首批拥有“10个城市、1000辆汽车”的示范城市，市民可以获得6万元的补贴。换言之，购车实际价格为14万元。

与汽油车相比，纯电动汽车的优势主要体现在每月的成本上。例如，正在行驶的LOVE纯电动汽车100公里耗电15度，约合人民币10元。而汽油车的油耗约为60元人民币100公里。

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电动汽车重庆猜想；

买车送充电桩能解决充电问题吗？

未来，汽车市场肯定会以新能源汽车为主，这早已是汽车行业的共识。

长安在这方面也雄心勃勃。根据计划，到2020年，长安将把重庆和北京建设成两个新能源汽车生产基地，新能源汽车产销将超过65万辆，其中纯电动汽车将超过15万辆。

除了长安，其他国内汽车公司和政府对此也非常热情。各种消费补贴政策相继出台，大量资本进入，电动汽车热潮席卷大地。

理想是丰满的，但现实却很单薄。与企业和政府的“兴奋”相比，真正决定新能源汽车市场命运的消费者似乎“安静得近乎沉默”。

根据需求，长安的新能源销量位居全国第一，但销量仅为700辆，累计行程1000万公里。

没有人想成为“小白鼠”“加油只需要几分钟，充电只需要七个小时。如果是你，你会选择哪一个？”

因此，业内人士认为，电动汽车进入寻常百姓家主要需要解决三个问题：一是配套设置，充电桩要达到目前的加油站数量；第二，充电时间不能超过半小时；第三，现在应该把价格降到普通汽车的水平。

据悉，电动汽车可以实现快速充电，最多半小时即可充电。目前，在上述三个问题中，充电时间问题已初步得到解决。

另外两个问题就不那么容易了。从理论上讲，电动汽车要降价就必须量产，但要量产就必须大规模销售，这就要求充电设置要完善，至少数量不能低于加油站。

此外，续航能力一直是电动汽车关注的问题之一。在著名专业汽车网站的评论区，网友sonic第一时间评论道，不是大多数普通的家用车每天都在120公里以上，而且它们真的已经离开了重庆主城，在外面还没有充电能力，对吧？他的观点也间接描述了电动汽车的另一个问题：电动桩在全国范围内的普及。

全国普及遥遥无期，但重庆的电动桩普及之路似乎越来越清晰。

徐瑶瑶说，目前重庆大约有150个电桩，但这还远远不够。

昨天，长安新能源汽车股份有限公司有限公司总经理任勇透露，他正在寻求与国网重庆公司联合推出一项推广充电桩的新方案：“每辆车一个充电桩”。换句话说，只要市民买了一辆电动汽车，他们就会为这个家庭安装充电桩。

“每个充电桩的成本约为1万元，”任勇说。费用可能由电网支付，但简而言之，公众不需要承担。

任勇还表示，购车预收费也可以免费，将在电动汽车普及后再收费。这样，在后期，电网公司也可以收回投资成本。

如果把新能源汽车的发展比作一场马拉松，那么国内汽车行业目前只跑完了2公里，距离普通人驾驶新能源汽车还有40公里。这是根据国家发展和改革委员会的一位专家的说法。

对于长安和国家电网的新方案，申银万国分析师李宇认为，无论是在技术、服务还是配套系统上，新能源汽车进入家庭仍存在许多问题。长安的充电方案能否让“电动车弯道超车”，目前还很难说。

（编辑/董海荣）

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