于清教：锂电池迎机遇 岂能讳疾忌医？

电动汽车的发展关键在于电池、电机和电控，电池产品的安全稳定关键在于电池材料，而电动汽车健康有序发展的关键在于商业模式和全产业链的和谐运行。

事实上，我国“三纵三横”新能源汽车的技术路线非常明确：混合动力汽车、电动汽车和氢能源汽车；电池、电机、电子控制。对于锂电池来说，现在是资本投资热情高涨、电动汽车商业化进程缓慢、市场表现不佳之后的混乱时期；作为锂电池制造商，它也如坐针毡，安全问题、能量密度问题、技术问题、知识产权问题等等错综复杂。为此，媒体就热点问题采访了中国电池工业协会主席助理、新闻发言人于清教。

作者：近日，多家媒体报道称，锂电池的发展遇到瓶颈，未来很难有大的突破。事实真的是这样吗？

于清教：总体来看，我国锂电池行业仍处于产业发展初级阶段，在人才储备、管理经验、营销模式、应用创新、技术研发、商业应用等方面都需要加强行业的方方面面。应该说，具有国际市场竞争力的龙头企业尚未形成规模，工业化进程缓慢。因此，锂电池行业在中国才刚刚起步，甚至电动自行车锂电池的应用也只有2-3%左右，预计2015年将达到5-8%。但事实上，锂电池在储能、电动工具、数字产品、电动汽车等方面的市场潜力巨大，不容否认。然而，锂电池容易造小（体积），难造大（应用于新能源汽车），这是不争的事实。

从行业角度来看，锂电池发展缓慢主要是由于以下原因：

一是缺乏产业链标准，行业门槛低，存在大量不具备综合实力的小微企业，规模效应不突出，商业应用小，尤其是在汽车和电动汽车领域；标准的引入滞后于市场的发展。据业内人士介绍，现在大多数锂电池制造商都根据用户的要求设计产品，规格多样，形状也很圆。许多模具只使用一次就被丢弃，造成浪费，而且检验项目不合理，检验成本高，给企业造成了负担。

第二，不允许对企业或行业进行战略定位。说到锂电池，传统观念通常会想到电动汽车。事实上，电动汽车只是锂电池应用领域的一部分。锂电池广泛应用于通信电源、电动汽车、风能、太阳能、智能电网等兆瓦级储能电站，而不仅仅是电动汽车的一部分，其科研规划不仅应纳入科技部的电动汽车规划，还应单独列出。提到锂电池是电动汽车的代名词，我们不能误导。

第三，管理体系没有很好地阐明。目前，锂电池大多由中小企业生产，行业混乱，恶性竞争严重。缺乏包括工业和信息化部在内的归口管理部门，也没有确定由哪个部门来管理。

此外，近年来世界经济整体不景气，导致锂电池新技术推广应用规模较小，企业订单减少，市场扩张乏力；

企业本身也存在许多问题，如战略不明确、快速成功、制造技术和设备水平低、缺乏大量人才、产品单一、市场价格战盛行。等一下。

目前，我国锂电池产业发展主要有两条技术路线：一条是磷酸亚铁锂体系，另一条是锰酸锂体系。这两种技术路线各有优缺点。锰酸锂系统起步早，技术成熟。其缺点是电池寿命短，充满电2000次，耐高温性差。磷酸铁锂系统是目前国内大多数企业采用的技术路线。它的缺点在于两项核心技术的专利，一项在美国，另一项在加拿大。但我国磷酸铁锂体系的发展离不开这两项核心技术，因此存在隐性知识产权风险。中国电池工业协会已对联合国和加拿大魁北克省的核心企业提起跨国专利诉讼。6月，它在中国取得了初步胜利，中国国家知识产权局拒绝了美国和加拿大的专利申请请求。

我们必须充分关注知识产权，否则未来可能不是在理论或技术上失去的，而是在人民币（高昂的专利使用费和入门费）上失去的。因此，中国企业必须团结起来，打赢这场旷日持久的专利战。

作者：除了锂电池，还有更好的电池解决方案吗？未来电池技术的发展趋势是什么？有没有一种革命性的技术比较成熟，可以很快商业化？

于清教：锂电池的应用只是一小部分。电池产品的范围其实很广，比如铅酸电池、太阳能电池、一次电池、超级电容器、燃料电池等等。因此，很难用一句话来定义电池技术的未来发展趋势。从锂电池行业来看，由于锂电池具有高密度、无记忆、转换效率高、重量轻、寿命长、无污染等优点，因此在整个生命周期内，其成本低于铅酸电池。因此，动力锂电池将成为新一代动力电池的发展方向。我们应该从战略资源的高度规划锂电池产业的发展，而不是杀鸡取卵，盲目发展。

总的来说，未来环保、绿色、高能量密度、长寿命、高效、无污染的电池技术和产品应该是未来的发展方向。铅酸电池产品已有150多年的历史，至今尚未被淘汰，未来20-30年也不会被淘汰。日本同行已经使铅酸电池产品的寿命达到了7年或8年，而我们的国产产品只有2年或3年，因此技术在不断升级，革命性的技术在现有成熟技术的基础上不断创新和改变。

作者：这两天关于无线充电的新闻很热。据报道，这项技术将于明年大规模推广。你觉得这项技术怎么样？它真的成熟吗？它的缺陷是什么？

余清蛟：我对这项技术持乐观态度，但为以及整个产业链。

事实上，我国“三纵三横”新能源汽车的技术路线非常明确：混合动力汽车、电动汽车和氢能源汽车；电池、电机、电子控制。对于锂电池来说，现在是资本投资热情高涨、电动汽车商业化进程缓慢、市场表现不佳之后的混乱时期；作为锂电池制造商，它也如坐针毡，安全问题、能量密度问题、技术问题、知识产权问题等等错综复杂。为此，媒体就热点问题采访了中国电池工业协会主席助理、新闻发言人于清教。

作者：近日，多家媒体报道称，锂电池的发展遇到瓶颈，未来很难有大的突破。事实真的是这样吗？

于清教：总体来看，我国锂电池行业仍处于产业发展初级阶段，在人才储备、管理经验、营销模式、应用创新、技术研发、商业应用等方面都需要加强行业的方方面面。应该说，具有国际市场竞争力的龙头企业尚未形成规模，工业化进程缓慢。因此，锂电池行业在中国才刚刚起步，甚至电动自行车锂电池的应用也只有2-3%左右，预计2015年将达到5-8%。但事实上，锂电池在储能、电动工具、数字产品、电动汽车等方面的市场潜力巨大，不容否认。然而，锂电池容易造小（体积），难造大（应用于新能源汽车），这是不争的事实。

从行业角度来看，锂电池发展缓慢主要是由于以下原因：

一是缺乏产业链标准，行业门槛低，存在大量不具备综合实力的小微企业，规模效应不突出，商业应用小，尤其是在汽车和电动汽车领域；标准的引入滞后于市场的发展。据业内人士介绍，现在大多数锂电池制造商都根据用户的要求设计产品，规格多样，形状也很圆。许多模具只使用一次就被丢弃，造成浪费，而且检验项目不合理，检验成本高，给企业造成了负担。

第二，不允许对企业或行业进行战略定位。说到锂电池，传统观念通常会想到电动汽车。事实上，电动汽车只是锂电池应用领域的一部分。锂电池广泛应用于通信电源、电动汽车、风能、太阳能、智能电网等兆瓦级储能电站，而不仅仅是电动汽车的一部分，其科研规划不仅应纳入科技部的电动汽车规划，还应单独列出。提到锂电池是电动汽车的代名词，我们不能误导。

第三，管理体系没有很好地阐明。目前，锂电池大多由中小企业生产，行业混乱，恶性竞争严重。缺乏包括工业和信息化部在内的归口管理部门，也没有确定由哪个部门来管理。

此外，近年来世界经济整体不景气，导致锂电池新技术推广应用规模较小，企业订单减少，市场扩张乏力；

企业本身也存在许多问题，如战略不明确、快速成功、制造技术和设备水平低、缺乏大量人才、产品单一、市场价格战盛行。等一下。

目前，我国锂电池产业发展主要有两条技术路线：一条是磷酸亚铁锂体系，另一条是锰酸锂体系。这两种技术路线各有优缺点。锰酸锂系统起步早，技术成熟。其缺点是电池寿命短，充满电2000次，耐高温性差。磷酸铁锂系统是目前国内大多数企业采用的技术路线。它的缺点在于两项核心技术的专利，一项在美国，另一项在加拿大。但我国磷酸铁锂体系的发展离不开这两项核心技术，因此存在隐性知识产权风险。中国电池工业协会已对联合国和加拿大魁北克省的核心企业提起跨国专利诉讼。6月，它在中国取得了初步胜利，中国国家知识产权局拒绝了美国和加拿大的专利申请请求。

我们必须充分关注知识产权，否则未来可能不是在理论或技术上失去的，而是在人民币（高昂的专利使用费和入门费）上失去的。因此，中国企业必须团结起来，打赢这场旷日持久的专利战。

作者：除了锂电池，还有更好的电池解决方案吗？未来电池技术的发展趋势是什么？有没有一种革命性的技术比较成熟，可以很快商业化？

于清教：锂电池的应用只是一小部分。电池产品的范围其实很广，比如铅酸电池、太阳能电池、一次电池、超级电容器、燃料电池等等。因此，很难用一句话来定义电池技术的未来发展趋势。从锂电池行业来看，由于锂电池具有高密度、无记忆、转换效率高、重量轻、寿命长、无污染等优点，因此在整个生命周期内，其成本低于铅酸电池。因此，动力锂电池将成为新一代动力电池的发展方向。我们应该从战略资源的高度规划锂电池产业的发展，而不是杀鸡取卵，盲目发展。

总的来说，未来环保、绿色、高能量密度、长寿命、高效、无污染的电池技术和产品应该是未来的发展方向。铅酸电池产品已有150多年的历史，至今尚未被淘汰，未来20-30年也不会被淘汰。日本同行已经使铅酸电池产品的寿命达到了7年或8年，而我们的国产产品只有2年或3年，因此技术在不断升级，革命性的技术在现有成熟技术的基础上不断创新和改变。

作者：这两天关于无线充电的新闻很热。据报道，这项技术将于明年大规模推广。你觉得这项技术怎么样？它真的成熟吗？它的缺陷是什么？

余清蛟：我对这项技术持乐观态度，但为

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