哈尔滨百余充电设备无人问津 电动汽车难觅踪影

相对丰富的电能资源使哈尔滨具有推广电动汽车的先天优势。然而，这台投资300万元的充电设备已经建成一年多了，但到目前为止“没有米吃”。

去年下半年，哈尔滨投资建设了一个充电站和110个充电桩。一年多过去了，这些电动汽车充电设备的使用情况如何？电动汽车在哈尔滨的推广情况如何？近日，笔者走访发现，哈尔滨市几乎没有电动车进入居民生活，耗资300万元的电动车充电设备仍处于“煮饭不煮饭”的状态。专家指出，当哈尔滨的许多加油站一站难求，能源危机迫在眉睫时，充电站作为传统能源的替代品却被忽视了，这暴露了哈尔滨电动汽车发展的不足。

没有人关心300万台充电设备。

近日，笔者在与哈达水果批发市场分隔开的电动车充电站看到，由于没有车充电，该站非常冷清，而且基本处于封闭状态，只有充电桩和充电杆孤零零地站着，主要充电设备被堵在铁门里。据附近居民介绍，由于没有车充电，充电站一直处于关闭和“废弃”状态。

据了解，去年5月18日，省电力公司与市政府签署协议，由哈尔滨市电力局建设全省首个全封闭、透明的电动汽车充电站。四个月后，充电站建成并投入运营。充电站设有换电区、充电区等六个功能区；配备4个室外交流充电桩、2个室内交流充电桩和4个中型室内直流充电器，可接受10辆中小型电动汽车同时充电；同期，该市共有110个充电桩。这110个充电桩安装在城市公共建筑（办公楼、商场、公共停车场等）和居民区停车场。据悉，这些充电设备总共投入了300万元，每年的维护费也不小。

电动汽车很难找到。

为什么充电站无人看管？据业内人士介绍，作为一种新能源，电能的利用在哈尔滨还处于起步阶段。在没有电动汽车的情况下，充电站也在“无米可炊”。

根据市工业和信息化委员会的调查，电动汽车在哈尔滨一直处于空白状态。目前，只有哈尔滨工业大学和哈尔滨裕廊公司两个单位有两个实验性电动汽车作为电动汽车的研究项目和开发。真正意义上，进入居民生活的电动汽车在哈尔滨是零。

与传统燃油车相比，电动汽车不产生尾气污染，噪音小得多，具有明显的环保特性；

电动汽车结构简单，操作方便，维护方便。在城市中行驶时，车辆走走停停需要花费大量资金，而电动汽车停车时不耗电，制动时也可以回收能量，具有明显的节能减排效果。此外，与南方省市相比，哈尔滨拥有丰富的电能资源，在推广电动汽车方面具有明显优势。据一位业内人士透露，以目前的油价和电价，电动汽车的成本仅为燃油车的三分之一到四分之一。

然而，节能环保的电动汽车并没有真正进入市民的生活。笔者前往多家品牌汽车4S店查询，均被告知“断货”。笔者询问了当地品牌哈飞，该品牌已经成功开发出电动汽车。一位工作人员表示，电动汽车现在不卖，他也不确定什么时候会卖。将在中国一些城市试点推广电动汽车的比亚迪汽车也表示，由于东北地区冬季气温较低，其公司还没有准备好在哈尔滨销售电动汽车。

电动汽车的普及远远落后于充电站的建设，充电桩似乎只能闲置。

寒冷会阻碍电动汽车的发展吗？

业内人士分析，哈尔滨电动汽车发展的主要障碍是电动汽车的核心动能装置电池和电容器的动态性能受到寒冷地区的挑战。电动汽车的寿命和充电后可以行驶的里程数已成为需要克服的技术难题。同时，一些数据显示，最新的电动汽车电池和电容器装置的适应温度已达到35摄氏度，冰城的寒冷气候并不是阻碍电动汽车发展的主要原因。

今年，哈尔滨市第一辆电动公交车在110路公交车上亮相。这辆“环保节能电容器有轨电车”拥有专门的“黑色A0235测试”车牌号和“新能源公交车测试车”标识，拉开了哈尔滨市电动汽车在现实生活中应用的大幕。然而，110路公交车实际上是一辆油电两用的混合动力汽车，目前还没有用电桩充电。据车队的一名司机介绍，弃电用油的主要原因是充电时间长、不方便。司机的话是大多数没有选择电动汽车的车主最关心的问题。

据悉，市政府《“十二五”科技发展规划》规定，哈尔滨市将在未来五年大力培育新能源汽车新兴产业。重点发展混合动力汽车和纯电动汽车，大力推动磷酸亚铁锂动力电池、汽车电机、电子控制装置、电源管理系统等配套零部件的发展，加快完善混合动力汽车产业链。专家表示，要推广电动汽车，除了需要在关键技术上取得突破外，更重要的是进一步完善配套设施，让广大车主在“方便”的同时选择省钱。

（编辑/董海荣）相对丰富的电能资源使哈尔滨具有推广电动汽车的先天优势。然而，这台投资300万元的充电设备已经建成一年多了，但到目前为止“没有米吃”。

去年下半年，哈尔滨投资建设了一个充电站和110个充电桩。一年多过去了，这些电动汽车充电设备的使用情况如何？电动汽车在哈尔滨的推广情况如何？近日，笔者走访发现，哈尔滨市几乎没有电动车进入居民生活，耗资300万元的电动车充电设备仍处于“煮饭不煮饭”的状态。专家指出，当哈尔滨的许多加油站一站难求，能源危机迫在眉睫时，充电站作为传统能源的替代品却被忽视了，这暴露了哈尔滨电动汽车发展的不足。

没有人关心300万台充电设备。

近日，笔者在电动汽车充电站看到分离的fr……

哈达水果批发市场表示，由于没有汽车充电，该站非常冷清，而且基本关闭，只有充电桩和充电杆孤零零地站着，主要充电设备被挡在铁门里。据附近居民介绍，由于没有车充电，充电站一直处于关闭和“废弃”状态。

据了解，去年5月18日，省电力公司与市政府签署协议，由哈尔滨市电力局建设全省首个全封闭、透明的电动汽车充电站。四个月后，充电站建成并投入运营。充电站设有换电区、充电区等六个功能区；配备4个室外交流充电桩、2个室内交流充电桩和4个中型室内直流充电器，可接受10辆中小型电动汽车同时充电；同期，该市共有110个充电桩。这110个充电桩安装在城市公共建筑（办公楼、商场、公共停车场等）和居民区停车场。据悉，这些充电设备总共投入了300万元，每年的维护费也不小。

电动汽车很难找到。

为什么充电站无人看管？据业内人士介绍，作为一种新能源，电能的利用在哈尔滨还处于起步阶段。在没有电动汽车的情况下，充电站也在“无米可炊”。

根据市工业和信息化委员会的调查，电动汽车在哈尔滨一直处于空白状态。目前，只有哈尔滨工业大学和哈尔滨裕廊公司两个单位有两个实验性电动汽车作为电动汽车的研究项目和开发。真正意义上，进入居民生活的电动汽车在哈尔滨是零。

与传统燃油车相比，电动汽车不产生尾气污染，噪音小得多，具有明显的环保特性；

电动汽车结构简单，操作方便，维护方便。在城市中行驶时，车辆走走停停需要花费大量资金，而电动汽车停车时不耗电，制动时也可以回收能量，具有明显的节能减排效果。此外，与南方省市相比，哈尔滨拥有丰富的电能资源，在推广电动汽车方面具有明显优势。据一位业内人士透露，以目前的油价和电价，电动汽车的成本仅为燃油车的三分之一到四分之一。

然而，节能环保的电动汽车并没有真正进入市民的生活。笔者前往多家品牌汽车4S店查询，均被告知“断货”。笔者询问了当地品牌哈飞，该品牌已经成功开发出电动汽车。一位工作人员表示，电动汽车现在不卖，他也不确定什么时候会卖。将在中国一些城市试点推广电动汽车的比亚迪汽车也表示，由于东北地区冬季气温较低，其公司还没有准备好在哈尔滨销售电动汽车。

电动汽车的普及远远落后于充电站的建设，充电桩似乎只能闲置。

寒冷会阻碍电动汽车的发展吗？

业内人士分析，哈尔滨电动汽车发展的主要障碍是电动汽车的核心动能装置电池和电容器的动态性能受到寒冷地区的挑战。电动汽车的寿命和充电后可以行驶的里程数已成为需要克服的技术难题。同时，一些数据显示，最新的电动汽车电池和电容器装置的适应温度已达到35摄氏度，冰城的寒冷气候并不是阻碍电动汽车发展的主要原因。

今年，哈尔滨市第一辆电动公交车在110路公交车上亮相。这辆“环保节能电容器有轨电车”拥有专门的“黑色A0235测试”车牌号和“新能源公交车测试车”标识，拉开了哈尔滨市电动汽车在现实生活中应用的大幕。然而，110路公交车实际上是一辆油电两用的混合动力汽车，目前还没有用电桩充电。据车队的一名司机介绍，弃电用油的主要原因是充电时间长、不方便。司机的话是大多数没有选择电动汽车的车主最关心的问题。

据悉，市政府《“十二五”科技发展规划》规定，哈尔滨市将在未来五年大力培育新能源汽车新兴产业。重点发展混合动力汽车和纯电动汽车，大力推动磷酸亚铁锂动力电池、汽车电机、电子控制装置、电源管理系统等配套零部件的发展，加快完善混合动力汽车产业链。专家表示，要推广电动汽车，除了需要在关键技术上取得突破外，更重要的是进一步完善配套设施，让广大车主在“方便”的同时选择省钱。

（编辑/董海荣）

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