2011全球新能源汽车大会开幕沙龙实录

翟启印：感谢吴先生以如此严谨的态度交出这样一份白皮书并与我们分享。事实上，绿色一定是能源的颜色，一定是新能源的颜色。它也是我们今天全球新能源汽车大会的主题色。就像我们的第一个电动汽车网络一样，它实际上是一个绿色主题。今天，中国乃至世界经济都需要找到一种启动绿色内需的方法。

接下来，我将邀请现场的所有嘉宾，欣赏思想和智慧的碰撞。让我们看看产生什么样的火花。在这里，我特别邀请了一位嘉宾主持人，第一电网首席执行官庞一诚先生，作为我们下一次开幕沙龙的嘉宾主持人。请鼓掌！

同时，将邀请的对话嘉宾包括众泰集团董事长吴建中先生、韩国驻华大使馆公使金荣三先生、伦敦驻北京办事处首席代表刘同波先生和SK中国首席副总裁崔炳相先生。让我们带着热烈的掌声邀请四位对话嘉宾来到前台。

庞一诚：即使演讲结束了，我们也要做一些随意的事情。今天，在场的每个人都是黑头发、黄皮肤，但他们说的语言不同。金荣三先生和崔炳相先生说韩语。

今天沙龙的主题是“构建全球新能源汽车市场的双赢机制”，听起来有点优雅。更好地说，双赢机制是我们如何共同扩大这个市场，我们如何从中国受益，中国如何从海外受益。今天在座的几位朋友，如金先生和崔先生，都来自我们的邻国韩国。众所周知，以现代汽车为代表的韩国汽车工业在过去几十年里有了很大的发展。近年来，三星、LG、SK等韩国大型企业也非常迅速地开发了动力电池和原材料技术，目前已在全球份额中占据领先地位。作为伦敦驻北京办事处的首席代表，刘先生肩负着非常重要的使命。众所周知，2012年是伦敦奥运会的主办年。我估计届时将有包括代表在内的许多媒体访问伦敦，而刘先生肩负着如何宣传绿色伦敦的使命。刚才吴建忠先生谈到《白皮书》，其实是众泰对过去一年整个新能源汽车行业的系统总结和反思。其中有许多闪光点和宝贵的东西，值得我们学习。

介绍完刚才的这些嘉宾，你会发现他们虽然代表不同的国家和地区，但代表的是同一个概念，那就是绿色。你看到门口有两个大牌子，上面写着“谁在推动绿色未来”。我认为这里所有的演讲者都能代表绿色精神和绿色未来。今天的沙龙可以这样开。刚才，大家注意到大家面前有一条白色的横幅，好像这是我们今天开幕的前奏。很多朋友来问我，我当时对此了解不多。我对情况有了大致的了解。这件事与吴先生和众泰有关。你能简单地让吴先生告诉你刚才发生了什么吗？

吴建忠：众泰作为一家自主品牌的汽车制造商，我刚才在演讲中有介绍。它进入汽车行业相对较晚，但我们进入新能源汽车领域也相对较早。在市场还不太成熟的情况下，我们也在积极响应政府对企业、我们国家、我们人类能源、环境和战略未来发展的呼吁。我们从事新能源汽车的研发已经很多年了。但这仍然是我们整个业务的一小部分，我们仍然专注于制造传统汽车。

2009年、2010年和刚刚过去的2011年，众泰在传统汽车领域的年销量都超过了10万辆，而新能源汽车仍然只占其中的一小部分。在新能源汽车领域，会出现很多问题，我认为随着企业的发展，这也是可以想象的。“4.11”对我们来说是一种触动。自下半年以来，我们再也没有活动了。通过半年对消费者和社会负责，我们今天发布了白皮书。正如我刚才所说，这些相关数据是供每个人从客观角度进行评估的，我们还有更多的改进空间。

在刚才的会议上，我也感到非常突然。当然，我很快就让我的助理知道了这件事。横幅上可能写着李佳晨，他不是众泰人，因为社会上很多人都知道众泰在为众泰制造新能源汽车和销售新能源汽车。他们中的一些人正在联系。也许在这个过程中，有些人以众泰的名义在外面做一些活动。我听说三个月后北京似乎会有一个。关于新能源的运营、产业化和市场化，目前众泰的新能源汽车销售都是以直销的形式进行的，都是没有代理商的直销。如果有代理商，消费者要注意防止上当受，因为我们也有责任试运营和产业化。因此，在早期，无论是在北京、上海还是其他地方，众泰都采取了直销的方式……

机车新能源汽车，让我们不仅能保证我们的服务。

[第页]

庞一诚：伦敦市政府也出台了很多新能源政策，而且有一定的应用。刘先生能否谈谈欧洲新能源汽车企业和市场如何与中国互动？

刘同波：首先，感谢主持人，感谢会议给我们提供的机会。我认为你的话题很好，目前世界各国都在认真关注。就伦敦而言，众所周知，伦敦奥运会将于2012年7月26日开幕。但在此之前，伦敦开始积极推广绿色电动汽车，因为众所周知，伦敦的情况更加复杂。在历史上，他在伦敦有一些特殊的出租车，市长希望保持伦敦的原始风格，也就是说，有必要确保伦敦的黑色出租车和大型红色双面巴士的外观，因为这些都是城市的品牌，同时，他试图采用各种先进技术，使这些电动汽车保持传统的形状，以保持城市的风格。特别是在奥运会期间，他还希望来自世界各地的游客能够看到，伦敦不仅保持了原有的传统风格，而且还采用了可再生能源汽车。

伦敦现在有了一个具体的计划。在2015年之前，应该有10万辆汽车，所有这些都是电动的。现在的主要问题是形成一个充电网络，这是一项巨大的投资。市长也在积极寻找国际合作伙伴。我认为这对中国企业来说也是一个机遇。电动汽车的整个充电技术和网络建设本身就是一个商机。我认为中国的许多企业都有这方面的能力和实力。与此同时，我认为奥运会后，每个人都会看到更多的电动汽车在伦敦行驶。与此同时，为了节约能源和减少排放，伦敦市长还积极倡导骑自行车，并在一些城市的道路上设置了自行车道。总之，伦敦的目标是将自己建设成世界低碳之都，并愿意在这方面与中国和其他国家的先进技术合作。我们认为，在电动汽车技术方面，中国实际上与欧洲和其他亚洲国家处于同一水平，它们之间的技术差距并不是很大，因此它为中国、欧盟和包括英国在内的其他国家提供了许多机会。

庞一诚：您刚才谈到了2015年10万辆电动汽车的采购计划。您在车型方面有选择吗？

刘同波：有两类，一类是公交车，另一类是出租车。例如，一些技术问题尚未完全解决。例如，如果你使用电动出租车，你可能每天要跑200多公里，充电站和充电站的问题必须在在中间解决。城市必须建设足够的充电站，以确保出租车的运营。一些电动汽车进行了一些技术调整，以及如何更好地适应伦敦狭窄的道路网络。在这方面，一些中国公司正在与伦敦的出租车公司合作。

庞一诚：我认为这里的中国企业非常关心，比如说你们的乘用车采购是否本地化？它会对中国开放吗？

刘同波：这是本地化的，运营也是本地化的，因为伦敦的出租车运营是由市交通局许可的。如果你想被交通局购买，你必须遵守当地的政策。从这个角度来看，它是本地化的，必须遵守政策。

庞一诚：它不一定要在英国制造，是吗？

刘通波：不一定是当地制造的，但他让你把这辆车的形状和伦敦的形状搭配起来，形成历史的延续性，所以这方面也是一个难点。我们看到很多电动汽车正在制造中，它的形状没有现在伦敦的那么大，因为大的形状会增加许多汽车的重量，在这种情况下，对电力的要求会更高。因此，这是一个亟待解决的问题，也欢迎中国企业积极合作。如果您有兴趣，可以通过我方介绍一些相关的合作信息。

庞一诚：我知道今天有很多电网公司的朋友来到现场。童波刚才说的信息值得学习，因为伦敦需要有一个相对较大的电网计划，并对奥运会乃至未来几年采取开放的态度……

因此，伦敦实际上欢迎中国企业在那里提供各种服务和产品。如果你在去伦敦的过程中遇到政策障碍，你可以去找刘同波，他可以帮助你，因为他的任务不仅是宣传伦敦，而且是帮助伦敦市吸引投资。

刘同波：是的，我们正在帮助中国企业在那里发展，特别是与市政府建立直接渠道。

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庞一诚：谢谢你，童波！接下来，我想问一下崔炳祥。作为世界知名的跨国公司，SK过去以其日常用品而闻名。事实上，SK的主要部分是能源。崔先生负责SK能源在中国的发展规划。我们真的很想知道SK计划在中国扮演什么角色。你希望在中国得到什么？

崔炳祥：首先，现阶段做新能源业务可能无法盈利。企业本身的目的就是追求利润。然而，既然做新能源暂时无利可图，我们为什么要做新能源？正如我刚才在演讲中提到的，石油资源有限，汽油价格一直在上涨。然而，目前的电动汽车在价格和技术上都存在一些缺陷，仍有许多问题需要解决。一次充电可以行驶的距离是有限的，而且充电时会出现一些问题。如果没有补贴，目前的电动汽车在价格上无法与传统汽车相比。然而，为了为未来石油资源的枯竭做好准备，我们应该以准备好的心态迎接新能源汽车的到来。

刚才，由于时间紧迫，我没有给你详细解释。SK从1996年开始开发动力电池。发展电动汽车的初衷是为了解决电力短缺和能源消耗的问题。目前，我们生产隔膜的技术水平在世界前三，然后我们已经掌握了电池用电极材料的技术。目前，我们的经营策略是在中国找到一个合作伙伴，然后与他们合作，做新能源汽车的研发、生产和销售。目前，在新能源领域很难盈利，所以我们的目标是先在这个领域进行研发，并能够投资大约15年，通过与中国企业的密切合作来实现新能源汽车的梦想。目前，我们的业务进展如下：我们在浙江上虞收购了一家公司，该公司想成为四川的一个屏障。如果您愿意与SK合作，您可以随时与我们联系。我们的联系信息可以在资源中找到。因此，我今天来这里最大的目的就是想知道是否有潜在的合作伙伴可以与我们合作。谢谢！

庞一诚：我想问一下观众中的朋友们，你们对找对象有什么要求和条件吗？

崔炳祥：我希望我们的合作伙伴具有最高的竞争力。

庞一诚：这种最高竞争力意味着什么？它是特别丰富和技术先进，还是特别强大的当地资源？

崔炳祥：最重要的是SK的经营理念，那就是追求幸福。

庞一诚：您正在寻找有竞争力的合作伙伴。他们应该在哲学上同意你的观点，对吧？

崔炳祥：最重要的是SK有自己的业务，所以我希望我们潜在的合作伙伴能够认同孔子的儒家思想和追求幸福的最基本哲学。此外，从能力水平来看，我希望我们的合作伙伴能够具备电池领域的技术水平，并在研发方面与我们密切合作，这是我们考虑的最重要因素。

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庞一诚：SK的直接基础是儒家思想。他希望合作伙伴首先要分享共同的价值观，并以追求幸福与和谐为基础。第二，我希望有一定的研发能力，可以在电池和材料方面与SK合作。这个标准听起来不高，但实际上很高。如果您感兴趣，可以在会议结束后与崔先生及其团队取得联系。我认为这种跨国互动有很大的好处。话虽如此，我想问金荣三参赞，在你看来，你认为韩国的这些企业，或者韩国的新能源汽车行业，包括现代、SK、三星和LG这样一个由大型跨国公司组成的产业集团，有能力参与全球竞争吗？你认为韩国产业集团的优势是什么？

金荣三：我是韩国大使馆参赞。我可能不知道一些具体的数据，但我想说的是一个总体趋势。我知道三星和SK已经在一些电池领域进行了投资。他们总是想到不同的行业，新兴的工业领域，而新能源汽车实际上可能是他们的投资领域和关注领域。

作为一名外交官，我想问两个问题。翟启印：感谢吴先生以如此严谨的态度交出这样一份白皮书并与我们分享。事实上，绿色一定是能源的颜色，一定是新能源的颜色。它也是我们今天全球新能源汽车大会的主题色。就像我们的第一个电动汽车网络一样，它实际上是一个绿色主题。今天，中国乃至世界经济都需要找到一种启动绿色内需的方法。

接下来，我将邀请现场的所有嘉宾，欣赏思想和智慧的碰撞。让我们看看产生什么样的火花。在这里，我特别邀请了一位嘉宾主持人，第一电网首席执行官庞一诚先生，作为我们下一次开幕沙龙的嘉宾主持人。请鼓掌！

同时，将邀请的对话嘉宾包括众泰集团董事长吴建中先生、韩国驻华大使馆公使金荣三先生、伦敦驻北京办事处首席代表刘同波先生和SK中国首席副总裁崔炳相先生。让我们带着热烈的掌声邀请四位对话嘉宾来到前台。

庞一诚：即使演讲结束了，我们也要做一些随意的事情。今天，在场的每个人都是黑头发、黄皮肤，但他们说的语言不同。金荣三先生和崔炳相先生说韩语。

今天沙龙的主题是“构建全球新能源汽车市场的双赢机制”，听起来有点优雅。更好地说，双赢机制是我们如何共同扩大这个市场，我们如何从中国受益，中国如何从海外受益。今天在座的几位朋友，如金先生和崔先生，都来自我们的邻国韩国。众所周知，以现代汽车为代表的韩国汽车工业在过去几十年里有了很大的发展。近年来，三星、LG、SK等韩国大型企业也非常迅速地开发了动力电池和原材料技术，目前已在全球份额中占据领先地位。作为伦敦驻北京办事处的首席代表，刘先生肩负着非常重要的使命。众所周知，2012年是伦敦奥运会的主办年。我估计届时将有包括代表在内的许多媒体访问伦敦，而刘先生肩负着如何宣传绿色伦敦的使命。刚才吴建忠先生谈到《白皮书》，其实是众泰对过去一年整个新能源汽车行业的系统总结和反思。其中有许多闪光点和宝贵的东西，值得我们学习。

介绍完刚才的这些嘉宾，你会发现他们虽然代表不同的国家和地区，但代表的是同一个概念，那就是绿色。你看到门口有两个大牌子，上面写着“谁在推动绿色未来”。我认为这里所有的演讲者都能代表绿色精神和绿色未来。今天的沙龙可以这样开。刚才，大家注意到大家面前有一条白色的横幅，好像这是我们今天开幕的前奏。很多朋友来问我，我当时对此了解不多。我对情况有了大致的了解。这件事与吴先生和众泰有关。你能简单地让吴先生告诉你刚才发生了什么吗？

吴建忠：众泰作为一家自主品牌的汽车制造商，我刚才在演讲中有介绍。它进入汽车行业相对较晚，但我们进入新能源汽车领域也相对较早。在市场还不太成熟的情况下，我们也在积极响应政府对企业、我们国家、我们人类能源、环境和战略未来发展的呼吁。我们从事新能源汽车的研发已经很多年了。但这仍然是我们整个业务的一小部分，我们仍然专注于制造传统汽车。

2009年、2010年和刚刚过去的2011年，众泰在传统汽车领域的年销量都超过了10万辆，而新能源汽车仍然只占其中的一小部分。在新能源汽车领域，会出现很多问题，我认为随着企业的发展，这也是可以想象的。“4.11”对我们来说是一种触动。自下半年以来，我们再也没有活动了。通过半年对消费者和社会负责，我们今天发布了白皮书。正如我刚才所说，这些相关数据是供每个人从客观角度进行评估的，我们还有更多的改进空间。

在刚才的会议上，我也感到非常突然。当然，我很快就让我的助理知道了这件事。横幅上可能写着李佳晨，他不是众泰人，因为社会上很多人都知道众泰在为众泰制造新能源汽车和销售新能源汽车。他们中的一些人正在联系。也许在这个过程中，有些人以众泰的名义在外面做一些活动。我听说三个月后北京似乎会有一个。关于新能源的运营、产业化和市场化，目前众泰的新能源汽车销售都是以直销的形式进行的，都是没有代理商的直销。如果有代理商，消费者要注意防止上当受，因为我们也有责任试运营和产业化。因此，在早期，无论是在北京、上海还是其他地方，众泰都采取了直销的方式……

机车新能源汽车，让我们不仅能保证我们的服务。

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庞一诚：伦敦市政府也出台了很多新能源政策，而且有一定的应用。刘先生能否谈谈欧洲新能源汽车企业和市场如何与中国互动？

刘同波：首先，感谢主持人，感谢会议给我们提供的机会。我认为你的话题很好，目前世界各国都在认真关注。就伦敦而言，众所周知，伦敦奥运会将于2012年7月26日开幕。但在此之前，伦敦开始积极推广绿色电动汽车，因为众所周知，伦敦的情况更加复杂。在历史上，他在伦敦有一些特殊的出租车，市长希望保持伦敦的原始风格，也就是说，有必要确保伦敦的黑色出租车和大型红色双面巴士的外观，因为这些都是城市的品牌，同时，他试图采用各种先进技术，使这些电动汽车保持传统的形状，以保持城市的风格。特别是在奥运会期间，他还希望来自世界各地的游客能够看到，伦敦不仅保持了原有的传统风格，而且还采用了可再生能源汽车。

伦敦现在有了一个具体的计划。在2015年之前，应该有10万辆汽车，所有这些都是电动的。现在的主要问题是形成一个充电网络，这是一项巨大的投资。市长也在积极寻找国际合作伙伴。我认为这对中国企业来说也是一个机遇。电动汽车的整个充电技术和网络建设本身就是一个商机。我认为中国的许多企业都有这方面的能力和实力。与此同时，我认为奥运会后，每个人都会看到更多的电动汽车在伦敦行驶。与此同时，为了节约能源和减少排放，伦敦市长还积极倡导骑自行车，并在一些城市的道路上设置了自行车道。总之，伦敦的目标是将自己建设成世界低碳之都，并愿意在这方面与中国和其他国家的先进技术合作。我们认为，在电动汽车技术方面，中国实际上与欧洲和其他亚洲国家处于同一水平，它们之间的技术差距并不是很大，因此它为中国、欧盟和包括英国在内的其他国家提供了许多机会。

庞一诚：您刚才谈到了2015年10万辆电动汽车的采购计划。您在车型方面有选择吗？

刘同波：有两类，一类是公交车，另一类是出租车。例如，一些技术问题尚未完全解决。例如，如果你使用电动出租车，你可能每天要跑200多公里，充电站和充电站的问题必须在在中间解决。城市必须建设足够的充电站，以确保出租车的运营。一些电动汽车进行了一些技术调整，以及如何更好地适应伦敦狭窄的道路网络。在这方面，一些中国公司正在与伦敦的出租车公司合作。

庞一诚：我认为这里的中国企业非常关心，比如说你们的乘用车采购是否本地化？它会对中国开放吗？

刘同波：这是本地化的，运营也是本地化的，因为伦敦的出租车运营是由市交通局许可的。如果你想被交通局购买，你必须遵守当地的政策。从这个角度来看，它是本地化的，必须遵守政策。

庞一诚：它不一定要在英国制造，是吗？

刘通波：不一定是当地制造的，但他让你把这辆车的形状和伦敦的形状搭配起来，形成历史的延续性，所以这方面也是一个难点。我们看到很多电动汽车正在制造中，它的形状没有现在伦敦的那么大，因为大的形状会增加许多汽车的重量，在这种情况下，对电力的要求会更高。因此，这是一个亟待解决的问题，也欢迎中国企业积极合作。如果您有兴趣，可以通过我方介绍一些相关的合作信息。

庞一诚：我知道今天有很多电网公司的朋友来到现场。童波刚才说的信息值得学习，因为伦敦需要有一个相对较大的电网计划，并对奥运会乃至未来几年采取开放的态度……

因此，伦敦实际上欢迎中国企业在那里提供各种服务和产品。如果你在去伦敦的过程中遇到政策障碍，你可以去找刘同波，他可以帮助你，因为他的任务不仅是宣传伦敦，而且是帮助伦敦市吸引投资。

刘同波：是的，我们正在帮助中国企业在那里发展，特别是与市政府建立直接渠道。

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庞一诚：谢谢你，童波！接下来，我想问一下崔炳祥。作为世界知名的跨国公司，SK过去以其日常用品而闻名。事实上，SK的主要部分是能源。崔先生负责SK能源在中国的发展规划。我们真的很想知道SK计划在中国扮演什么角色。你希望在中国得到什么？

崔炳祥：首先，现阶段做新能源业务可能无法盈利。企业本身的目的就是追求利润。然而，既然做新能源暂时无利可图，我们为什么要做新能源？正如我刚才在演讲中提到的，石油资源有限，汽油价格一直在上涨。然而，目前的电动汽车在价格和技术上都存在一些缺陷，仍有许多问题需要解决。一次充电可以行驶的距离是有限的，而且充电时会出现一些问题。如果没有补贴，目前的电动汽车在价格上无法与传统汽车相比。然而，为了为未来石油资源的枯竭做好准备，我们应该以准备好的心态迎接新能源汽车的到来。

刚才，由于时间紧迫，我没有给你详细解释。SK从1996年开始开发动力电池。发展电动汽车的初衷是为了解决电力短缺和能源消耗的问题。目前，我们生产隔膜的技术水平在世界前三，然后我们已经掌握了电池用电极材料的技术。目前，我们的经营策略是在中国找到一个合作伙伴，然后与他们合作，做新能源汽车的研发、生产和销售。目前，在新能源领域很难盈利，所以我们的目标是先在这个领域进行研发，并能够投资大约15年，通过与中国企业的密切合作来实现新能源汽车的梦想。目前，我们的业务进展如下：我们在浙江上虞收购了一家公司，该公司想成为四川的一个屏障。如果您愿意与SK合作，您可以随时与我们联系。我们的联系信息可以在资源中找到。因此，我今天来这里最大的目的就是想知道是否有潜在的合作伙伴可以与我们合作。谢谢！

庞一诚：我想问一下观众中的朋友们，你们对找对象有什么要求和条件吗？

崔炳祥：我希望我们的合作伙伴具有最高的竞争力。

庞一诚：这种最高竞争力意味着什么？它是特别丰富和技术先进，还是特别强大的当地资源？

崔炳祥：最重要的是SK的经营理念，那就是追求幸福。

庞一诚：您正在寻找有竞争力的合作伙伴。他们应该在哲学上同意你的观点，对吧？

崔炳祥：最重要的是SK有自己的业务，所以我希望我们潜在的合作伙伴能够认同孔子的儒家思想和追求幸福的最基本哲学。此外，从能力水平来看，我希望我们的合作伙伴能够具备电池领域的技术水平，并在研发方面与我们密切合作，这是我们考虑的最重要因素。

[第页]

庞一诚：SK的直接基础是儒家思想。他希望合作伙伴首先要分享共同的价值观，并以追求幸福与和谐为基础。第二，我希望有一定的研发能力，可以在电池和材料方面与SK合作。这个标准听起来不高，但实际上很高。如果您感兴趣，可以在会议结束后与崔先生及其团队取得联系。我认为这种跨国互动有很大的好处。话虽如此，我想问金荣三参赞，在你看来，你认为韩国的这些企业，或者韩国的新能源汽车行业，包括现代、SK、三星和LG这样一个由大型跨国公司组成的产业集团，有能力参与全球竞争吗？你认为韩国产业集团的优势是什么？

金荣三：我是韩国大使馆参赞。我可能不知道一些具体的数据，但我想说的是一个总体趋势。我知道三星和SK已经在一些电池领域进行了投资。他们总是想到不同的行业，新兴的工业领域，而新能源汽车实际上可能是他们的投资领域和关注领域。

作为一名外交官，我想问两个问题。事实上，中国政府已经采取了一些措施，但作为一名外交官，我首先想谈的是如何促进整个新能源领域的氛围。这是一个新的、婴儿般的企业，所以我们应该有一些规定。作为政府层面，应该有这样的规定。我们可能需要注意三点。第一点是研究领域，所以政府应该始终提供足够的资金，让每个人都能负担得起并在研发方面取得成功。然而，政府的预算总是有限的，因此在这项投资中，它确实相对较小。

第二个问题是我们的示范项目。我认为应该推广示范项目。例如，中国的一些地方政府刚刚把一些示范项目做得很好。在这方面，中央政府和地方政府应该具体宣布他们的目标是什么。每年，他们都应该指出这个示范项目将使用多少辆汽车，并充分表达出来。在这种情况下，这款示范车将在未来的发展过程中具有更大的竞争力和潜力。

此外，我们应该吸引私人投资，不仅是政府投资，还有更多的非政府投资。这样，这个市场的发展就会扩大，这个市场，无论是中央市场还是地方市场，都应该得到补贴。这种补贴应该足够了。例如，如果你购买了一辆新型能源汽车，你可以从中央政府或地方政府获得补贴，比如一辆车10万元的补贴；另一点是税收优惠。购买这种能源汽车可以抵消一些税收或减少一些税收。例如，有一些汽车可以在北京注册，注册数量有限，所以你应该摇一摇号码；

但如果你买了一辆新能源汽车，你不需要摇数字就能买到。我认为政府可以采取这些措施。

这三个方面实际上总是需要资金的，所以政府应该在新能源汽车的开发上投入一定的预算。在这些方面必须有预算。例如，我们可以在研发上投入更多，在市场上投入更少，但政府应该与不同的企业、研发机构和专家分享这一概念和规则，以便将不同的、适当的资金分配到不同的领域。

我想谈的另一点是标准化。众所周知，新能源汽车种类太多了，政府应该出台一些规范的规定。在韩国，我们已经有了一些标准，尤其是低速电动汽车和高速电动汽车。我也听说泰国和荷兰也有自己的操作标准，但我想强调的是，它在东亚实际上是一个非常重要的市场，因为整个世界的经济都在衰退，但在东亚，比如韩国、日本和中国，我们应该共同发展一些标准化。

我想谈的第三个问题是一些技术问题。绿色汽车应该是什么样子？有些人说这是一辆电动汽车，而另一些人则说它是一辆混合动力汽车。政府应该关注什么是真正的绿色汽车，我们应该如何制造未来的能源汽车，无论是混合动力还是其他形式的新能源汽车，政府应该制定路线图，这是政府的责任。

也许在2020年，中国政府应该用新能源汽车取代20%的汽车，而这个数字是由新能源汽车制造商提供的。中国的情况可能与韩国不同。我认为中国应该更多地考虑供应链，更智能地使用新能源汽车并节约能源，成为一个智能电网。在接下来的几年里，我们韩国将有一些智能电网倡议；我们希望中国也能开放国家研究机构来研究智能电网。韩国将提供应有的合作和支持。

最后，中国还强调，发展新能源汽车是七大战略支柱产业之一；韩国也有17个强大的产业。在这17个强大的行业中，我们还包括了新能源汽车领域。因此，我们可以看到，我们两国可以在许多方面进行合作。

庞一诚：一个很长的回答没有回答我的问题，但他说出了很多自己的观点，我认为这很好。你刚才提到，2020年，韩国政府计划拥有20%的新能源汽车。这是指整个韩国吗？还是仅仅是政府采购？

金荣三：2020年，中国的目标应该是这样的。

庞一诚：你指的是中国的目标？我问过韩国队的目标。

金荣三：我不确定具体数字，但在韩国，我们每年都会给出特定数量的新能源汽车。我认为能源部作为这个行业的管理部门，可能负责研发；

另一个部门负责生产和销售，比如环保部门，他们应该有具体的目标。这个示范项目非常有用，有地方政府和公众的参与。

庞一诚：我想问，韩国目前对新能源汽车补贴的执行情况如何？

金荣三：环境保护部负责补贴。我想是的。有些钱几乎是3000万补贴，这是所有补贴的总额。

庞一诚：3000万韩元买一辆车？

金荣三：所有的补贴都是300亿韩元。

庞一诚：换算成人民币就是150亿元。我还没有计算出中国的补贴总额，也不知道会有多大。这300亿韩元已经在实施了吗？它在2011年已经补贴了300亿元，对吧？好吧，金先生说，韩国的补贴在2011年已经实施了300亿韩元。如果中国企业去韩国销售产品或制造，他们是否也能享受补贴？

金荣三：也许是这样，因为通用汽车公司和通用汽车公司也在韩国投资。他们在韩国有自己的品牌，在中国有子公司。

庞一诚：你的意思是，只要你在韩国有自己的子公司，生产线在韩国，你就可以享受补贴，对吧？

金荣三：正如我刚才所说，补贴问题是环境部门和环境保护部的问题。我不是环境保护部的。也许，正如你刚才所说，他们可能对进口汽车有一些优惠，或者对于一些国产汽车，他们也可能对进口车有一些优惠。我们也是世贸组织的成员，所以我们应该遵守世贸组织的规则，在这方面我们应该考虑世贸组织的规则。

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庞一诚：你是一名外交官。世贸组织规则在这个时候开始发挥作用。嗯，每个人都普遍理解补贴的问题。事实上，韩国与美国、日本和欧洲一样，采取准开放政策。我的理解是，只要外国企业在那里投资和生产，他们就可以获得政府补贴的许可。中国现在实际上正在遵循这一原则，因为刚才金先生说，工业发展需要政府的大力支持，不仅包括政策规划，还包括资本注入。刚才，吴先生还提到众泰实际上获得了政府补贴。我想请吴先生具体谈谈众泰作为中国第一家纯电动汽车制造商，现在的销售是否顺利？

吴建忠：应该说，政府是积极的，比企业更迫切。我认为从企业的角度来看，作为新能源汽车业务，有补贴要做，没有补贴要做。我们这样做是为了未来的市场。至于新能源汽车，我可以说我们应该赶时间，而不是赶时间。当务之急是什么？今年是2012年，我们都知道有一部电影叫《永别了，亚特兰蒂斯》。当然，这是一部电影，所以我们不必把它当回事。但是地球的污染如此严重，PM2.5的数值，你认为我们在这种情况下可以不着急吗？我们需要一个受保护的地球，我们要对我们的子孙后代负责。因此，不仅众泰企业，我们整个行业和社会都应该关注新能源汽车的发展。我们应该在这方面充满激情并努力工作，众泰也不例外。

此外，我为什么说我们不能着急？我们还有很多问题需要解决，包括技术问题和社会问题。我们应该认真负责，实事求是。因此，我在这里用一个词，我打算练习功夫，但我无意成功，我会自然而然地成功。众泰仍然希望制造智能、健康和绿色的汽车。当然，无论是国家还是地方层面的政府补贴都有很大的支持，这无疑会对这个行业的发展和引导起到很大的作用。

庞一诚：好吧，时间过得很快，早上的时间已经结束了。让我们回到本次沙龙的主题，它被称为“应对全球新能源汽车市场的双赢机制”。双赢意味着共同性和共同提升。刚才，几位嘉宾谈了他们自己的想法。我想请各位代表就共赢与共享的话题说一句话，作为我们沙龙的结束语。金先生，请您从您对全球新能源共赢机制的看法开始……

y汽车市场。

金荣三：刚才我提到东亚是全球经济的增长点，所以中韩应该在新能源汽车等新兴领域相互合作。这些努力将使我们能够以可持续的方式促进世界经济的发展。因此，我建议韩国、中国和日本在新能源等新领域相互合作。

庞一诚：中韩日三国加强了合作。这是金先生的总结发言。谢谢你，金先生。我现在请崔议员发言。

崔炳祥：新能源汽车领域的单一力量是无法支撑的，也不可能由一个国家来完成。就像金先生刚刚发表的文章一样，这必须通过中国、韩国和日本以及政府、企业和环保团体的共同努力来实现。在短时间内取得巨大成就确实很困难，因此这项任务必须由所有群体、机构和人类来完成。我想这就是委托给我们的。我将代表企业尽我所能支持这一领域的发展，以结束我的演讲，谢谢！

庞一诚：谢谢。崔先生的意思是，要全力推动SK与中国企业的合作，推动这一事业的发展。接下来，我想请刘总经理发言。

刘同波：这个全球性的问题需要全球性的解决方案，特别是从全球最大的汽车生产商和制造商开始，找到全球性的解决办法。必要时，我们可以通过联合国颁布的立法鼓励使用新能源汽车。我认为这是目前每个人都应该共同努力的方向。

庞一诚：刘先生的意思是伦敦市应该更加关注中国新能源汽车的发展吗？

刘同波：是的，比如中国的新能源汽车进入欧盟市场，提供更多的技术转让。

庞一诚：其实我觉得这个话题一点也不空洞，因为众所周知，这次塞班岛会议谈到了节能减排，中国做出了承诺，中国未来10到20年的减排目标是具体的承诺。中国的减排目标一方面通过调整能源结构，另一方面通过技术创新来实现。这种技术创新需要全球技术共享，所以我认为刘同波提出了一个非常有价值的共享，我希望这个价值能体现在2012年伦敦新能源汽车的工作中，从而更好地推动中国这个最大的发展中国家的新能源汽车产业的发展。最后，请简单地谈谈你的意见。

吴建忠：众泰是一家企业。作为一家企业，众泰在过去、今天和未来都是这样，致力于新能源汽车的产业链、技术链和利益链合作共赢。非常感谢。

庞一诚：谢谢。有两个小公告。第一个是稍后将在紫金B厅举行主题午餐会。主持人是南开大学人人经济学院副院长刘刚先生。对话者是临沂市市长宋法良先生，以及合肥、杭州和深圳三位负责新能源汽车示范运营的领导。他们现在正在贵宾厅交流这个话题。在这次谈话之前，会有一个用餐时间，时间不会很长，大约半小时到40分钟。用餐结束后，沙龙开始，下午两点开始，下午是进入平行论坛的时间，该论坛位于一楼三个平行论坛的会场。

第二个通知是，为了更好地了解每个人的需求，组织者第一电网在早上每个人注册时都发出了一份关于每个人需求的问卷。请让代表们有时间填写，然后我们会根据大家的反馈进行回收并提供更好的服务。今天上午的沙龙结束了。谢谢你们，女士们，先生们。我希望所有的客人在中午吃一顿愉快的午餐。今晚的颁奖晚宴还在这里，你将看到有望获奖的模特和城市。非常感谢。

事实上，中国政府已经采取了一些措施，但作为一名外交官，我首先想谈的是如何促进整个新能源领域的氛围。这是一个新的、婴儿般的企业，所以我们应该有一些规定。作为政府层面，应该有这样的规定。我们可能需要注意三点。第一点是研究领域，所以政府应该始终提供足够的资金，让每个人都能负担得起并在研发方面取得成功。然而，政府的预算总是有限的，因此在这项投资中，它确实相对较小。

第二个问题是我们的示范项目。我认为应该推广示范项目。例如，中国的一些地方政府刚刚把一些示范项目做得很好。在这方面，中央政府和地方政府应该具体宣布他们的目标是什么。每年，他们都应该指出这个示范项目将使用多少辆汽车，并充分表达出来。在这种情况下，这款示范车将在未来的发展过程中具有更大的竞争力和潜力。

此外，我们应该吸引私人投资，不仅是政府投资，还有更多的非政府投资。这样，这个市场的发展就会扩大，这个市场，无论是中央市场还是地方市场，都应该得到补贴。这种补贴应该足够了。例如，如果你购买了一辆新型能源汽车，你可以从中央政府或地方政府获得补贴，比如一辆车10万元的补贴；另一点是税收优惠。购买这种能源汽车可以抵消一些税收或减少一些税收。例如，有一些汽车可以在北京注册，注册数量有限，所以你应该摇一摇号码；但如果你买了一辆新能源汽车，你不需要摇数字就能买到。我认为政府可以采取这些措施。

这三个方面实际上总是需要资金的，所以政府应该在新能源汽车的开发上投入一定的预算。在这些方面必须有预算。例如，我们可以在研发上投入更多，在市场上投入更少，但政府应该与不同的企业、研发机构和专家分享这一概念和规则，以便将不同的、适当的资金分配到不同的领域。

我想谈的另一点是标准化。众所周知，新能源汽车种类太多了，政府应该出台一些规范的规定。在韩国，我们已经有了一些标准，尤其是低速电动汽车和高速电动汽车。我也听说泰国和荷兰也有自己的操作标准，但我想强调的是，它在东亚实际上是一个非常重要的市场，因为整个世界的经济都在衰退，但在东亚，比如韩国、日本和中国，我们应该共同发展一些标准化。

我想谈的第三个问题是一些技术问题。绿色汽车应该是什么样子？有些人说这是一辆电动汽车，而另一些人则说它是一辆混合动力汽车。政府应该关注什么是真正的绿色汽车，我们应该如何制造未来的能源汽车，无论是混合动力还是其他形式的新能源汽车，政府应该制定路线图，这是政府的责任。

也许在2020年，中国政府应该用新能源汽车取代20%的汽车，而这个数字是由新能源汽车制造商提供的。中国的情况可能与韩国不同。我认为中国应该更多地考虑供应链，更智能地使用新能源汽车并节约能源，成为一个智能电网。在接下来的几年里，我们韩国将有一些智能电网倡议；我们希望中国也能开放国家研究机构来研究智能电网。韩国将提供应有的合作和支持。

最后，中国还强调，发展新能源汽车是七大战略支柱产业之一；

韩国也有17个强大的产业。在这17个强大的行业中，我们还包括了新能源汽车领域。因此，我们可以看到，我们两国可以在许多方面进行合作。

庞一诚：一个很长的回答没有回答我的问题，但他说出了很多自己的观点，我认为这很好。你刚才提到，2020年，韩国政府计划拥有20%的新能源汽车。这是指整个韩国吗？还是仅仅是政府采购？

金荣三：2020年，中国的目标应该是这样的。

庞一诚：你指的是中国的目标？我问过韩国队的目标。

金荣三：我不确定具体数字，但在韩国，我们每年都会给出特定数量的新能源汽车。我认为能源部作为这个行业的管理部门，可能负责研发；

另一个部门负责生产和销售，比如环保部门，他们应该有具体的目标。这个示范项目非常有用，有地方政府和公众的参与。

庞一诚：我想问，韩国目前对新能源汽车补贴的执行情况如何？

金荣三：环境保护部负责补贴。我想是的。有些钱几乎是3000万补贴，这是所有补贴的总额。

庞一诚：3000万韩元买一辆车？

金荣三：所有的补贴都是300亿韩元。

庞一诚：换算成人民币就是150亿元。我还没有计算出中国的补贴总额，也不知道会有多大。这300亿韩元已经在实施了吗？它在2011年已经补贴了300亿元，对吧？好吧，金先生说，韩国的补贴在2011年已经实施了300亿韩元。如果中国企业去韩国销售产品或制造，他们是否也能享受补贴？

金荣三：也许是这样，因为通用汽车公司和通用汽车公司也在韩国投资。他们在韩国有自己的品牌，在中国有子公司。

庞一诚：你的意思是，只要你在韩国有自己的子公司，生产线在韩国，你就可以享受补贴，对吧？

金荣三：正如我刚才所说，补贴问题是环境部门和环境保护部的问题。我不是环境保护部的。也许，正如你刚才所说，他们可能对进口汽车有一些优惠，或者对于一些国产汽车，他们也可能对进口车有一些优惠。我们也是世贸组织的成员，所以我们应该遵守世贸组织的规则，在这方面我们应该考虑世贸组织的规则。

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庞一诚：你是一名外交官。世贸组织规则在这个时候开始发挥作用。嗯，每个人都普遍理解补贴的问题。事实上，韩国与美国、日本和欧洲一样，采取准开放政策。我的理解是，只要外国企业在那里投资和生产，他们就可以获得政府补贴的许可。中国现在实际上正在遵循这一原则，因为刚才金先生说，工业发展需要政府的大力支持，不仅包括政策规划，还包括资本注入。刚才，吴先生还提到众泰实际上获得了政府补贴。我想请吴先生具体谈谈众泰作为中国第一家纯电动汽车制造商，现在的销售是否顺利？

吴建忠：应该说，政府是积极的，比企业更迫切。我认为从企业的角度来看，作为新能源汽车业务，有补贴要做，没有补贴要做。我们这样做是为了未来的市场。至于新能源汽车，我可以说我们应该赶时间，而不是赶时间。当务之急是什么？今年是2012年，我们都知道有一部电影叫《永别了，亚特兰蒂斯》。当然，这是一部电影，所以我们不必把它当回事。但是地球的污染如此严重，PM2.5的数值，你认为我们在这种情况下可以不着急吗？我们需要一个受保护的地球，我们要对我们的子孙后代负责。因此，不仅众泰企业，我们整个行业和社会都应该关注新能源汽车的发展。我们应该在这方面充满激情并努力工作，众泰也不例外。

此外，我为什么说我们不能着急？我们还有很多问题需要解决，包括技术问题和社会问题。我们应该认真负责，实事求是。因此，我在这里用一个词，我打算练习功夫，但我无意成功，我会自然而然地成功。众泰仍然希望制造智能、健康和绿色的汽车。当然，无论是国家还是地方层面的政府补贴都有很大的支持，这无疑会对这个行业的发展和引导起到很大的作用。

庞一诚：好吧，时间过得很快，早上的时间已经结束了。让我们回到本次沙龙的主题，它被称为“应对全球新能源汽车市场的双赢机制”。双赢意味着共同性和共同提升。刚才，几位嘉宾谈了他们自己的想法。我想请各位代表就共赢与共享的话题说一句话，作为我们沙龙的结束语。金先生，请您从您对全球新能源共赢机制的看法开始……

y汽车市场。

金荣三：刚才我提到东亚是全球经济的增长点，所以中韩应该在新能源汽车等新兴领域相互合作。这些努力将使我们能够以可持续的方式促进世界经济的发展。因此，我建议韩国、中国和日本在新能源等新领域相互合作。

庞一诚：中韩日三国加强了合作。这是金先生的总结发言。谢谢你，金先生。我现在请崔议员发言。

崔炳祥：新能源汽车领域的单一力量是无法支撑的，也不可能由一个国家来完成。就像金先生刚刚发表的文章一样，这必须通过中国、韩国和日本以及政府、企业和环保团体的共同努力来实现。在短时间内取得巨大成就确实很困难，因此这项任务必须由所有群体、机构和人类来完成。我想这就是委托给我们的。我将代表企业尽我所能支持这一领域的发展，以结束我的演讲，谢谢！

庞一诚：谢谢。崔先生的意思是，要全力推动SK与中国企业的合作，推动这一事业的发展。接下来，我想请刘总经理发言。

刘同波：这个全球性的问题需要全球性的解决方案，特别是从全球最大的汽车生产商和制造商开始，找到全球性的解决办法。必要时，我们可以通过联合国颁布的立法鼓励使用新能源汽车。我认为这是目前每个人都应该共同努力的方向。

庞一诚：刘先生的意思是伦敦市应该更加关注中国新能源汽车的发展吗？

刘同波：是的，比如中国的新能源汽车进入欧盟市场，提供更多的技术转让。

庞一诚：其实我觉得这个话题一点也不空洞，因为众所周知，这次塞班岛会议谈到了节能减排，中国做出了承诺，中国未来10到20年的减排目标是具体的承诺。中国的减排目标一方面通过调整能源结构，另一方面通过技术创新来实现。这种技术创新需要全球技术共享，所以我认为刘同波提出了一个非常有价值的共享，我希望这个价值能体现在2012年伦敦新能源汽车的工作中，从而更好地推动中国这个最大的发展中国家的新能源汽车产业的发展。最后，请简单地谈谈你的意见。

吴建忠：众泰是一家企业。作为一家企业，众泰在过去、今天和未来都是这样，致力于新能源汽车的产业链、技术链和利益链合作共赢。非常感谢。

庞一诚：谢谢。有两个小公告。第一个是稍后将在紫金B厅举行主题午餐会。主持人是南开大学人人经济学院副院长刘刚先生。对话者是临沂市市长宋法良先生，以及合肥、杭州和深圳三位负责新能源汽车示范运营的领导。他们现在正在贵宾厅交流这个话题。在这次谈话之前，会有一个用餐时间，时间不会很长，大约半小时到40分钟。用餐结束后，沙龙开始，下午两点开始，下午是进入平行论坛的时间，该论坛位于一楼三个平行论坛的会场。

第二个通知是，为了更好地了解每个人的需求，组织者第一电网在早上每个人注册时都发出了一份关于每个人需求的问卷。请让代表们有时间填写，然后我们会根据大家的反馈进行回收并提供更好的服务。今天上午的沙龙结束了。谢谢你们，女士们，先生们。我希望所有的客人在中午吃一顿愉快的午餐。今晚的颁奖晚宴还在这里，你将看到有望获奖的模特和城市。非常感谢。

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