任岳：重庆锂离子电池行业缺口大 差距大

由南光集团有限公司有限公司、中国机械工业集团有限公司有限公司和澳门展览业协会共同赞助。中国汽车报社、中国汽车工业国际合作公司等机构联合承办。2011澳门、中国亚太汽车峰会和中国制造业国际化论坛在澳门举行。本次论坛聚焦中国汽车产业国际化主题，紧密结合中国汽车产业发展形势，重点解决汽车产业国际化中遇到的关键问题，展望“十二五”规划。中国澳门汽车峰会和中国国际化论坛试图为中国汽车产业的发展建言献策，推动中国汽车产业迎来新的篇章。

讨论会记录：

[主持人]：我要感谢黄主席的精彩演讲。随着内地汽车工业的快速发展，我相信香港和澳门一定会从中受益。我们在第二届会议上的讲话结束了。让我们进入第三节课。我们现在邀请中葡经贸合作论坛常务秘书长常河西先生、中国汽车工业协会副秘书长叶圣吉先生、澳门丰盛机电工程有限公司董事长兼总经理潘乐奇先生、陈康先生，有限公司总经理兼首席经济学家、有限公司总经理张英英女士上台参加我们的第三届会议。请嘉宾主持人、中华全国工商联汽车经销商商会副会长、深圳大型汽车集团董事长秦敏聪上台主持下一次会议。请欢迎尊敬的客人。

[秦敏聪]：各位领导，各位嘉宾，大家都很努力。

首先，我要感谢组委会给了我们这次深入、全面交流的机会。今天，我们也听取了许多领导人和专家的精彩演讲，可以说受益匪浅，但我想我们也应该注意到，有两个关键词在我们耳边不断重复，那就是品牌和国际化。中国企业想要走出去已经是业界的共识。事实上，我们也经常出国。在过去的十年里，中国汽车出口的平均出口增长率达到了28%。出口国的数量已经达到180个。从2011年1月到8月，我们的出口量已经达到55.1万台，预计今年将达到80万台。这样的历史高点，当然，现在，我们仍然有很多不足，尤其是在一些欠发达国家，此外，还有一些无序的竞争，产品的投资更加严重，所以我想问在座的各位嘉宾，如何在这种背景下打造一个强大的中国汽车品牌。今天，我们的形式是头脑风暴。我认为每个人都可以畅所欲言。首先，我想问中国-葡语国家经贸合作论坛常设秘书处秘书长常和喜先生，中国汽车品牌在国际上，特别是在葡语国家有什么影响力？以及我们在葡萄牙语国家的跨国经验中有哪些机遇和挑战。非常感谢。

[常河西]：谢谢你的提问。事实上，当谈到企业走向世界时，企业是国际化的。事实上，现在走向世界是一项国家发展战略。通过今天的论坛，作为汽车行业的局外人，同时也是中国内地企业和外国特别是葡萄牙语国家等经贸合作机构的推动者，我们一直在积极推动包括汽车行业在内的中国企业走出去，开拓国际市场。刚才，我也向大家简要介绍了葡萄牙语国家的主要情况。事实上，这么多年过去了，企业已经走出国门，开展海外合作。我们认为有几点。中国的汽车定位是什么？你有出去的欲望吗？事实上，当我们推动企业走出去时，企业自身的意愿是非常重要的。这是一个方面，也是第二个方面，在这个国际市场上，比如在葡萄牙语国家，你需要什么？此外，……

每个市场的情况都不一样，尤其是在葡萄牙语国家。巴西有巴西的情况，葡萄牙有葡萄牙的情况，非洲国家有非洲国家的情况。鉴于这些情况，如何打开这个市场并适应当地的需求是非常重要和关键的。正如我刚才所说，葡萄牙语国家的汽车工业仍然有很大的机会。我们提到了巴西。作为一个新兴国家，巴西在市场上有需求，其消费也在不断增加。那么，反过来，你能为汽车行业提供什么呢？根据各位嘉宾和业内人士今天的发言，我也深受鼓舞。我对汽车行业有一定的了解。我认为，通过您的介绍，中国的企业现在已经进入国际化阶段，并达到了一定的水平。在这种情况下，我们如何与外国市场建立联系？葡萄牙自己在电动汽车方面的技术非常先进，他们一直在寻找中国在这一领域的合作伙伴。非洲没有完整的工业基础设施，而且是一片空白。我们的企业根本不可能在这些地方合作吗？这不是真的。为什么许多大型汽车制造商能够进入当地市场？所以我认为对于我们的企业来说，一个是你的发展水平，另一个是走出去的意愿，这决定了你能否走出去。当然，更重要的是，在推动企业走出去的过程中，包括葡萄牙语国家，我们也感觉到我们的许多企业，无论是在汽车行业还是其他行业，在走出去的进程中，人才短缺，尤其是对于那些想开拓像非洲这样的市场的人来说。例如，对于葡萄牙语国家来说，我们首先失去了语言优势。很少有人在寻找相同的语言，而且当地的条件也很差。企业在当地市场上要付出很多，所以我认为任何行业的企业加快人才培养都是非常重要的。

[秦敏聪]：谢谢你的建议。事实上，当我们通常看待一个问题时，我们可以从不同的角度，从高空、外部和未来来看待它。现在我们都知道，我国汽车出口的增长主要取决于劳动力的成本优势。但现在汇率和劳动力成本在不断上升。在这种情况下，中国汽车企业的低成本优势正在逐渐丧失。我想问一下中国汽车工业协会副秘书长叶圣基先生。在这种情况下，你认为中国制造业应该如何向中国品牌转型？中国汽车企业如何保持竞争力？非常感谢。

[叶圣基]：谢谢主持人。我还要借此机会感谢我们的组织者。我很高兴能成为中国汽车工业协会的会员，有机会与大家现场讨论汽车工业的发展及相关事宜。刚才，主持人谈到了中国汽车从制造到品牌建设的相关问题。我记得当我复制文件时，我看到了这个话题，如何将中国从中国制造业转变为中国品牌。我认为这个问题是非常大和系统的。我已经反复思考过了，所以我应该从几个方面进行分析。我认为有几个想法需要讨论。

首先，我们现在是中国制造，这个品牌已经发挥出来了，而且声音也很大。我认为有必要把中国建设好。要想在制造业真正做中国品牌，中国制造的品牌本身就是中国品牌，所以做好这个品牌，总结这个工作。因此，我想强调的是，我们也应该在制造过程中进行创新，发展自己的制造品牌，走出去。人们会看到它是中国制造的，这是一件好事。这个东西值得信赖，我认为它也是一个品牌。

第二点是，从制造产品品牌的角度来看，我想在全社会营造一种自主创新的氛围。首先，国家政府应该从整个政策环境中鼓励创新。第二，作为产品企业的主体，要下定决心自主创新。我们的大多数企业现在都依赖引进。我认为我们应该在引进中创新，然后在整合中创新，尽最大努力实现我们的原始创新。只有这样，我们才能形成自己的品牌，实现中国品牌的转型。

第三，我认为我们应该……

全面实施自主品牌建设工程，打造中国品牌。我认为我们不能急功近利。对中国来说，损失在于我们急功近利。这些年来，我们在这方面遭受了很多痛苦，并支付了很多学费。今天，我们醒来了。要打造自己的品牌，应该说，我们的整个建设，包括整个品牌的培育，确实需要努力。要有耐心，因为整个品牌建设是一个积累的过程。一个新品牌需要三年、五年甚至更长的时间。无论如何，这是一个可持续发展的过程。只要你有耐心，你就可以通过积累形成一个品牌。我想说的另一件事是，整个品牌的形成是一项艰巨的工程。我希望汇集各方资源，共同努力。中国制造业需要政府部门来实现中国品牌的转型。政策支持，也需要企业主体的空间，也需要相关研究院所和研究院所的努力。同时，基于中国当前的实际情况，我们也需要在这种场合呼吁，在中国投资的相关企业将继续支持中国相关企业品牌的建设。特别是，我希望他们在知识产权方面对我们国内的企业更加开放，支持中国自主品牌的创新，支持中国的品牌建设。我相信，在各方的努力下，中国制造业一定会在不久的将来实现中国品牌，形成真正的附加值中国品牌。非常感谢。

[秦敏聪]：谢谢。之前，常秘书长说，他强调要做好定位和意愿，特别是要重视人才。现在尹秘书长也说，我们要注意练好我们的内在力量，把中国的品牌做好。特别是，我们应该从长远的角度进行规划，而不是急功近利，我们应该通过长期的积累和长期的规划来打造我们的品牌。我认为这对我们企业家来说是一个很好的指导。现在让我们听听企业家朋友们的意见。首先，我想介绍一下，我们美丽的企业家来自深圳五洲龙集团。众所周知，五洲龙集团是一家以生产环保公交车为主的企业。据我所知，目前他们公司已经出口到32个国家，未来他们的出口营业额将占公司的5%。请我们的章莹颖女士也谈谈贵公司国际化战略的布局。

[章莹颖]：非常感谢。我要感谢主办方给我们这个机会，让我们向汽车行业的前辈们学习一些国际市场战略。众所周知，在第26届世界大学生运动会期间，深圳政府创造了不同的精彩事物。与此同时，深圳五洲龙集团投放了2111辆新能源汽车，其中五洲龙占1511辆。同时，我们很高兴能成为深圳乃至全球新能源市场份额第一。与此同时，2010年6月23日，五洲龙集团向菲律宾出口了300辆混合动力公交车，因此成为中国第一家批量出口新能源汽车的制造商。我们感到非常荣幸。现在，经过六年的努力，我也从伦敦商学院回来了。我曾经在伦敦的花旗银行工作了半年，然后我回到了深圳五洲龙集团，然后我成立了我们的集团和我们的国际营销公司。大约有10多名同事是在国外学习的学生。刚才，秘书长也谈到了人才问题。我们公司非常注重人才，因此也带领我们的团队和产品冲出国际市场。现在已经出口到32个国家，我们在8个国家拥有售后服务团队。这些年来，我们感到非常辛苦和欣慰。我们仍在路上，我们希望我们的老年人能给我们的年轻一代更多的指导。非常感谢。

[秦敏聪]：看来我们的五洲龙真的像我们秘书长常说的那样注重人才，人才战略是你制胜的法宝。同时，我也注意到你会注意营销。我相信在您的领导下，五洲龙一定会一年比一年发展得更好。在中国的汽车出口过程中，我们都知道，我们经常面临一些发展中国家的技术壁垒或非关税壁垒，这是一个联合国……

确凿的事实。我想问一下有限公司首席经济学家陈康先生，以及企业家、银行家和金融家陈康先生。所以我想问，你们公司是如何应对这些技术障碍的？

[陈康]：谢谢。首先，我非常感谢会议的组织者和主持人给了我们成立不到半年的公司一个露面的机会。我也觉得你给了我一个很大的问题，我太容易回答了。我个人认为，要想通过技术壁垒，首先必须有一个相对强大的科研机构。以及一支相对完整、高水平的严肃科学技术人才队伍。在这方面，这是第一件重要的事情。如果没有科学研究团队和机构，你几乎不可能在技术上取得一些突破。当我们公司成立时，它是在技术团队的基础上成立的。我们所有的技术团队都来自大学、科研团体和民营科技人才。利用他们的专利或发明，再加上一些感兴趣的投资者，组建一家新公司。我们一直认为，除了科研团队，在选题上也要有前瞻性。你必须知道你的产品瞄准的是什么市场，你也必须知道你未来的产品瞄准了什么样的市场，并根据实际情况确定话题，以确保技术优势，不落后，不没有技术储备，不公开。

我们公司未来没有发展潜力，所以我们未来会更加关注它。我们学到的另一件事是，我们必须给科研团队足够的报酬和时间。这一点非常重要。研发可以在一夜之间完成。研发可以在两年、一天两天、十年八年内取得成功，所以你必须充分信任他们，给他们足够的钱和时间，让他们专注于这件事，这样你才能取得成果。

其次，我们非常注意不模仿、少模仿和少模仿。多么创新。这是突破技术壁垒最重要的一点。由南光集团有限公司有限公司、中国机械工业集团有限公司有限公司和澳门展览业协会共同赞助。中国汽车报社、中国汽车工业国际合作公司等机构联合承办。2011澳门、中国亚太汽车峰会和中国制造业国际化论坛在澳门举行。本次论坛聚焦中国汽车产业国际化主题，紧密结合中国汽车产业发展形势，重点解决汽车产业国际化中遇到的关键问题，展望“十二五”规划。中国澳门汽车峰会和中国国际化论坛试图为中国汽车产业的发展建言献策，推动中国汽车产业迎来新的篇章。

讨论会记录：

[主持人]：我要感谢黄主席的精彩演讲。随着内地汽车工业的快速发展，我相信香港和澳门一定会从中受益。我们在第二届会议上的讲话结束了。让我们进入第三节课。我们现在邀请中葡经贸合作论坛常务秘书长常河西先生、中国汽车工业协会副秘书长叶圣吉先生、澳门丰盛机电工程有限公司董事长兼总经理潘乐奇先生、陈康先生，有限公司总经理兼首席经济学家、有限公司总经理张英英女士上台参加我们的第三届会议。请嘉宾主持人、中华全国工商联汽车经销商商会副会长、深圳大型汽车集团董事长秦敏聪上台主持下一次会议。请欢迎尊敬的客人。

[秦敏聪]：各位领导，各位嘉宾，大家都很努力。

首先，我要感谢组委会给了我们这次深入、全面交流的机会。今天，我们也听取了许多领导人和专家的精彩演讲，可以说受益匪浅，但我想我们也应该注意到，有两个k……

在我们耳边不断重复的词语，即品牌和国际化。中国企业想要走出去已经是业界的共识。事实上，我们也经常出国。在过去的十年里，中国汽车出口的平均出口增长率达到了28%。出口国的数量已经达到180个。从2011年1月到8月，我们的出口量已经达到55.1万台，预计今年将达到80万台。这样的历史高点，当然，现在，我们仍然有很多不足，尤其是在一些欠发达国家，此外，还有一些无序的竞争，产品的投资更加严重，所以我想问在座的各位嘉宾，如何在这种背景下打造一个强大的中国汽车品牌。今天，我们的形式是头脑风暴。我认为每个人都可以畅所欲言。首先，我想问中国-葡语国家经贸合作论坛常设秘书处秘书长常和喜先生，中国汽车品牌在国际上，特别是在葡语国家有什么影响力？以及我们在葡萄牙语国家的跨国经验中有哪些机遇和挑战。非常感谢。

[常河西]：谢谢你的提问。事实上，当谈到企业走向世界时，企业是国际化的。事实上，现在走向世界是一项国家发展战略。通过今天的论坛，作为汽车行业的局外人，同时也是中国内地企业和外国特别是葡萄牙语国家等经贸合作机构的推动者，我们一直在积极推动包括汽车行业在内的中国企业走出去，开拓国际市场。刚才，我也向大家简要介绍了葡萄牙语国家的主要情况。事实上，这么多年过去了，企业已经走出国门，开展海外合作。我们认为有几点。中国的汽车定位是什么？你有出去的欲望吗？事实上，当我们推动企业走出去时，企业自身的意愿是非常重要的。这是一个方面，也是第二个方面，在这个国际市场上，比如在葡萄牙语国家，你需要什么？此外，每个市场的情况，特别是葡萄牙语国家的情况也不尽相同。巴西有巴西的情况，葡萄牙有葡萄牙的情况，非洲国家有非洲国家的情况。鉴于这些情况，如何打开这个市场并适应当地的需求是非常重要和关键的。正如我刚才所说，葡萄牙语国家的汽车工业仍然有很大的机会。我们提到了巴西。作为一个新兴国家，巴西在市场上有需求，其消费也在不断增加。那么，反过来，你能为汽车行业提供什么呢？根据各位嘉宾和业内人士今天的发言，我也深受鼓舞。我对汽车行业有一定的了解。我认为，通过您的介绍，中国的企业现在已经进入国际化阶段，并达到了一定的水平。在这种情况下，我们如何与外国市场建立联系？葡萄牙自己在电动汽车方面的技术非常先进，他们一直在寻找中国在这一领域的合作伙伴。非洲没有完整的工业基础设施，而且是一片空白。我们的企业根本不可能在这些地方合作吗？这不是真的。为什么许多大型汽车制造商能够进入当地市场？所以我认为对于我们的企业来说，一个是你的发展水平，另一个是走出去的意愿，这决定了你能否走出去。当然，更重要的是，在推动企业走出去的过程中，包括葡萄牙语国家，我们也感觉到我们的许多企业，无论是在汽车行业还是其他行业，在走出去的进程中，人才短缺，尤其是对于那些想开拓像非洲这样的市场的人来说。例如，对于葡萄牙语国家来说，我们首先失去了语言优势。很少有人在寻找相同的语言，而且当地的条件也很差。企业在当地市场上要付出很多，所以我认为任何行业的企业加快人才培养都是非常重要的。

[秦敏聪]：谢谢你的建议。事实上，当我们通常看待一个问题时，我们可以从不同的角度，从高空、外部和未来来看待它。现在我们都知道，我国汽车出口的增长主要取决于劳动力的成本优势。但现在的汇率和……

劳动力成本不断上涨。在这种情况下，中国汽车企业的低成本优势正在逐渐丧失。我想问一下中国汽车工业协会副秘书长叶圣基先生。在这种情况下，你认为中国制造业应该如何向中国品牌转型？中国汽车企业如何保持竞争力？非常感谢。

[叶圣基]：谢谢主持人。我还要借此机会感谢我们的组织者。我很高兴能成为中国汽车工业协会的会员，有机会与大家现场讨论汽车工业的发展及相关事宜。刚才，主持人谈到了中国汽车从制造到品牌建设的相关问题。我记得当我复制文件时，我看到了这个话题，如何将中国从中国制造业转变为中国品牌。我认为这个问题是非常大和系统的。我已经反复思考过了，所以我应该从几个方面进行分析。我认为有几个想法需要讨论。

首先，我们现在是中国制造，这个品牌已经发挥出来了，而且声音也很大。我认为有必要把中国建设好。要想在制造业真正做中国品牌，中国制造的品牌本身就是中国品牌，所以做好这个品牌，总结这个工作。因此，我想强调的是，我们也应该在制造过程中进行创新，发展自己的制造品牌，走出去。人们会看到它是中国制造的，这是一件好事。这个东西值得信赖，我认为它也是一个品牌。

第二点是，从制造产品品牌的角度来看，我想在全社会营造一种自主创新的氛围。首先，国家政府应该从整个政策环境中鼓励创新。第二，作为产品企业的主体，要下定决心自主创新。我们的大多数企业现在都依赖引进。我认为我们应该在引进中创新，然后在整合中创新，尽最大努力实现我们的原始创新。只有这样，我们才能形成自己的品牌，实现中国品牌的转型。

第三，我认为我们应该全面实施打造自己品牌的整个项目，打造中国品牌。我认为我们不能急功近利。对中国来说，损失在于我们急功近利。这些年来，我们在这方面遭受了很多痛苦，并支付了很多学费。今天，我们醒来了。要打造自己的品牌，应该说，我们的整个建设，包括整个品牌的培育，确实需要努力。要有耐心，因为整个品牌建设是一个积累的过程。一个新品牌需要三年、五年甚至更长的时间。无论如何，这是一个可持续发展的过程。只要你有耐心，你就可以通过积累形成一个品牌。我想说的另一件事是，整个品牌的形成是一项艰巨的工程。我希望汇集各方资源，共同努力。中国制造业需要政府部门来实现中国品牌的转型。政策支持，也需要企业主体的空间，也需要相关研究院所和研究院所的努力。同时，基于中国当前的实际情况，我们也需要在这种场合呼吁，在中国投资的相关企业将继续支持中国相关企业品牌的建设。特别是，我希望他们在知识产权方面对我们国内的企业更加开放，支持中国自主品牌的创新，支持中国的品牌建设。我相信，在各方的努力下，中国制造业一定会在不久的将来实现中国品牌，形成真正的附加值中国品牌。非常感谢。

[秦敏聪]：谢谢。之前，常秘书长说，他强调要做好定位和意愿，特别是要重视人才。现在尹秘书长也说，我们要注意练好我们的内在力量，把中国的品牌做好。特别是，我们应该从长远的角度进行规划，而不是急功近利，我们应该通过长期的积累和长期的规划来打造我们的品牌。我认为这对我们企业家来说是一个很好的指导。现在让我们听听企业家朋友们的意见。首先，我想介绍一下，我们美丽的企业家来自深圳五洲龙……

组。众所周知，五洲龙集团是一家以生产环保公交车为主的企业。据我所知，目前他们公司已经出口到32个国家，未来他们的出口营业额将占公司的5%。请我们的章莹颖女士也谈谈贵公司国际化战略的布局。

[章莹颖]：非常感谢。我要感谢主办方给我们这个机会，让我们向汽车行业的前辈们学习一些国际市场战略。众所周知，在第26届世界大学生运动会期间，深圳政府创造了不同的精彩事物。与此同时，深圳五洲龙集团投放了2111辆新能源汽车，其中五洲龙占1511辆。同时，我们很高兴能成为深圳乃至全球新能源市场份额第一。与此同时，2010年6月23日，五洲龙集团向菲律宾出口了300辆混合动力公交车，因此成为中国第一家批量出口新能源汽车的制造商。我们感到非常荣幸。现在，经过六年的努力，我也从伦敦商学院回来了。我曾经在伦敦的花旗银行工作了半年，然后我回到了深圳五洲龙集团，然后我成立了我们的集团和我们的国际营销公司。大约有10多名同事是在国外学习的学生。刚才，秘书长也谈到了人才问题。我们公司非常注重人才，因此也带领我们的团队和产品冲出国际市场。现在已经出口到32个国家，我们在8个国家拥有售后服务团队。这些年来，我们感到非常辛苦和欣慰。我们仍在路上，我们希望我们的老年人能给我们的年轻一代更多的指导。非常感谢。

[秦敏聪]：看来我们的五洲龙真的像我们秘书长常说的那样注重人才，人才战略是你制胜的法宝。同时，我也注意到你会注意营销。我相信在您的领导下，五洲龙一定会一年比一年发展得更好。在中国的汽车出口过程中，我们都知道我们经常面临一些发展中国家的技术壁垒或非关税壁垒，这是不可避免的事实。我想问一下有限公司首席经济学家陈康先生，以及企业家、银行家和金融家陈康先生。所以我想问，你们公司是如何应对这些技术障碍的？

[陈康]：谢谢。首先，我非常感谢会议的组织者和主持人给了我们成立不到半年的公司一个露面的机会。我也觉得你给了我一个很大的问题，我太容易回答了。我个人认为，要想通过技术壁垒，首先必须有一个相对强大的科研机构。以及一支相对完整、高水平的严肃科学技术人才队伍。在这方面，这是第一件重要的事情。如果没有科学研究团队和机构，你几乎不可能在技术上取得一些突破。当我们公司成立时，它是在技术团队的基础上成立的。我们所有的技术团队都来自大学、科研团体和民营科技人才。利用他们的专利或发明，再加上一些感兴趣的投资者，组建一家新公司。我们一直认为，除了科研团队，在选题上也要有前瞻性。你必须知道你的产品瞄准的是什么市场，你也必须知道你未来的产品瞄准了什么样的市场，并根据实际情况确定话题，以确保技术优势，不落后，不没有技术储备，不公开。

我们公司未来没有发展潜力，所以我们未来会更加关注它。我们学到的另一件事是，我们必须给科研团队足够的报酬和时间。这一点非常重要。研发可以在一夜之间完成。研发可以在两年、一天两天、十年八年内取得成功，所以你必须充分信任他们，给他们足够的钱和时间，让他们专注于这件事，这样你才能取得成果。

其次，我们非常注意不模仿、少模仿和少模仿。多么创新。这是突破技术壁垒最重要的一点。

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