12月11日，前来参加第八届中国进口汽车高层论坛的英国菲尼迪中国业务总部总经理吕正宇在会后向笔者透露：“英国菲尼蒂正准备向中国进口一辆小型汽车，这辆车很可能是纯电动汽车。”
同时，据吕正宇介绍，英国、菲尼迪和中国正在加紧团队建设，“现在已经从不到60人变成了100多人。至于提到的纯电动汽车的引进方式，吕正宇没有透露。陆正宇的言论将作者与英国和芬尼迪全球总部几天前迁往香港的消息联系在一起，因为这两件事都可以被视为英国和芬尼迪发出的积极信号。
将总部迁至香港可以更靠近中国，为未来国内生产铺平道路，而纯电动汽车可以使新工厂顺利通过中国政府的批准。
东风很着急
在东风有限公司发布《2011-2015年新中期商业计划》的当天，这与徐平的观望情况完全不同，但东风作为日产在中国的唯一合作伙伴，对英国和芬迪的国内生产十分担忧。
“在官方的新闻报道中，英国和菲尼迪都已成为东风的‘高端品牌’，东风和日产就英国和菲尼迪的国产问题进行深入谈判是可以想象的。”许多业内专家认为，东风此举将英国制造和菲尼地提升到了未来发展的战略高度。
东风希望凭借与日本的全面合资，率先打破日系豪华车非中国制造的局面，在豪华车市场占据领先地位，摆脱国内几个竞争对手，同时改善东风集团在高端汽车制造方面的差距。
工厂可能位于大连。
工厂选址一直是品牌决定本地化生产过程中最重要的一环。
2011年，汽车行业有一条不成文的规定：“合资企业如果想在不同的地方建厂，必须满足拥有自己品牌和新能源汽车的条件。”而英国和菲尼迪纯电动紧凑型汽车的推出符合这一条件。
在东风日产内部，关于英国制造的土地和菲尼迪的调查和谈判似乎已经秘密开始。据媒体报道，就在四个月前，东风日产副总经理任勇亲自带队访问大连，并就英国菲尼迪国产问题与大连市政府进行了深入接触。大连离日本很近，豪华车的零部件供应非常方便，非常适合CKD的初始组装。
英国和菲尼迪此次可能推出电动汽车的消息，也为东风日产在大连异地设厂生产全新高端品牌铺平了道路。因为电动汽车项目是异地建厂的不成文条件之一。
据一汽-大众内部人士透露，“佛山项目的成功获批，得益于纯电动汽车的申报”。这一次，英国菲尼迪的国内生产很可能是基于东风日产旗下新工厂的形式，业内人士对此进行了分析。
日产的雄心壮志
一个月前，许多国内外媒体将总部搬迁的消息解读为英国和菲尼迪发出的信号。
11月1日，日产宣布将在中国香港设立其豪华汽车品牌英国菲尼迪的全球总部，该总部将于明年4月正式投入运营。
11月2日，日本《日经新闻》报道称，“日产将于明年开始在中国生产英国菲尼迪汽车，从而成为第一家在中国生产豪华汽车的日本汽车制造商。”
同日，英国菲尼迪中国紧急回应称，“该报告没有事实依据，纯属猜测”。同时，声明还提到：“英国和菲尼迪一直倾向于在销售区生产汽车，但尚未就在中国生产英国和菲尼迪做出决定。”这一声明表明，日产在英国和菲迪生产产品的问题上已经开始失去一些纸本。
此外，日产首席执行官戈恩在11月底的东京车展上再次表达了他对英国制造和菲尼迪的强烈愿望。“英国和菲尼迪很可能……
未来在中国的ade。因为英国和芬迪的许多开发工作都必须在中国完成。如果没有本土产品，我认为英国和菲尼迪在中国的前景不会很好，整体销量仍然相对较小。然而，随着销量的增加，英国和菲尼迪未来很有可能在中国国内生产和组装。"
根据卢正宇的说法，英国和菲尼迪今年在中国的销量“应该保持50%的增长，达到两三万还是可以预测的”。深受日本地震影响的英国和菲尼迪进口汽车的销售取得了如此好的成绩，这无疑进一步坚定了戈恩推动国内生产的决心。吕正宇还向笔者透露了这样一个细节：“原来我们在英国和菲尼迪的总部都在日本，有两个部门，一个在美国，一个是在欧洲。现在我们把这三个地方都合并到了中国香港。”
前日本高端豪华品牌雷克萨斯将搭载首款具有先进混合动力的小型车CT200h，该车将以27.9万元的平民价格在国内市场上市，在日本豪华车市场引起不小的震动。
一旦纯电动小型汽车进口、中国制造的说法成为现实，英国和菲尼迪可能会凭借自身的品牌溢价能力，打消国内市场对高价电动汽车的不满，同时可以获得国内政府的补贴，彻底打破电动汽车的僵局。
（编辑/董海荣）12月11日，前来出席第八届中国进口汽车高层论坛的英国菲尼迪中国业务总部总经理吕正宇在会后向笔者透露：“英国菲尼蒂正准备向中国进口一辆小型汽车，这辆车很可能是纯电动汽车。”
同时，据吕正宇介绍，英国、菲尼迪和中国正在加紧团队建设，“现在已经从不到60人变成了100多人。至于提到的纯电动汽车的引进方式，吕正宇没有透露。陆正宇的言论将作者与英国和芬尼迪全球总部几天前迁往香港的消息联系在一起，因为这两件事都可以被视为英国和芬尼迪发出的积极信号。
将总部迁至香港可以更靠近中国，为未来国内生产铺平道路，而纯电动汽车可以使新工厂顺利通过中国政府的批准。
东风很着急
在东风有限公司发布《2011-2015年新中期商业计划》的当天，这与徐平的观望情况完全不同，但东风作为日产在中国的唯一合作伙伴，对英国和芬迪的国内生产十分担忧。
“在官方的新闻报道中，英国和菲尼迪都已成为东风的‘高端品牌’，东风和日产就英国和菲尼迪的国产问题进行深入谈判是可以想象的。”许多业内专家认为，东风此举将英国制造和菲尼地提升到了未来发展的战略高度。
东风希望凭借与日本的全面合资，率先打破日系豪华车非中国制造的局面，在豪华车市场占据领先地位，摆脱国内几个竞争对手，同时改善东风集团在高端汽车制造方面的差距。
工厂可能位于大连。
工厂选址一直是品牌决定本地化生产过程中最重要的一环。
2011年，汽车行业有一条不成文的规定：“合资企业如果想在不同的地方建厂，必须满足拥有自己品牌和新能源汽车的条件。”而英国和菲尼迪纯电动紧凑型汽车的推出符合这一条件。
在东风日产内部，关于英国制造的土地和菲尼迪的调查和谈判似乎已经秘密开始。据媒体报道，就在四个月前，东风日产副总经理任勇亲自带队访问大连，并就英国菲尼迪国产问题与大连市政府进行了深入接触。大连离日本很近，豪华车的零部件供应非常方便，非常适合CKD的初始组装。
英国和菲尼迪此次可能推出电动汽车的消息也为Do……铺平了道路……
冯日产将在大连不同地方设立工厂，生产全新的高端品牌。因为电动汽车项目是异地建厂的不成文条件之一。
据一汽-大众内部人士透露，“佛山项目的成功获批，得益于纯电动汽车的申报”。这一次，英国菲尼迪的国内生产很可能是基于东风日产旗下新工厂的形式，业内人士对此进行了分析。
日产的雄心壮志
一个月前，许多国内外媒体将总部搬迁的消息解读为英国和菲尼迪发出的信号。
11月1日，日产宣布将在中国香港设立其豪华汽车品牌英国菲尼迪的全球总部，该总部将于明年4月正式投入运营。
11月2日，日本《日经新闻》报道称，“日产将于明年开始在中国生产英国菲尼迪汽车，从而成为第一家在中国生产豪华汽车的日本汽车制造商。”
同日，英国菲尼迪中国紧急回应称，“该报告没有事实依据，纯属猜测”。同时，声明还提到：“英国和菲尼迪一直倾向于在销售区生产汽车，但尚未就在中国生产英国和菲尼迪做出决定。”这一声明表明，日产在英国和菲迪生产产品的问题上已经开始失去一些纸本。
此外，日产首席执行官戈恩在11月底的东京车展上再次表达了他对英国制造和菲尼迪的强烈愿望。“英国和菲尼迪未来很可能在中国制造。因为英国和菲尼迪的很多开发工作都必须在中国完成。如果没有本土产品，我认为英国和菲妮迪在中国的前景不会很好，整体销量仍然相对较小。然而，随着销量的增加，英国和菲妮迪很可能会我将来将在中国国内生产和组装。"
根据卢正宇的说法，英国和菲尼迪今年在中国的销量“应该保持50%的增长，达到两三万还是可以预测的”。深受日本地震影响的英国和菲尼迪进口汽车的销售取得了如此好的成绩，这无疑进一步坚定了戈恩推动国内生产的决心。吕正宇还向笔者透露了这样一个细节：“原来我们在英国和菲尼迪的总部都在日本，有两个部门，一个在美国，一个是在欧洲。现在我们把这三个地方都合并到了中国香港。”
前日本高端豪华品牌雷克萨斯将搭载首款具有先进混合动力的小型车CT200h，该车将以27.9万元的平民价格在国内市场上市，在日本豪华车市场引起不小的震动。
一旦纯电动小型汽车进口、中国制造的说法成为现实，英国和菲尼迪可能会凭借自身的品牌溢价能力，打消国内市场对高价电动汽车的不满，同时可以获得国内政府的补贴，彻底打破电动汽车的僵局。
（编辑/董海荣）
”目前，重庆全市的锂离子电池行业一年的产能只有几十万千瓦时，但全市有三千万千瓦时的市场容积，近两千个亿的工业总产值，差距还太大。
1900/1/1 0:00:00第一电动网讯近日，襄阳供电公司相关负责人透露，襄阳首座换电站将于明年上半年建成。同时，东风电动车辆公司的充换电一体车正在研制中，明年将会为襄阳市提供样车。
1900/1/1 0:00:00对东莞正在摸索中的电动汽车产业而言，核心的锂电池环节或许是一个不错的突破口。
1900/1/1 0:00:00据道琼斯通讯社12月28日报道，据报三菱汽车公司MitsubishiMotorsCorp已着手开发拟于2012年推出的电动轻型卡车。
1900/1/1 0:00:00综合海外媒体报道日前，据日本经济新闻报报道，日本三菱汽车计划将在2013年4月推出一款全新欧蓝德插入式混合动力版车型。
1900/1/1 0:00:00绿色高科技领域领先的投资研究咨询机构近日就高效率镁电池的最新发展做出报道。该机构主要报道清洁能源科技、再生能源、生物科技以及矿采、黄金和纳米科技等股票分析，为投资者提供分析参考。
1900/1/1 0:00:00
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