据美国媒体the Detroit Bureau报道，雪佛兰Volanda锂离子电池的火灾一直备受争议和关注，因此福特汽车公司发言人特别强调，他们保证明年推出锂离子电池动力系列时不会出现更多问题。
福特福克斯电动汽车
昨天，福特仔细展示了其“电动化”汽车系列，包括混合动力汽车、插电式混合动力汽车和纯电动汽车。福特希望这些汽车将成为快速增长的节能汽车中最好的。
福特全球产品研发总监Derrick Kuzak表示，“我们的目标是为数百万消费者而不是数十万消费者提供负担得起的可持续技术”，并补充说，到2013年，制造商的电动汽车产量将翻四番，达到10万辆。
但也存在潜在的冲突。与大多数竞争对手一样，福特正在将其旧的镍氢电池改造成更先进的锂离子电池技术，该技术只占空间的三分之一，重量只有原来的一半。然而，锂离子的化学成分更不稳定。事实上，美国联邦航空管理局对锂离子电池的航空运输实施了严格的限制。
通用汽车现在卷入了锂离子电池火灾引发的争议。几周前，美国国家公路交通安全管理局对雪佛兰Volta电动汽车进行了碰撞和测试。目前，火灾原因尚不确定，尽管事故似乎与乙二醇冷却系统漏油有关，该系统用于保持电池的恒定温度，锂离子电池的最高运行效率约为70华氏度。
到目前为止，沃兰达在实际使用中还没有发生火灾事故。美国国家公路交通安全管理局和公路安全保险研究所都认为Volanda电动汽车是安全的，但它们的销售受到了影响。与此同时，这场争议威胁到其他制造商停止生产锂离子电池电动汽车。
福特正处于潜在的疲软阶段，因为其电池采购来自同一韩国生产基地韩国LG化学公司的供应商。但库扎克强调，主电池只是整个组件的一部分。福特还生产自己的电池组件，并采用了与通用汽车不同的独特设计。我们对电池的安全性充满信心。
在一次电池汽车规划简报中，福特发言人指出，福特福克斯电动汽车每次充电可行驶约100英里，预计将获得美国环保局的燃油经济性评级，相当于每加仑约100英里。这些数字将远远领先于日产聆风。
福特还希望明年发布的C-Max Energi插电式混合动力汽车能够超越雪佛兰Volanda和丰田普锐斯插电式混动汽车。初步研究数据显示，仅使用燃料的人的平均里程就超过每加仑40英里，同时使用电池和燃料发动机时可以达到500英里。
福特还计划推出更传统的混合动力版C-Max，其销售的第一款车型只提供纯电池动力，这是一种混合动力或插电式混合动力。这两款C-Max车型的价格尚未公布。
电池技术的成本对福特汽车公司及其竞争对手来说无疑是一个挑战，但拥有这样一项新技术是不可避免的，预计随着时间的推移，成本会降低。
（编辑/董海荣）据美国媒体《底特律局》报道，雪佛兰沃兰达锂离子电池起火一直备受争议和关注，因此福特汽车公司发言人特别强调，他们保证明年推出锂离子电池动力系列时不会再出现问题。
福特福克斯电动汽车
昨天，福特仔细展示了其“电动化”汽车系列，包括混合动力汽车、插电式混合动力汽车和纯电动汽车。福特希望这些汽车将成为快速增长的节能汽车中最好的。
福特全球产品研发总监Derrick Kuzak表示，“我们的目标是为数百万消费者而不是数十万消费者提供负担得起的可持续技术”，并补充说，到2013年，制造商的电动汽车产量将翻四番，达到10万辆。
但也存在潜在的冲突。与大多数竞争对手一样，福特正在将其旧的镍氢电池改造成更先进的锂离子电池技术，该技术只占空间的三分之一，重量只有原来的一半。然而，t……
锂离子的化学成分更不稳定。事实上，美国联邦航空管理局对锂离子电池的航空运输实施了严格的限制。
通用汽车现在卷入了锂离子电池火灾引发的争议。几周前，美国国家公路交通安全管理局对雪佛兰Volta电动汽车进行了碰撞和测试。目前，火灾原因尚不确定，尽管事故似乎与乙二醇冷却系统漏油有关，该系统用于保持电池的恒定温度，锂离子电池的最高运行效率约为70华氏度。
到目前为止，沃兰达在实际使用中还没有发生火灾事故。美国国家公路交通安全管理局和公路安全保险研究所都认为Volanda电动汽车是安全的，但它们的销售受到了影响。与此同时，这场争议威胁到其他制造商停止生产锂离子电池电动汽车。
福特正处于潜在的疲软阶段，因为其电池采购来自同一韩国生产基地韩国LG化学公司的供应商。但库扎克强调，主电池只是整个组件的一部分。福特还生产自己的电池组件，并采用了与通用汽车不同的独特设计。我们对电池的安全性充满信心。
在一次电池汽车规划简报中，福特发言人指出，福特福克斯电动汽车每次充电可行驶约100英里，预计将获得美国环保局的燃油经济性评级，相当于每加仑约100英里。这些数字将远远领先于日产聆风。
福特还希望明年发布的C-Max Energi插电式混合动力汽车能够超越雪佛兰Volanda和丰田普锐斯插电式混动汽车。初步研究数据显示，仅使用燃料的人的平均里程就超过每加仑40英里，同时使用电池和燃料发动机时可以达到500英里。
福特还计划推出更传统的混合动力版C-Max，其销售的第一款车型只提供纯电池动力，这是一种混合动力或插电式混合动力。这两款C-Max车型的价格尚未公布。
电池技术的成本对福特汽车公司及其竞争对手来说无疑是一个挑战，但拥有这样一项新技术是不可避免的，预计随着时间的推移，成本会降低。
（编辑/董海荣）
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