联手通用、丰田 宝马新能源“双拳出击”

12月12日，据德国商业杂志WirtschaftsWoche报道，通用汽车和宝马将在包括氢燃料电池技术在内的新能源技术领域进行合作。就在10天前，宝马刚刚与丰田签署了另一项协议，这也是在新能源领域的合作，但合作内容被混合动力技术所取代。

各取所需

由于宝马与通用的谈判仍处于最后阶段，双方发言人均未透露合作细节。不过，据《经济周刊》报道，宝马将与通用汽车共享燃料电池技术，而宝马将为双方的研发成本提供资金支持。通用汽车燃料电池项目首席执行官Charles Freese表示：“我可以告诉你的是，燃料电池技术是通用汽车和宝马之间一系列讨论的重要组成部分。据Forrest称，通用汽车在2010年测试了一种尺寸、重量和成本都有所降低的燃料电池系统，该系统被称为“概念产品”，可能会在2015年投入商业生产。这种燃料电池的卖点之一是，它的小尺寸甚至可以放入现有紧凑型汽车的发动机舱。福雷斯特说：“这种电池中使用的昂贵铂催化剂已经从80克减少到现在的30克。”

此外，在福雷斯特看来，许多协同优势支持了宝马和通用汽车的合作。通用汽车的燃料电池研发在德国进行，他们在德国有20多辆氢动力汽车在路上。宝马还在原有的传统7系车的基础上制造了少量氢动力7系车，这些车都是以液氢为燃料的。

燃料电池2000是一个非盈利的宣传团体。该项目的执行董事Robert Rose在电话采访中透露，宝马没有竞争系统。“宝马已经开发出一种直接燃烧氢气的发动机，但普遍不乐观。现在它正在扮演追赶者的角色。”他说，“与通用汽车的合作将是提高其追赶速度的好举措。”

与丰田合作，宝马将同时为丰田提供1.6升和2.0升柴油发动机。为了扩大其低能耗汽车的种类，丰田打算首先使用这种经济的动力总成来扩大欧洲市场。据悉，宝马与丰田的技术合作不涉及双方的股份投资问题。在与其他汽车制造商的合作项目中，宝马一直保持着绝对的独立性。在长期的合作关系中，发动机的供应一直是一个非常困难的问题。因为发动机不仅是汽车的心脏，也是一个品牌区别于其他品牌的独特特征。由于开发成本高，许多企业被迫合作。也正是因为这个原因，汽车制造商长期以来一直将其产品的许多其他部分外包给其他公司。大多数主要部件，包括前照灯、轮胎、座椅、安全气囊或车窗，长期以来都在外包名单上，但发动机很少外包。宝马此前曾与萨博签署发动机供应协议。然而，由于萨博濒临破产，这项协议一直难以实施。从这个角度来看，宝马需要像丰田这样的合作伙伴来解决宝马发动机的供应问题。

共进退

但最终，通用汽车开发的燃料电池公交车即使达到了成本目标，也不会投入使用，因为没有正在运行的加氢站网络。福雷斯特说：“在基础设施建成之前，我们不能说开车上路。”。“这就是为什么我们必须携手合作。早些时候，丰田、本田、戴姆勒和现代发表了一份联合声明。据称，他们将在2015年左右在美国推出商用氢动力汽车，但基础设施建设的延迟可能会推迟这一计划。

燃料电池和氢能协会负责人詹姆斯·华纳在一封电子邮件中指出，德国在基础设施方面一直处于领先地位。尽管所有场地中只有7个是公共场地，但戴姆勒已成为工业天然气供应商林德的合作伙伴，并计划在未来三年内在德国建造20多个公共场地。

与丰田的合作是宝马首次与日本汽车制造商联手。宝马销售总监Ian Robertson在日本东京举行的东京车展新闻发布会上表示：“我们认为这种合作关系是向前迈出的重要一步。在汽车工业领域，以联盟形式进行的合作越来越多。竞争对手之间的这种合作趋势正在加强。将在bat领域进行基础研究……

ry技术，尤其是锂离子电池技术的不断改进，被认为是影响电动汽车发展的重要关键技术。

宝马研发总监Klaus Draeger表示：“将他们的实力和经验结合起来，对这两家经验丰富、富有创意的创新企业具有重要意义。丰田是混合动力汽车的先驱。电池在连接内燃机和电动发动机方面发挥着重要作用，但它是纯电动汽车最重要的部分。”。

（编辑/董海荣）12月12日，据德国商业杂志《德国商业周刊》报道，通用汽车和宝马将在包括氢燃料电池技术在内的新能源技术领域进行合作。就在10天前，宝马刚刚与丰田签署了另一项协议，这也是在新能源领域的合作，但合作内容被混合动力技术所取代。

各取所需

由于宝马与通用的谈判仍处于最后阶段，双方发言人均未透露合作细节。不过，据《经济周刊》报道，宝马将与通用汽车共享燃料电池技术，而宝马将为双方的研发成本提供资金支持。通用汽车燃料电池项目首席执行官Charles Freese表示：“我可以告诉你的是，燃料电池技术是通用汽车和宝马之间一系列讨论的重要组成部分。据Forrest称，通用汽车在2010年测试了一种尺寸、重量和成本都有所降低的燃料电池系统，该系统被称为“概念产品”，可能会在2015年投入商业生产。这种燃料电池的卖点之一是，它的小尺寸甚至可以放入现有紧凑型汽车的发动机舱。福雷斯特说：“这种电池中使用的昂贵铂催化剂已经从80克减少到现在的30克。”

此外，在福雷斯特看来，许多协同优势支持了宝马和通用汽车的合作。通用汽车的燃料电池研发在德国进行，他们在德国有20多辆氢动力汽车在路上。宝马还在原有的传统7系车的基础上制造了少量氢动力7系车，这些车都是以液氢为燃料的。

燃料电池2000是一个非盈利的宣传团体。该项目的执行董事Robert Rose在电话采访中透露，宝马没有竞争系统。“宝马已经开发出一种直接燃烧氢气的发动机，但普遍不乐观。现在它正在扮演追赶者的角色。”他说，“与通用汽车的合作将是提高其追赶速度的好举措。”

与丰田合作，宝马将同时为丰田提供1.6升和2.0升柴油发动机。为了扩大其低能耗汽车的种类，丰田打算首先使用这种经济的动力总成来扩大欧洲市场。据悉，宝马与丰田的技术合作不涉及双方的股份投资问题。在与其他汽车制造商的合作项目中，宝马一直保持着绝对的独立性。在长期的合作关系中，发动机的供应一直是一个非常困难的问题。因为发动机不仅是汽车的心脏，也是一个品牌区别于其他品牌的独特特征。由于开发成本高，许多企业被迫合作。也正是因为这个原因，汽车制造商长期以来一直将其产品的许多其他部分外包给其他公司。大多数主要部件，包括前照灯、轮胎、座椅、安全气囊或车窗，长期以来都在外包名单上，但发动机很少外包。宝马此前曾与萨博签署发动机供应协议。然而，由于萨博濒临破产，这项协议一直难以实施。从这个角度来看，宝马需要像丰田这样的合作伙伴来解决宝马发动机的供应问题。

共进退

但最终，通用汽车开发的燃料电池公交车即使达到了成本目标，也不会投入使用，因为没有正在运行的加氢站网络。福雷斯特说：“在基础设施建成之前，我们不能说开车上路。”。“这就是为什么我们必须携手合作。早些时候，丰田、本田、戴姆勒和现代发表了一份联合声明。据称，他们将在2015年左右在美国推出商用氢动力汽车，但基础设施建设的延迟可能会推迟这一计划。

燃料电池和氢能协会负责人詹姆斯·华纳在一封电子邮件中指出，德国在基础设施方面一直处于领先地位。尽管所有地点中只有七个是公开的，但戴姆勒已经成为工业天然气的合作伙伴……

pplier Linde，并计划在未来三年内在德国建造20多个公共场所。

与丰田的合作是宝马首次与日本汽车制造商联手。宝马销售总监伊恩·罗伯逊在东京举行的东京车展新闻发布会上表示，日本：“我们认为这一伙伴关系是向前迈出的重要一步。在汽车工业领域，以联盟形式进行的合作越来越多。竞争对手之间的合作趋势正在加强。将在电池技术领域进行基础研究，特别是锂离子电池技术的持续改进，这被认为是一项重要的研究影响电动汽车发展的nt关键技术。

宝马研发总监Klaus Draeger表示：“将他们的实力和经验结合起来，对这两家经验丰富、富有创意的创新企业具有重要意义。丰田是混合动力汽车的先驱。电池在连接内燃机和电动发动机方面发挥着重要作用，但它是纯电动汽车最重要的部分。”。

（编辑/董海荣）

标签：宝马丰田本田现代

汽车资讯热门资讯