电动车趋势隐现 众车企加入磷酸铁锂电池阵营

最近，通用汽车公司宣布，他们将使用A123 Systems Inc提供的磷酸基锂离子电池来取代现有的电池类型。通用汽车表示，这种磷酸铁锂电池比目前在Volanda使用的电池更安全、更耐用。然而，到目前为止，这种电池还没有开始大规模生产，预计要到2013年才能满足大规模转移的要求。

事实上，国内用户对磷酸铁锂电池在电动汽车中的应用并不陌生。从2010年中国首款面向个人销售的新能源汽车F3DM，到中国首款纯电动出租车比亚迪e6，以及今年1月试运营的比亚迪纯电动公交车K9，都采用了磷酸铁锂电池。截至今年11月，比亚迪e6纯电动出租车累计行驶里程800万公里，自行车最长行驶里程17万公里，相当于普通私家车6年的行驶里程，充分验证了磷酸锂离子电池的耐用性和稳定性。

磷酸铁锂电池具有突出的性能优势。

目前，电动汽车的动力电池主要有四种：铅酸电池、镍氢电池、镍镉电池和锂动力电池。其中，前三款电池由于电池寿命短，尚未得到广泛应用，未来将逐步退出历史舞台。尽管锂动力电池的性能优势显而易见，但由于使用的电极材料体系不同，其性能差异很大。钴酸锂作为一种较为成熟的正极材料，由于其安全性较差，基本不具备制造大容量、大功率动力电池的可能性。

磷酸铁锂电池具有循环寿命长、结构稳定、安全性能好、成本低等优点。而且磷酸铁锂材料不含任何有有害物质，不会对环境造成任何污染，是世界公认的绿色电池材料。国内外电池技术专家普遍指出，磷酸铁锂电池作为动力源，必将成为铅酸、镍氢、锰、钴等系列电池最有前途的替代品。

正是因为磷酸铁锂电池具有其他电池无法比拟的优势，国内外车企看到了磷酸铁锂的潜力，纷纷将其应用于电动汽车。

磷酸亚铁锂的研发开始时间在国内外几乎同步，而中国的量产速度甚至超过了海外。据了解，截至2011年，比亚迪作为全球首批实现磷酸铁锂电池产业化的车企之一，已在惠州投资12.01亿元建设磷酸铁锂蓄电池基地，并率先将黑色磷酸锂电动汽车推向市场，充分证明了电池的性能优势。国网上海公司负责人评价道：“与其他电动汽车公司相比，比亚迪的电动汽车是最稳定、最高效的。”

磷酸亚铁锂电动汽车市场前景广阔。

随着世界燃料储量减少的危机和日益严重的环境污染，尽快开发以蓄电池为主要动力源的汽车已成为当务之急。根据《国内节能与新能源汽车发展规划（2011-2020年）》，到2020年，我国要求新能源汽车产业化和市场规模要达到世界第一，其中新能源汽车（插电式混合动力汽车和纯电动汽车）数量必须达到500万辆。

然而，目前大多数电动汽车的电池技术都遇到了技术瓶颈。制造商使用的电池比容量较低（一次性充电无法达到理想的续航里程）；

比功率低（加速爬升能力低，在高电流下放电时难以达到平衡）等致命弱点无法在市场上广泛使用。随着比亚迪电动汽车e6、F3DM和K9采用磷酸铁锂电池，在市场运作中，磷酸亚铁锂的续航能力逐步得到充分验证后，未来电动汽车动力电池技术的发展方向将更加明确。

在中国，新能源汽车正处于从科研向产业化转型的关键时期。在国家对新能源汽车产业发展的大力支持下，相信磷酸铁锂电池的应用和推广必将有助于电动汽车早日实现产业化和市场化。

（编辑/董海荣）

免责声明：本文仅代表受访者个人观点，第一电气网对本文中的陈述、意见和判断持中立态度。最近，通用汽车公司宣布，他们将使用A123 Systems Inc提供的磷酸基锂离子电池来取代现有的电池类型。通用汽车表示，这种磷酸铁锂电池比目前在Volanda使用的电池更安全、更耐用。然而，到目前为止，这种电池还没有开始大规模生产，预计要到2013年才能满足大规模转移的要求。

事实上，国内用户对磷酸铁锂电池在电动汽车中的应用并不陌生。从2010年中国首款面向个人销售的新能源汽车F3DM，到中国首款纯电动出租车比亚迪e6，以及今年1月试运营的比亚迪纯电动公交车K9，都采用了磷酸铁锂电池。截至今年11月，比亚迪e6纯电动出租车累计行驶里程800万公里，自行车最长行驶里程17万公里，相当于普通私家车6年的行驶里程，充分验证了磷酸锂离子电池的耐用性和稳定性。

磷酸铁锂电池具有突出的性能优势。

目前，电动汽车的动力电池主要有四种：铅酸电池、镍氢电池、镍镉电池和锂动力电池。其中，前三款电池由于电池寿命短，尚未得到广泛应用，未来将逐步退出历史舞台。尽管锂动力电池的性能优势显而易见，但由于使用的电极材料体系不同，其性能差异很大。钴酸锂作为一种较为成熟的正极材料，由于其安全性较差，基本不具备制造大容量、大功率动力电池的可能性。

磷酸铁锂电池具有循环寿命长、结构稳定、安全性能好、成本低等优点。而且磷酸铁锂材料不含任何有有害物质，不会对环境造成任何污染，是世界公认的绿色电池材料。国内外电池技术专家普遍指出，磷酸铁锂电池作为动力源，必将成为铅酸、镍氢、锰、钴等系列电池最有前途的替代品。

正是因为磷酸铁锂电池具有其他电池无法比拟的优势，国内外车企看到了磷酸铁锂的潜力，纷纷将其应用于电动汽车。

磷酸亚铁锂的研发开始时间在国内外几乎同步，而中国的量产速度甚至超过了海外。据了解，截至2011年，比亚迪作为全球首批实现磷酸铁锂电池产业化的车企之一，已在惠州投资12.01亿元建设磷酸铁锂蓄电池基地，并率先将黑色磷酸锂电动汽车推向市场，充分证明了电池的性能优势。国网上海公司负责人评价道：“与其他电动汽车公司相比，比亚迪的电动汽车是最稳定、最高效的。”

磷酸亚铁锂电动汽车市场前景广阔。

随着世界燃料储备减少的危机和日益严重的环境污染，开发具有储存能力的汽车已成为当务之急……

teries尽快成为主要电源。根据《国内节能与新能源汽车发展规划（2011-2020年）》，到2020年，我国要求新能源汽车产业化和市场规模要达到世界第一，其中新能源汽车（插电式混合动力汽车和纯电动汽车）数量必须达到500万辆。

然而，目前大多数电动汽车的电池技术都遇到了技术瓶颈。制造商使用的电池比容量较低（一次性充电无法达到理想的续航里程）；比功率低（加速爬升能力低，在高电流下放电时难以达到平衡）等致命弱点无法在市场上广泛使用。随着比亚迪电动汽车e6、F3DM和K9采用磷酸铁锂电池，在市场运作中，磷酸亚铁锂的续航能力逐步得到充分验证后，未来电动汽车动力电池技术的发展方向将更加明确。

在中国，新能源汽车正处于从科研向产业化转型的关键时期。在国家对新能源汽车产业发展的大力支持下，相信磷酸铁锂电池的应用和推广必将有助于电动汽车早日实现产业化和市场化。

（编辑/董海荣）

免责声明：本文仅代表受访者个人观点，第一电气网对本文中的陈述、意见和判断持中立态度。

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