未来五年，国家电网公司将在电动汽车领域下大力气，充电和更换设施入网问题有望得到解决。
12月21日，在海口举行的“中国国际电动汽车、充电装置和储能技术展览会”上，国家电网透露了“十二五”期间推动电动汽车大规模发展的前景和计划。
据介绍，国家电网将根据“十二五”中国电动汽车保有量将达到50万辆、80万辆和100万辆这三种情况，完成《电动汽车智能充电服务网络发展“十二五”规划》，优先保障试点城市充换电基础设施建设需求，建设智能充换电服务网络。
分析人士认为，最初制约中国节能和新能源汽车发展的关键问题之一是充电和更换设施联网。上述《规划》的出台，对于解决这一“老大难”问题具有现实意义。
充换电设施的规划和建设应纳入当地电网规划。只有确保电网的可靠运行，才能保证电动汽车的电力供应。”有关国家电网公司告诉笔者。
对于智能充换电服务网络的发展模式，国家电网公司解释称，通过智能电网、物联网和交通网络“三网”技术的融合，实现网络化、信息化和自动化的“三位一体”管理，实现同网“三网合一”服务，实现了覆盖电动汽车用户所有地区的同质化和相同价格。
电动汽车的智能充换电服务网络绕过了电池不支持快速充电、汽车制造商因为没有服务网络而不敢大规模制造电动汽车、配电网无法承受大规模随机充电负载等几个瓶颈。”上述人士向提交人作了进一步解释。
正是在国家电网推进智能充换电服务网络四大创新示范项目的背景下，我国首个电动汽车省际城际互联互通项目近日竣工。项目涉及的上海、苏州、杭州之间多条高速公路的5个服务区和9个智能充换电站均已通过验收，具备运营条件。
自去年12月以来，原本受续航里程限制的电动汽车可以在上海、苏州和杭州之间自由行驶，真正实现了省际和城市间的互通。
（编辑/董海荣）未来五年，国家电网公司将在电动汽车领域下大力气，充电换电设施入网问题有望得到解决。
12月21日，在海口举行的“中国国际电动汽车、充电装置和储能技术展览会”上，国家电网透露了“十二五”期间推动电动汽车大规模发展的前景和计划。
据介绍，国家电网将根据“十二五”中国电动汽车保有量将达到50万辆、80万辆和100万辆这三种情况，完成《电动汽车智能充电服务网络发展“十二五”规划》，优先保障试点城市充换电基础设施建设需求，建设智能充换电服务网络。
分析人士认为，最初制约中国节能和新能源汽车发展的关键问题之一是充电和更换设施联网。上述《规划》的出台，对于解决这一“老大难”问题具有现实意义。
充换电设施的规划和建设应纳入当地电网规划。只有确保电网的可靠运行，才能保证电动汽车的电力供应。“状态Gri……
有关公司告诉了提交人。
对于智能充换电服务网络的发展模式，国家电网公司解释称，通过智能电网、物联网和交通网络“三网”技术的融合，实现网络化、信息化和自动化的“三位一体”管理，实现同网“三网合一”服务，实现了覆盖电动汽车用户所有地区的同质化和相同价格。
电动汽车的智能充换电服务网络绕过了电池不支持快速充电、汽车制造商因为没有服务网络而不敢大规模制造电动汽车、配电网无法承受大规模随机充电负载等几个瓶颈。”上述人士向提交人作了进一步解释。
正是在国家电网推进智能充换电服务网络四大创新示范项目的背景下，我国首个电动汽车省际城际互联互通项目近日竣工。项目涉及的上海、苏州、杭州之间多条高速公路的5个服务区和9个智能充换电站均已通过验收，具备运营条件。
自去年12月以来，原本受续航里程限制的电动汽车可以在上海、苏州和杭州之间自由行驶，真正实现了省际和城市间的互通。
（编辑/董海荣）
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