魏昭峰：25项电动车充电标准成熟一个出一个

新华社资深作者李安定日前突然“炮轰”电动汽车：中国汽车工业联合会秘书长助理杜芳慈发短信通知他，在变速箱、混合动力和电动驱动的国际会议上，现场预测了纯电动汽车的市场。调查问卷是：纯电动汽车的市场份额何时才能达到10%？投票结果如下：2020年投票率为3.5%；2025年为25.55%；2030年为44.1%；2050年为21%；5.7%，我认为这是永远无法达到的。这应该代表了外国汽车动力专家对电动汽车的预测：最终，纯电动汽车10%的市场份额是一个极限。

三年前，在政府部门、专家和媒体的共同推动下，纯电动汽车取代汽车似乎指日可待。2009年的一项市场调查显示，中国60%的消费者表示愿意购买纯电动汽车，这一比例是欧洲、美国和日本的五倍。看来中国消费者太容易上当了。

三年来，李安定一直强烈反对“下注式”电动汽车“中国大跃进”。一开始，很少有人与李安定持相同观点。或者是一个聪明的人，但他不得不大声说出违背自己意愿的话。

李安定认为，纯电动汽车在中国的定位非常明确：短距离、小型化；此外，它是一种用于在城市中运行固定线路的公共汽车。这与三年前快速更换汽车的梦想大不相同。

然而，今天的专家们已经变得冷静了。大家坐在一起开会。不再有人提到纯电动汽车“弯道超车”，观点趋于一致：混合动力汽车、电动汽车和氢能源汽车；电池、电机、电控；“三纵三横”中国新能源汽车的技术路线非常明确，这是在“十五”期间确定的。

从独家纯电动汽车到各种新能源汽车的齐头并进，是走出动荡、回归科学的可喜的第一步。近两年来，各国汽车行业对能源技术的“路线图”也达成了共识：从低到高，依次是：一是高效内燃机和生物柴油、乙醇等生化燃料；第二，油电混合动力；第三，插电式混合动力汽车（也称增程电动汽车）；第四，纯电动汽车；五、氢燃料电池汽车。

在路线图上，只有纯电动汽车是一条短路线，也就是说，它只适合短距离和有限区域的应用。目前的锂电池技术，做得好，基本上是装1公斤电池，可以跑1公里。嫁接混合动力，用电跑20到60公里，用燃油发动机跑长途，达到整体节能减排的综合效果，车辆重量和电池成本不会太高。纯电动汽车在中国的定位已经非常明确：续航里程短、小型化；此外，它是一种用于在城市中运行固定线路的公共汽车。这与三年前快速更换汽车的梦想大不相同。

（编辑/董海荣）新华社资深作者李安定日前突然“炮轰”电动汽车：中国汽车工业联合会秘书长助理杜芳慈发短信通知他，在变速箱、混合动力和电动驱动的国际会议上，纯电动汽车的市场被当场预测。调查问卷是：纯电动汽车的市场份额何时才能达到10%？投票结果如下：2020年投票率为3.5%；2025年为25.55%；2030年为44.1%；2050年为21%；

5.7%，我认为这是永远无法达到的。这应该代表了外国汽车动力专家对电动汽车的预测：最终，纯电动汽车10%的市场份额是一个极限。

三年前，在政府部门、专家和媒体的共同推动下，纯电动汽车取代汽车似乎指日可待。2009年的一项市场调查显示，中国60%的消费者表示愿意购买纯电动汽车，这一比例是欧洲、美国和日本的五倍。看来中国消费者太容易上当了。

三年来，李安定一直强烈反对“下注式”电动汽车“中国大跃进”。一开始，很少有人与李安定持相同观点。或者是一个聪明的人，但他不得不大声说出违背自己意愿的话。

李安定认为，纯电动汽车在中国的定位非常明确：短距离、小型化；此外，它是一种用于在城市中运行固定线路的公共汽车。这与三年前快速更换汽车的梦想大不相同。

然而，今天的专家们已经变得冷静了。大家坐在一起开会。不再有人提到纯电动汽车“弯道超车”，观点趋于一致：混合动力汽车、电动汽车和氢能源汽车；电池、电机、电控；“三纵三横”中国新能源汽车的技术路线非常明确，这是在“十五”期间确定的。

从独家纯电动汽车到各种新能源汽车的齐头并进，是走出动荡、回归科学的可喜的第一步。近两年来，各国汽车行业对能源技术的“路线图”也达成了共识：从低到高，依次是：一是高效内燃机和生物柴油、乙醇等生化燃料；第二，油电混合动力；第三，插电式混合动力汽车（也称增程电动汽车）；第四，纯电动汽车；五、氢燃料电池汽车。

在路线图上，只有纯电动汽车是一条短路线，也就是说，它只适合短距离和有限区域的应用。目前的锂电池技术，做得好，基本上是装1公斤电池，可以跑1公里。嫁接混合动力，用电跑20到60公里，用燃油发动机跑长途，达到整体节能减排的综合效果，车辆重量和电池成本不会太高。纯电动汽车在中国的定位已经非常明确：续航里程短、小型化；此外，它是一种用于在城市中运行固定线路的公共汽车。这与三年前快速更换汽车的梦想大不相同。

（编辑/董海荣）

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