赵 波：国家工信部电子信息司副司长演讲实录

尊敬的来宾，女士们，先生们，早上好！很高兴能在2012年第二个工作日出席全球新能源汽车大会。首先，我谨代表工业和信息化部电子信息司，对大会的召开表示热烈祝贺！

新能源汽车是工业界和各行各业关注的焦点，也是我国电子信息产业发展的重点。在过去30年的改革开放中，中国的电子信息产业发展迅速。2010年，中国电子信息制造业销售总收入6.4万亿元，手机、彩电、电脑等主要电子产品产量居世界第一。2010年，我们拥有10亿部手机、1.18亿台彩电和2.6亿台电脑，基本超过了全球40%的产量，中国的手机产量超过了60%。今年以来，尽管庞先生刚才说经济形势不好，但我们的增长仍然相对稳定，手机的产量是每月1亿部。与此同时，出现了华为、中兴、联想等一批试点企业。随着我国电子企业技术水平的提高和创新能力的增强，我们的产量已居世界第一，增长空间不大。我们应该寻求新的发展空间。新的发展空间在哪里？汽车和汽车是电子企业一直在努力发展和培育的新增长点。

众所周知，正是电子技术在当代汽车中的广泛应用提高了汽车的舒适性和安全性，提高了汽车节能环保水平。可以说，近几十年来，汽车技术的进步伴随着电子信息技术的应用。目前，一辆普通汽车的电子成本一般在20%-30%左右，一些高端汽车已经达到50%以上。在新能源汽车中，它离不开电子技术。新的三大关键系统，电子控制、电池和电机，都依靠电子技术来解决。当然，这些电子技术是根据整车的技术指标和功能要求来实现的。我们也计算过，一辆新能源汽车的电子产品成本比例应该在60%以上。

近年来，为了解决新能源汽车电子控制、电池和电机的关键技术研发问题，国家863计划和我国电子发展基金重点支持包括基础芯片在内的电子控制系统、电池和发动机的研发和产业化，用于汽车、发动机电子控制、车辆控制和综合能源管理、电池管理系统、锂电池及其材料（包括阳极和阴极材料）和半导体器件的嵌入式软件和平台。

在项目实施过程中，我们特别推动了汽车制造商和电子企业的联合研发，充分推动了各自的企业，发挥了各自的优势，促进了电子汽车两大产业的融合发展，真正解决汽车产业发展中长期存在的空心化问题，帮助电子企业提高技术能力，开辟新的发展空间，解决企业的研究和努力。我们的研发和产业化项目取得了积极进展，并成功应用于汽车企业的新能源汽车，包括新能源汽车和公交车。但我们也要清醒地认识到，目前我国企业在电子控制、电池和电机方面，在满足新能源汽车大规模商业化方面，尤其是电池问题上，还存在很大差距。应该说，新能源汽车的电池问题是一个世界性的问题。现有电池技术不可靠、不稳定，产品能量密度不高、循环寿命不长，都影响了新能源汽车的发展。今天，许多嘉宾还将谈论电池的发展。今天下午，我的一位同事还将谈论我国锂电池的创新和发展。

未来，我们将加强新能源汽车电子控制、电池和电机的基础研究，突破关键技术，同时加强生产过程控制和产业技术研发与积累，实现产业化，建立完整的产业链，奠定坚实的技术基础和产业……

为新能源汽车的发展和普及奠定基础，同时推动电子信息产业由大变强。

最后，我祝愿会议取得圆满成功。非常感谢。

（编辑/董海荣）尊敬的各位嘉宾，女士们，先生们，早上好！很高兴能在2012年第二个工作日出席全球新能源汽车大会。首先，我谨代表工业和信息化部电子信息司，对大会的召开表示热烈祝贺！

新能源汽车是工业界和各行各业关注的焦点，也是我国电子信息产业发展的重点。在过去30年的改革开放中，中国的电子信息产业发展迅速。2010年，中国电子信息制造业销售总收入6.4万亿元，手机、彩电、电脑等主要电子产品产量居世界第一。2010年，我们拥有10亿部手机、1.18亿台彩电和2.6亿台电脑，基本超过了全球40%的产量，中国的手机产量超过了60%。今年以来，尽管庞先生刚才说经济形势不好，但我们的增长仍然相对稳定，手机的产量是每月1亿部。与此同时，出现了华为、中兴、联想等一批试点企业。随着我国电子企业技术水平的提高和创新能力的增强，我们的产量已居世界第一，增长空间不大。我们应该寻求新的发展空间。新的发展空间在哪里？汽车和汽车是电子企业一直在努力发展和培育的新增长点。

众所周知，正是电子技术在当代汽车中的广泛应用提高了汽车的舒适性和安全性，提高了汽车节能环保水平。可以说，近几十年来，汽车技术的进步伴随着电子信息技术的应用。目前，一辆普通汽车的电子成本一般在20%-30%左右，一些高端汽车已经达到50%以上。在新能源汽车中，它离不开电子技术。新的三大关键系统，电子控制、电池和电机，都依靠电子技术来解决。当然，这些电子技术是根据整车的技术指标和功能要求来实现的。我们也计算过，一辆新能源汽车的电子产品成本比例应该在60%以上。

近年来，为了解决新能源汽车电子控制、电池和电机的关键技术研发问题，国家863计划和我国电子发展基金重点支持包括基础芯片在内的电子控制系统、电池和发动机的研发和产业化，用于汽车、发动机电子控制、车辆控制和综合能源管理、电池管理系统、锂电池及其材料（包括阳极和阴极材料）和半导体器件的嵌入式软件和平台。

在项目实施过程中，我们特别推动了汽车制造商和电子企业的联合研发，充分推动了各自的企业，发挥了各自的优势，促进了电子汽车两大产业的融合发展，真正解决汽车产业发展中长期存在的空心化问题，帮助电子企业提高技术能力，开辟新的发展空间，解决企业的研究和努力。我们的研发和产业化项目取得了积极进展，并成功应用于汽车企业的新能源汽车，包括新能源汽车和公交车。但我们也要清醒地认识到，目前我国企业在电子控制、电池和电机方面，在满足新能源汽车大规模商业化方面，尤其是电池问题上，还存在很大差距。应该说，新能源汽车的电池问题是一个世界性的问题。现有电池技术不可靠、不稳定，产品能量密度不高、循环寿命不长，都影响了新能源汽车的发展。今天，许多嘉宾还将谈论电池的发展。今天下午，我的一位同事还将谈论我国锂电池的创新和发展。

未来，我们将加强新能源汽车电子控制、电池和电机的基础研究，突破关键技术，同时加强生产过程控制和产业技术研发与积累，实现产业化，建立完整的产业链，奠定坚实的技术基础和产业……

为新能源汽车的发展和普及奠定基础，同时推动电子信息产业由大变强。

最后，我祝愿会议取得圆满成功。非常感谢。

（编辑/董海荣）

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