日本产品在混合动力领域领先于其他产品并不奇怪。但德国混动产品的跟进从一个方面表明，在严峻的环保形势下，纯电动和插电式电动汽车仍不成熟，快速充电、续航里程等技术瓶颈仍难以解决。电动汽车技术仍然是一些技术学校的空中楼阁，也是汽车行业的镜中花。在新能源领域，混合动力仍是目前的最佳选择。
日前，丰田宣布在长春生产第三代普锐斯，该车型将于明年初上市。普锐斯是一款具有里程碑意义的产品，在全世界广受赞誉。它几乎是混合动力汽车产品的代名词。现在其第三代产品即将生产，这表明了其在市场上不可替代的地位。
据了解，新车发动机由原来的1.5L升级为1.8L，THS-II串并联混合动力系统由电机、镍氢电池和动力控制单元组成，油耗进一步降低至4.3L/100km。
无独有偶，丰田旗下的广汽丰田也在其第七代凯美瑞上市时宣布，将在不久的将来推出混合动力产品。丰田的高端产品雷克萨斯LS600h早早就在豪华车领域确立了不可动摇的混合动力主导地位，最近上市的CT200h也相当抢眼。此外，东风本田还有一款混动版思域，虽然不温不火，但在混动领域也站稳了脚跟。
日本产品在混合动力领域击败其他产品并不奇怪。在新能源技术的“大跃进时代”，宝马进军氢动力，大众尝试研究柴油技术，丰田则采用油电混合动力。现在宝马的氢动力已经进入了死胡同，只有丰田的混合动力才能量产。尽管它不能成为真正的能源替代品，但作为新能源的过度产品，它绰绰有余。
然而，汽车市场拒绝“孤独”。既然混动产品已经得到了市场的认可，那么大量的追随者只是时间问题。随着德国和美国产品相继进入混合型产品，日本专属美的格局将不复存在。
在今年11月的广州车展上，别克展出了君越eassist混合动力车，该车将2.4LSIDI智能直喷发动机与eassist智能混合动力车相结合。高性能电机提供的辅助能量来自安装在车辆后部的容量为4.4Ah和115V的高性能锂电池。这种锂电池的功率密度是上一代镍氢电池的两倍，重量仅为同规格的1/5，在10年24万公里的使用寿命内无需更换。制造商公布的综合路况下的油耗为7.2升/100公里，油耗降低了20%。
此外，德国领先品牌大众汽车也开始大规模进军混合动力产品市场，并将陆续推出多种混合动力产品。
据了解，大众将在明年1月的底特律车展上推出混合动力版捷达，明年将在北美市场销售。新一代捷达混合动力版将搭载1.4升涡轮增压汽油发动机和锂离子电池驱动的电动机，在燃油经济性方面具有明显优势。此外，据悉，新款奥迪A6L还将在明年2月推出混合动力版本，动力系统将由2.0TSI直喷涡轮增压发动机和电动机组成。2.0TSI发动机最大功率为211马力，电机最大功率为54马力。
德国汽车混合动力产品的跟进从一个方面表明，在严峻的环保形势下，纯电动汽车和插电式电动汽车仍不成熟，快速充电和续航里程的技术瓶颈仍难以解决。电动汽车技术仍然是一些技术学校的空中楼阁，也是汽车行业的镜中花。在新能源领域，混合动力仍是目前的最佳选择。
（编辑/董海荣）
免责声明：本文仅代表受访者个人观点，第一电网对sta中立……
本文中的观点、观点和判断。日本产品在混合动力领域领先于其他产品并不奇怪。但德国混动产品的跟进从一个方面表明，在严峻的环保形势下，纯电动和插电式电动汽车仍不成熟，快速充电、续航里程等技术瓶颈仍难以解决。电动汽车技术仍然是一些技术学校的空中楼阁，也是汽车行业的镜中花。在新能源领域，混合动力仍是目前的最佳选择。
日前，丰田宣布在长春生产第三代普锐斯，该车型将于明年初上市。普锐斯是一款具有里程碑意义的产品，在全世界广受赞誉。它几乎是混合动力汽车产品的代名词。现在其第三代产品即将生产，这表明了其在市场上不可替代的地位。
据了解，新车发动机由原来的1.5L升级为1.8L，THS-II串并联混合动力系统由电机、镍氢电池和动力控制单元组成，油耗进一步降低至4.3L/100km。
无独有偶，丰田旗下的广汽丰田也在其第七代凯美瑞上市时宣布，将在不久的将来推出混合动力产品。丰田的高端产品雷克萨斯LS600h早早就在豪华车领域确立了不可动摇的混合动力主导地位，最近上市的CT200h也相当抢眼。此外，东风本田还有一款混动版思域，虽然不温不火，但在混动领域也站稳了脚跟。
日本产品在混合动力领域击败其他产品并不奇怪。在新能源技术的“大跃进时代”，宝马进军氢动力，大众尝试研究柴油技术，丰田则采用油电混合动力。现在宝马的氢动力已经进入了死胡同，只有丰田的混合动力才能量产。尽管它不能成为真正的能源替代品，但作为新能源的过度产品，它绰绰有余。
然而，汽车市场拒绝“孤独”。既然混动产品已经得到了市场的认可，那么大量的追随者只是时间问题。随着德国和美国产品相继进入混合型产品，日本专属美的格局将不复存在。
在今年11月的广州车展上，别克展出了君越eassist混合动力车，该车将2.4LSIDI智能直喷发动机与eassist智能混合动力车相结合。高性能电机提供的辅助能量来自安装在车辆后部的容量为4.4Ah和115V的高性能锂电池。这种锂电池的功率密度是上一代镍氢电池的两倍，重量仅为同规格的1/5，在10年24万公里的使用寿命内无需更换。制造商公布的综合路况下的油耗为7.2升/100公里，油耗降低了20%。
此外，德国领先品牌大众汽车也开始大规模进军混合动力产品市场，并将陆续推出多种混合动力产品。
据了解，大众将在明年1月的底特律车展上推出混合动力版捷达，明年将在北美市场销售。新一代捷达混合动力版将搭载1.4升涡轮增压汽油发动机和锂离子电池驱动的电动机，在燃油经济性方面具有明显优势。此外，据悉，新款奥迪A6L还将在明年2月推出混合动力版本，动力系统将由2.0TSI直喷涡轮增压发动机和电动机组成。2.0TSI发动机最大功率为211马力，电机最大功率为54马力。
德国汽车混合动力产品的跟进从一个方面表明，在严峻的环保形势下，纯电动汽车和插电式电动汽车仍不成熟，快速充电和续航里程的技术瓶颈仍难以解决。电动汽车技术仍然是一些技术学校的空中楼阁，也是汽车行业的镜中花。在新能源领域，混合动力仍是目前的最佳选择。
（编辑/董海荣）
免责声明：本文仅代表受访者个人观点，第一电气网对本文中的陈述、意见和判断持中立态度。
从今年开始，购买新能源汽车有望获得车船税减免，但是从上榜的车型来看，大部分免税车型还处与未上市阶段。
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1900/1/1 0:00:00
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