1月30日,笔者在路上看到136路公交车更换了部分电动公交车。当天,该车在恶劣天气下投入试运行,所有数据均通过测试,计划于2月初正式投入运营。
1月30日上午,笔者在刘全路看到了一辆与众不同的136路公交车。这辆公交车的主色调是蓝色,车身上写着“淄博电容器电池纯电动公交车”。除了力量,其他方面的差异都不大。据了解,目前在淄博运营的电动公交车电池由淄博当地企业生产,配备全新大容量电池的纯电动公交车可以不间断行驶300多公里。更重要的是,电动汽车电池的快速充电问题也得到了解决。充电5-10分钟后,可以续航50公里。
采访中,笔者发现,按照普通公交车的油耗计算,测试车辆每百公里的运行成本仅为34.4元,而每百公里燃油成本在210元左右。
根据《淄博市电动汽车试点工作计划》的发展规划,未来三年,淄博市的电动汽车总产量将达到10万辆,将成长为淄博市和山东省新能源领域的战略性新兴产业,为山东省乃至全国制定行业标准提供重要依据。
(编辑/董海荣)1月30日,笔者在路上看到,136路公交车已经更换了部分电动公交车。当天,该车在恶劣天气下投入试运行,所有数据均通过测试,计划于2月初正式投入运营。
1月30日上午,笔者在刘全路看到了一辆与众不同的136路公交车。这辆公交车的主色调是蓝色,车身上写着“淄博电容器电池纯电动公交车”。除了力量,其他方面的差异都不大。据了解,目前在淄博运营的电动公交车电池由淄博当地企业生产,配备全新大容量电池的纯电动公交车可以不间断行驶300多公里。更重要的是,电动汽车电池的快速充电问题也得到了解决。充电5-10分钟后,可以续航50公里。
采访中,笔者发现,按照普通公交车的油耗计算,测试车辆每百公里的运行成本仅为34.4元,而每百公里燃油成本在210元左右。
根据《淄博市电动汽车试点工作计划》的发展规划,未来三年,淄博市的电动汽车总产量将达到10万辆,将成长为淄博市和山东省新能源领域的战略性新兴产业,为山东省乃至全国制定行业标准提供重要依据。
(编辑/董海荣)
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