如今，中国已成为世界上最大的汽车生产和销售国，以汽油和柴油为主要燃料且数量巨大的乘用车对中国现有的能源损失和环境安全是一个巨大的考验。面对这种情况，中国将新能源汽车作为未来发展的重中之重，这一点从国家“十一五”和“十二五”规划中可见一斑。在最近的汽车行业发展论坛上，关于新能源汽车发展路线的话题再次成为争论的焦点，但无论争议有多大，各大企业和政府相关部门对“推动新能源汽车快速发展的必要性”的基本认知没有分歧。
新能源汽车是指使用汽油和柴油以外的车辆燃料作为动力源的汽车。一般来说，主要包括混合动力汽车、纯电动汽车、燃料电池汽车和氢发动机汽车。在中国，纯电动汽车的研发是目前中国汽车企业的主要方向，因为与技术含金量更高的混合动力相比，纯电动车辆的研发更适合中国当前汽车行业的发展趋势。正是因为如此，比亚迪、奇瑞、众泰等自主车企走上了寻求扩大纯电动汽车市场的道路。从今年汽车销量整体增速下降、汽车销量过于饱和、SUV市场缺乏持续升温的现状来看，我们不难看出，未来几年中国的汽车销量将不尽如人意，而SUV车型将受到许多消费者的追捧。
针对这样的销售趋势，从2003年开始专注于SUV车型研发的永元汽车瞄准了这样的市场前景。从去年开始，它与美国老牌电动汽车制造商ZAP（ZAP：一家历史悠久的电动汽车供应商，位于美国加利福尼亚州圣塔罗萨）合作。ZAP为军队和政府部门供应电池车和电动卡车，也是电动摩托车和踏板车领域的创新者。Zap开始加快推动电动SUV进入市场的步伐。在去年的世博会上，美国馆的公务用车采用了永元电动汽车作为官方指定的唯一用车。随后，大量永元电动汽车成功敲开了美国汽车市场的大门，进入加州销售，但这些车型的电动技术更多地依赖于美国ZAP的技术支持。
在今年的上海车展上，永元汽车向世界展示了永元A380的电动版。虽然还没有量产，但在与ZAP合作时，我们也看到了自主品牌永元汽车的一些技术进步和成长。永元汽车量产的SUVA380车型，由于品牌力较弱和产品导向市场定位的限制，大多在二三线城市销售。这些城市的消费者往往更关注后期的汽车成本和车型的承载空间。如果电动版A380能够尽快顺利进入市场，SUV的大承载空间和纯电动的高效节能将带来更广阔的市场前景和销量。
尽管愿景很美好，SUV市场的竞争也越来越激烈，但永元汽车选择开辟一条走新能源之路来争夺市场份额也是难能可贵的。但我们也必须承认，中国新能源汽车的发展还有很长的路要走。除了企业在技术上的持续增长，还离不开政府相关部门的实际政策支持和落实。
（编辑/董海荣）如今，中国已成为世界上最大的汽车生产和销售国，以汽油和柴油为主要燃料且数量如此巨大的乘用车对中国现有的能源损失和环境安全是一个巨大的考验。面对这种情况，中国将新能源汽车作为未来发展的重中之重，这一点从国家“十一五”和“十二五”规划中可见一斑。在最近的汽车行业发展论坛上，关于新能源汽车发展路线的话题再次成为争论的焦点，但无论争议有多大，我……
即，各大企业和政府相关部门对“推动新能源汽车快速发展的必要性”的基本认知没有分歧。
新能源汽车是指使用汽油和柴油以外的车辆燃料作为动力源的汽车。一般来说，主要包括混合动力汽车、纯电动汽车、燃料电池汽车和氢发动机汽车。在中国，纯电动汽车的研发是目前中国汽车企业的主要方向，因为与技术含金量更高的混合动力相比，纯电动车辆的研发更适合中国当前汽车行业的发展趋势。正是因为如此，比亚迪、奇瑞、众泰等自主车企走上了寻求扩大纯电动汽车市场的道路。从今年汽车销量整体增速下降、汽车销量过于饱和、SUV市场缺乏持续升温的现状来看，我们不难看出，未来几年中国的汽车销量将不尽如人意，而SUV车型将受到许多消费者的追捧。
针对这样的销售趋势，从2003年开始专注于SUV车型研发的永元汽车瞄准了这样的市场前景。从去年开始，它与美国老牌电动汽车制造商ZAP（ZAP：一家历史悠久的电动汽车供应商，位于美国加利福尼亚州圣塔罗萨）合作。ZAP为军队和政府部门供应电池车和电动卡车，也是电动摩托车和踏板车领域的创新者。Zap开始加快推动电动SUV进入市场的步伐。在去年的世博会上，美国馆的公务用车采用了永元电动汽车作为官方指定的唯一用车。随后，大量永元电动汽车成功敲开了美国汽车市场的大门，进入加州销售，但这些车型的电动技术更多地依赖于美国ZAP的技术支持。
在今年的上海车展上，永元汽车向世界展示了永元A380的电动版。虽然还没有量产，但在与ZAP合作时，我们也看到了自主品牌永元汽车的一些技术进步和成长。永元汽车量产的SUVA380车型，由于品牌力较弱和产品导向市场定位的限制，大多在二三线城市销售。这些城市的消费者往往更关注后期的汽车成本和车型的承载空间。如果电动版A380能够尽快顺利进入市场，SUV的大承载空间和纯电动的高效节能将带来更广阔的市场前景和销量。
尽管愿景很美好，SUV市场的竞争也越来越激烈，但永元汽车选择开辟一条走新能源之路来争夺市场份额也是难能可贵的。但我们也必须承认，中国新能源汽车的发展还有很长的路要走。除了企业在技术上的持续增长，还离不开政府相关部门的实际政策支持和落实。
（编辑/董海荣）
芬兰Aalto大学研究人员开发出一种能降低燃料电池制造成本的新方法。常用的燃料电池需要采用昂贵的贵金属粉末催化剂，才能使阳极与燃料充分反应，因此催化剂价格高是燃料电池广泛使用的最大障碍。
1900/1/1 0:00:002008年的经济危机催热了一个新名词绿色经济，经过两年多的摸索和发展，绿色经济、节能低碳已驰满天下，成为几乎所有国家、所有行业追求的座右铭，在这一主流背景下，智慧能源迅速崛起。
1900/1/1 0:00:00多年来，美国人一直在准备迎接中国制造轿车登陆美国所带来的冲击。他们担心的是，廉价的中国轿车进入美国之后，将蚕食美国本土主流轿车公司的市场份额。
1900/1/1 0:00:00在2011全球新能源汽车大会上，众多专家表示，中国发展新能源汽车已经刻不容缓，但一定要根据中国的国情，走具有中国特色的新能源汽车发展之路。
1900/1/1 0:00:00新能源电池是目前国际学术界研究的热点和重点，如信息通讯、电动汽车、智能电网等领域有广泛应用。
1900/1/1 0:00:00在”能源危机”和”气候变暖”的双重夹击之下，以电动汽车为首的新能源汽车，因其无污染、噪声低、能源效率高、维修方便等优点，被业界广泛看好，似乎一度要取代传统汽车的主导地位。
1900/1/1 0:00:00
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