目前，新能源电池是国际学术界研究的热点，如信息通信、电动汽车、智能电网等领域。南开大学化学学院陈军教授20多年磨一剑，在该领域达到国际先进水平，也因此站在了国家自然科学的最高领奖台上。2月14日，2011年度国家科学技术奖励大会在北京人民大会堂举行。陈军教授等以“几种无机材料的氢、锂、镁存储及电池性能研究”项目获国家自然科学二等奖(一等奖空缺)。
“电池是一个储存化学能并将其转化为电能的系统。电池研究有两个关键点:一是转换效率，二是存储密度。例如，燃烧同样一千克的煤在美国转化的能量是中国的两倍，在日本是中国的四倍。这就是能量转换效率的问题。高能耗是中国能源利用中的一个重要问题。新能源电池也有这样的问题。另一个例子是电池。有的电池一天就没电了，有的能用一周，有的能用一个月。这就是储能密度的问题。如果转换效率和存储密度低，说明利用能量的方式比较低。我们关注这两点，通过化学、纳米技术和能源的跨学科研究，探索利用新材料提高能量转换效率和储能密度，从这两方面优化电池效率。”说起电池，陈如数家珍。
我第一次对电池感兴趣是在小时候。陈军的老家在安徽的一个村子里，那时候农村还很难用上电。家里的一件“家用电器”引起了他的浓厚兴趣——一个小手电筒。按下一个按钮就能给夜晚带来光明，这让年轻的陈军觉得很神奇。
1985年，陈俊考入南开大学学习化学。在选择研究方向时，陈军选择了电池。“那时候电池研究还没有现在这么热门。我们班120个学生没几个选这个领域的。但是我对它充满了兴趣。我觉得这个方向既能进行基础理论研究，又能与应用相结合，很值得去做，所以我选择了电池，并且已经做了20多年了。”
此后，陈军在读研究生、出国留学和工作时，就把电池研究作为自己不懈努力的方向。2002年，陈俊在日本的三年工作合同到期，他决定回国，加入南开大学新能源材料研究所，为祖国的科研贡献自己的知识和经验。
自2002年以来，陈军项目组在新型氢、锂、镁电池研究方面取得了新的成果，为新能源电池的开发和应用提供了新思路，促进了新能源和可再生能源的发展。项目组的一篇重要论文在国际学术界被引用多达400次，其中95%被欧美科学家引用。陈军和他的同事们的研究引起了全世界研究电池的人们的注意。这是目前我国科学家在该领域取得的最高纪录。同时，几年间，陈军还培养了4名博士后、22名博士、28名硕士。这些学生毕业后很多都成了教授，有的被评为教育部新世纪优秀人才，有的成为相关领域的企业和企业的骨干。
荣誉和成绩的背后是努力的积累。陈军戏称自己的人生为“电池人生”，电池研究是他的主要人生。他要通过努力工作和学习，不断为生活积累能量。陈俊的办公室里挂着这样一幅书法作品:“折之木，终生；九层台，累土起步；千里之行始于足下。”他以此为座右铭。他每天早出晚归泡在实验室，假期被学术会议占据。当他忙的时候，他甚至没有时间带他的孩子去游乐园。
大多数人可能认为这种生活很无聊，但陈军对此并不后悔。他说，他选择这种生活状态，既是出于兴趣，也是出于责任。刚开始对开车比较感兴趣，现在责任感越来越重。总之是为了球队的发展，回报学校的大力支持，总的来说是为了国家的发展。
“改革开放30年，中国取得了发达国家几百年的发展成就。以前很多研究没有条件，现在有条件了。国家发展到这个阶段，更需要一批人真正静下心来做点什么，参与国际竞争。新能源在国家发展中扮演着重要的角色，每次想到这一点，我都觉得特别有责任。”
个人资料:
陈军，1967年出生于安徽。1989年毕业于南开大学化学系，获学士学位，1992年获硕士学位。1999年从澳洲卧龙岗大学毕业后，他在大阪国立研究所做了三年的NEDO研究员。现为特聘教授，南开大学化学学院教授、博士生导师，教育部长江学者，也是教育部科学技术委员会委员，973 nm重大研究计划首席科学家。曾获Wicke国际学术奖、国家杰出青年科学基金、天津市科学技术奖一等奖。
(编辑/董海荣)目前，新能源电池是国际学术界研究的重点，如信息通信、电动汽车、智能电网等领域。南开大学化学学院陈军教授20多年磨一剑，在该领域达到国际先进水平，也因此站在了国家自然科学的最高领奖台上。2月14日，2011年度国家科学技术奖励大会在北京人民大会堂举行。陈军教授等以“几种无机材料的氢、锂、镁存储及电池性能研究”项目获国家自然科学二等奖(一等奖空缺)。
“电池是一个储存化学能并将其转化为电能的系统。电池研究有两个关键点:一是转换效率，二是存储密度。例如，燃烧同样一千克的煤在美国转化的能量是中国的两倍，在日本是中国的四倍。这就是能量转换效率的问题。高能耗是中国能源利用中的一个重要问题。新能源电池也有这样的问题。另一个例子是电池。有的电池一天就没电了，有的能用一周，有的能用一个月。这就是储能密度的问题。如果转换效率和存储密度低，说明利用能量的方式比较低。我们关注这两点，通过化学、纳米技术和能源的跨学科研究，探索利用新材料提高能量转换效率和储能密度，从这两方面优化电池效率。”说起电池，陈如数家珍。
我第一次对电池感兴趣是在小时候。陈军的老家在安徽的一个村子里，那时候农村还很难用上电。家里的一件“家用电器”引起了他的浓厚兴趣——一个小手电筒。按下一个按钮就能给夜晚带来光明，这让年轻的陈军觉得很神奇。
1985年，陈俊考入南开大学学习化学。在选择研究方向时，陈军选择了电池。“那时候电池研究还没有现在这么热门。我们班120个学生没几个选这个领域的。但是我对它充满了兴趣。我觉得这个方向既能进行基础理论研究，又能与应用相结合，很值得去做，所以我选择了电池，并且已经做了20多年了。”
从此，陈军……s在读研究生、出国留学工作时就把电池研究作为自己不懈努力的方向。2002年，陈俊在日本的三年工作合同到期，他决定回国，加入南开大学新能源材料研究所，为祖国的科研贡献自己的知识和经验。
自2002年以来，陈军项目组在新型氢、锂、镁电池研究方面取得了新的成果，为新能源电池的开发和应用提供了新思路，促进了新能源和可再生能源的发展。项目组的一篇重要论文在国际学术界被引用多达400次，其中95%被欧美科学家引用。陈军和他的同事们的研究引起了全世界研究电池的人们的注意。这是目前我国科学家在该领域取得的最高纪录。同时，几年间，陈军还培养了4名博士后、22名博士、28名硕士。这些学生毕业后很多都成了教授，有的被评为教育部新世纪优秀人才，有的成为相关领域的企业和企业的骨干。
荣誉和成绩的背后是努力的积累。陈军戏称自己的人生为“电池人生”，电池研究是他的主要人生。他要通过努力工作和学习，不断为生活积累能量。陈俊的办公室里挂着这样一幅书法作品:“折之木，终生；九层台，累土起步；千里之行，始于足下。”他以此为座右铭。他每天早出晚归泡在实验室，假期被学术会议占据。当他忙的时候，他甚至没有时间带他的孩子去游乐园。
大多数人可能认为这种生活很无聊，但陈军对此并不后悔。他说，他选择这种生活状态，既是出于兴趣，也是出于责任。刚开始对开车比较感兴趣，现在责任感越来越重。总之是为了球队的发展，回报学校的大力支持，总的来说是为了国家的发展。
“改革开放30年，中国取得了发达国家几百年的发展成就。以前很多研究没有条件，现在有条件了。国家发展到这个阶段，更需要一批人真正静下心来做点什么，参与国际竞争。新能源在国家发展中扮演着重要的角色，每次想到这一点，我都觉得特别有责任。”
个人资料:
陈军，1967年出生于安徽。1989年毕业于南开大学化学系，获学士学位，1992年获硕士学位。1999年从澳洲卧龙岗大学毕业后，他在大阪国立研究所做了三年的NEDO研究员。现为特聘教授，南开大学化学学院教授、博士生导师，教育部长江学者，也是教育部科学技术委员会委员，973 nm重大研究计划首席科学家。曾获Wicke国际学术奖、国家杰出青年科学基金、天津市科学技术奖一等奖。
(编辑/董海荣)
现如今，我国已然成为了世界上最大的汽车产销国，而以汽油、柴油为主要燃料且保有量如此巨大的乘用车对于我国的现有能源资源损耗、环境安全都是极大的考验，面对这样的现状，
1900/1/1 0:00:00在2011全球新能源汽车大会上，众多专家表示，中国发展新能源汽车已经刻不容缓，但一定要根据中国的国情，走具有中国特色的新能源汽车发展之路。
1900/1/1 0:00:00新能源电池是目前国际学术界研究的热点和重点，如信息通讯、电动汽车、智能电网等领域有广泛应用。
1900/1/1 0:00:0012月13日，我市召开新能源汽车产业联盟成立大会暨《淄博市电动汽车试点工作方案》论证会，省经信委副巡视员王兆春，市委常委、副市长王顶岐出席会议。
1900/1/1 0:00:00据了解，东风悦达起亚公司正式启动新能源汽车研发，目前已改装成功1辆充电模式和4辆换电模式乘用车，一款合资公司自主品牌的纯电动乘用车型正在申报工信部汽车产品公告目录；
1900/1/1 0:00:00据外媒报道近日，底特律NextEnergy公司花费巨资购买了测试装置，用来检验该公司此前许诺的电动汽车向智能电网供电的项目完成情况。
1900/1/1 0:00:00
汽车导航