1月30日，中国在世界贸易组织的一场诉讼中再次败诉。世贸组织上诉小组宣布，此前部分维持向中国出口九种工业原材料的做法违反了国际贸易规则。
尽管这个消息让中国非常沮丧，但幸运的是，曾经非常敏感的稀土材料没有被世界贸易组织起诉。
即便如此，中国也必须对世贸组织的这一裁决保持警惕，因为西方国家可能会利用这一成功案例，在稀土材料出口方面继续对中国施加更大压力。
《纽约时报》援引一位贸易专家的话说，北京遭受的这一法律挫折可能成为先例，这将为西方挑战中国限制包括稀土在内的其他自然资源出口提供一个例子。
稀土对中国的重要性，就像石油对中东的重要性一样。目前，全球90%以上的稀土都在中国生产，但稀土出口的混乱导致中国在这一极其重要的战略资源上遭受巨大损失和浪费。
稀土资源被称为工业味精，对新能源、新材料、节能环保、航空航天、电子信息等高新技术领域的发展具有重要意义。中国稀土之父徐光先曾表示，如果没有稀土，美国就无法赢得伊拉克海湾战争。
对于汽车行业来说，稀土决定了未来新能源汽车行业发展的成败。电动汽车的制造离不开稀土资源。2011年初，现代起亚汽车集团提出修改公司章程，其中一条是“寻找稳定的稀土来源，就是为环保汽车的发展提供资源”。
如果未来汽车产业的希望在于新能源汽车，那么稀土资源的多少将决定哪个国家能够在最后一刻获胜。
具有如此重要意义的稀土资源在中国市场的表现远不能令人满意。稀土的价格太低了，而且出口量根本没有限制。在美国、法国和其他国家关闭本国稀土矿产资源的同时，我们却肆意出口。
同时，稀土的开发利用缺乏管理，地方和私营企业滥采现象严重。
为此，中国政府近年来开始增加对稀土出口的限制，但这立即在西方世界引起了强烈反弹。
德国汽车工业协会主席韦斯曼曾表示，稀土获取困难或价格上涨将影响德国汽车企业的竞争力。大众汽车集团的一位发言人曾表示，“该公司正在密切关注稀土市场，并根据情况采取行动。一旦出现短缺，将尝试通过澳大利亚或越南供应”。
2011年，中国商务部公布了2011年第一批稀土出口配额，共计14446吨，比去年同期的16304吨下降了11.4%，这引起了西方国家的不满。
可以完全想象，这9种原材料出口诉讼案件实际上是西方向世界贸易组织投诉稀土案件的一次预演。
因为，在整个原材料诉讼过程中，西方国家的一些人一直在谈论中国所谓的稀土出口限制。
一位欧盟贸易专员在谈到世贸组织对限制原材料出口案的裁决时，故意提到稀土出口问题。他说：中国应该确保稀土资源的自由出口和公平供应。这是一个很好的建议，中国政府听取这一建议是明智的。
也许，在不久的将来，美国和其他西方国家将诉诸世界贸易组织，中国需要为此做积极准备。
世界贸易组织是国际贸易争端的终审机构，因此如何根据对我国更有利的原则维护中国的国家利益将是未来一段时间的一项非常重要的任务。
但与此同时，中国在稀土问题上需要做的事情应该向内看。
如果出口成为中国企业自发的限制，而不是g……
在配额方面，它不会违反世界贸易组织的所谓规定。
因此，如果国内稀土资源利用率提高，中国国内对稀土资源的需求达到新的高度，稀土生产企业还会继续出口吗？
同时，从稀土生产来源切断供应自然不需要中国政府在海关上煞费苦心地与西方国家玩世贸组织规则的游戏。
Mountain Pass矿是世界上最大的单一氟碳铈矿矿床，也是美国最重要的稀土资源。然而，2001年，美国选择关闭该矿，这并没有引起对稀土资源的世界大战。
由于稀土资源独特的国有性质，如果目前的稀土资源不能得到更有效的利用，暂时关闭矿山可能是一个不错的选择。
中国已经不是30年前的中国了，中国也不需要出口稀土资源来换取外汇来支持国内建设的外汇需求。
同时，加强市场管理，杜绝地方保护主义，在中国设立专门的稀土资源管理机构，规范稀土资源的市场产业链，也将使稀土问题在中国得到提前解决。
（编辑/董海荣）1月30日，中国在世界贸易组织的一场诉讼中再次败诉。世贸组织上诉小组宣布，此前部分维持向中国出口九种工业原材料的做法违反了国际贸易规则。
尽管这个消息让中国非常沮丧，但幸运的是，曾经非常敏感的稀土材料没有被世界贸易组织起诉。
即便如此，中国也必须对世贸组织的这一裁决保持警惕，因为西方国家可能会利用这一成功案例，在稀土材料出口方面继续对中国施加更大压力。
《纽约时报》援引一位贸易专家的话说，北京遭受的这一法律挫折可能成为先例，这将为西方挑战中国限制包括稀土在内的其他自然资源出口提供一个例子。
稀土对中国的重要性，就像石油对中东的重要性一样。目前，全球90%以上的稀土都在中国生产，但稀土出口的混乱导致中国在这一极其重要的战略资源上遭受巨大损失和浪费。
稀土资源被称为工业味精，对新能源、新材料、节能环保、航空航天、电子信息等高新技术领域的发展具有重要意义。中国稀土之父徐光先曾表示，如果没有稀土，美国就无法赢得伊拉克海湾战争。
对于汽车行业来说，稀土决定了未来新能源汽车行业发展的成败。电动汽车的制造离不开稀土资源。2011年初，现代起亚汽车集团提出修改公司章程，其中一条是“寻找稳定的稀土来源，就是为环保汽车的发展提供资源”。
如果未来汽车产业的希望在于新能源汽车，那么稀土资源的多少将决定哪个国家能够在最后一刻获胜。
具有如此重要意义的稀土资源在中国市场的表现远不能令人满意。稀土的价格太低了，而且出口量根本没有限制。在美国、法国和其他国家关闭本国稀土矿产资源的同时，我们却肆意出口。
同时，稀土的开发利用缺乏管理，地方和私营企业滥采现象严重。
为此，中国政府近年来开始增加对稀土出口的限制，但这立即在西方世界引起了强烈反弹。
德国汽车工业协会主席韦斯曼曾表示，稀土获取困难或价格上涨将影响德国汽车企业的竞争力。大众汽车集团的一位发言人曾表示，“该公司正在密切关注稀土市场，并根据情况采取行动。一旦出现短缺，将尝试通过澳大利亚或越南供应”。
2011年，中国商务部宣布……
2011年第一批稀土出口配额为14446吨，比去年同期的16304吨下降了11.4%，这引起了西方国家的不满。
可以完全想象，这9种原材料出口诉讼案件实际上是西方向世界贸易组织投诉稀土案件的一次预演。
因为，在整个原材料诉讼过程中，西方国家的一些人一直在谈论中国所谓的稀土出口限制。
一位欧盟贸易专员在谈到世贸组织对限制原材料出口案的裁决时，故意提到稀土出口问题。他说：中国应该确保稀土资源的自由出口和公平供应。这是一个很好的建议，中国政府听取这一建议是明智的。
也许，在不久的将来，美国和其他西方国家将诉诸世界贸易组织，中国需要为此做积极准备。
世界贸易组织是国际贸易争端的终审机构，因此如何根据对我国更有利的原则维护中国的国家利益将是未来一段时间的一项非常重要的任务。
但与此同时，中国在稀土问题上需要做的事情应该向内看。
如果出口成为中国企业自发的限制，而不是政府配额，就不会违反世界贸易组织的所谓规定。
因此，如果国内稀土资源利用率提高，中国国内对稀土资源的需求达到新的高度，稀土生产企业还会继续出口吗？
同时，从稀土生产来源切断供应自然不需要中国政府在海关上煞费苦心地与西方国家玩世贸组织规则的游戏。
Mountain Pass矿是世界上最大的单一氟碳铈矿矿床，也是美国最重要的稀土资源。然而，2001年，美国选择关闭该矿，这并没有引起对稀土资源的世界大战。
由于稀土资源独特的国有性质，如果目前的稀土资源不能得到更有效的利用，暂时关闭矿山可能是一个不错的选择。
中国已经不是30年前的中国了，中国也不需要出口稀土资源来换取外汇来支持国内建设的外汇需求。
同时，加强市场管理，杜绝地方保护主义，在中国设立专门的稀土资源管理机构，规范稀土资源的市场产业链，也将使稀土问题在中国得到提前解决。
（编辑/董海荣）
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