2012年1月30日，日本丰田自动织机公司宣布，该公司已开发出一种系统，可以调整插电式混合动力汽车（PHEV）和电动汽车（EV）的充电时间。2012年1月至3月，该公司将使用21个自主研发的充电桩在日本爱知县丰田市的7个地方进行实验。
该实验是由28家企业和地方政府共同推动的“丰田低碳社会体系验证项目”的一部分。当多辆PHEV和EV同时在一个地方充电时，功率可能会增加到充电设备的容量和合同功率之外。在200V普通充电的情况下，每辆车需要大约3kW的功率。如果在功率上限为10kW的地方同时给四辆车充电，就会超过上限。
为了防止出现上述情况，系统会调整从充电桩流向每辆车的电流量，例如限制车辆的充电量，稍微错开车辆的充电时间，使整体充电量低于用电上限。这是通过通信将充电桩的使用情况收集到数据中心，并将根据该信息控制总峰值的指令值发送给充电桩来实现的。
（编辑/董海荣）日本丰田自动织机公司于2012年1月30日宣布，该公司已开发出一种系统，可以调整插电式混合动力汽车（PHEV）和电动汽车（EV）的充电时间。2012年1月至3月，该公司将使用21个自主研发的充电桩在日本爱知县丰田市的7个地方进行实验。
该实验是由28家企业和地方政府共同推动的“丰田低碳社会体系验证项目”的一部分。当多辆PHEV和EV同时在一个地方充电时，功率可能会增加到充电设备的容量和合同功率之外。在200V普通充电的情况下，每辆车需要大约3kW的功率。如果在功率上限为10kW的地方同时给四辆车充电，就会超过上限。
为了防止出现上述情况，系统会调整从充电桩流向每辆车的电流量，例如限制车辆的充电量，稍微错开车辆的充电时间，使整体充电量低于用电上限。这是通过通信将充电桩的使用情况收集到数据中心，并将根据该信息控制总峰值的指令值发送给充电桩来实现的。
（编辑/董海荣）
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