在刚刚过去的2011年里，虽然我们没有看到纯电动汽车进入成千上万普通家庭的场景，但在全国大小城市都出现了购买纯电动公交车的浪潮，城市中经常看到的电动公交车就是例子。与此同时，纯电动公交车的低运营成本成为公交公司大量采购的原因之一。
谈到这一趋势的原因，首先，我想起了一个熟悉的词“十城千车”。2009年1月，科技部、财政部、国家发展改革委、工业和信息化部联合启动了著名的“十城千车工程”，被称为十城数千辆节能新能源汽车示范应用工程。主要内容是，通过提供财政补贴，计划在三年左右每年发展10个城市，每个城市将推出1000辆新能源汽车进行示范运营，涉及这些大中城市的公共交通、租赁、公务、市政、邮政等领域，力争到2012年，中国新能源汽车运营规模占汽车市场份额的10%。
1月5日，合肥国轩高新能源有限公司有限公司总经理方建华出席“2011全球新能源汽车大会”，计算出这样一个补贴账户：“乘坐公交车和电动公交车。政府一次性补贴50万元。但是，无论公交车里的油价是7元还是8元，公交车都要支付3.85元，剩下的都是国家补贴。按照目前7.5元的油价计算，在公交车的8年使用寿命中，国家补贴超过80万。纯电力，国家补贴50万一次。"
在方建华看来，在国家补贴方面，购买纯电动汽车的补贴不如传统燃油公交车，纯电动公交车的价格是传统燃油公交车的2-3倍。方建华的观点一经抛出，就触动了现场与会者的敏感神经。随后，在场人士提出了这样的观点：“电动公交车的运营成本高于传统燃油公交车，这可能会导致公交运营商减少对纯电动公交车的采购。毕竟，公交公司必须考虑实际经济效益。”
有鉴于此，笔者对城市公共交通系统中常见的12米长的纯电动公交车和传统燃油公交车进行了核算，以验证谁更经济。
比亚迪K9纯电动客车
按照深圳的标准，当地政府每辆比亚迪K9补贴约50万元。
那么公交公司的购车成本是100万元。
年折旧为100万元/8=125000元。
年营业成本（仅计算电费和折旧，司机费和汽车修理费等其他费用可记为相同）为12.5万元+227375元=152375元。
■ 车辆长度为12000毫米。
■ 车厢宽度为2550毫米。
■ 轿厢高度为3200mm。
■49个座位（乘客人数）
根据比亚迪给出的数据，K9的售价为200万元。
国家补贴50万元/辆。
如果没有地方补贴，公交公司的实际购买价格为每辆车150万元。
快速充电3小时，中等充电5小时，K9白天工作，晚上充电。夜间，谷价为0.25元，平均充电成本约为每千瓦时0.3元。
这座城市的巡航距离为250公里。
城市工况下的耗电量为120千瓦时。
每天运行250公里，电费为120×2.5×0.3元=75元。
年用电量：75×365=227375元。
使用寿命为8年
年折旧为150万元/8=18.75万元。
年营业成本（仅计算电费和折旧，司机费和汽车修理费等其他费用可记为相同）为18.75万元+227375元=214775元。
苏州金龙海格B92H（长宽与比亚迪K9相似的公交车）
■ 长度：12000毫米
■ 宽度：2550mm
■ 高度：3000mm
■51个座位（乘客人数）
价格：68.7万元
百公里油耗：26L
假设每天运行250公里，你需要53.3升的油。
每日费用约为53.3×3.85=205.205元。
年耗油量：205.205×365=74899.825元。
……
e使用寿命为8年。
年折旧为68.7万元/8=8.6万元。
年运营成本（仅计算石油成本和折旧）为8.6万元+74899元=160899元。
从上述计算结果来看，如果没有地方政府补贴，比亚迪纯电动公交车K9的年运营成本比传统公交车160899元高214875元，纯电动公交车的运营成本不如传统燃油车。这也与方建华的判断一致。然而，一旦有地方政府50万元的补贴，纯电动汽车K9的年运营成本为152375元，略低于普通公交车160899元。据了解，国内深圳市政府对比亚迪纯电动汽车的补贴是国内试点城市中最好的，在一定程度上降低了纯电动汽车运营成本。
据了解，12米长的纯电动公交车在中国的价格几乎为200万元，比亚迪在电动公交车的核心动力电池方面具有很大的成本优势。如果比亚迪K9将这一结果进行比较，其他情况势必相似，这种纠结的结果仍会出现。笔者估计，如果地方政府补贴低于43万元，纯电动公交车的年运营成本将高于普通公交车。因此，巴士公司购买纯电动汽车的热情可能会大大降低。
（编辑/董海荣）
免责声明：本文仅代表受访者个人观点，第一电气网对文章中的陈述、意见和判断持中立态度。在刚刚过去的2011年里，虽然我们没有看到纯电动汽车进入成千上万普通家庭的场景，但在全国大小城市都出现了购买纯电动公交车的浪潮，城市中经常看到的电动公交车就是例子。与此同时，纯电动公交车的低运营成本成为公交公司大量采购的原因之一。
谈到这一趋势的原因，首先，我想起了一个熟悉的词“十城千车”。2009年1月，科技部、财政部、国家发展改革委、工业和信息化部联合启动了著名的“十城千车工程”，被称为十城数千辆节能新能源汽车示范应用工程。主要内容是，通过提供财政补贴，计划在三年左右每年发展10个城市，每个城市将推出1000辆新能源汽车进行示范运营，涉及这些大中城市的公共交通、租赁、公务、市政、邮政等领域，力争到2012年，中国新能源汽车运营规模占汽车市场份额的10%。
1月5日，合肥国轩高新能源有限公司有限公司总经理方建华出席“2011全球新能源汽车大会”，计算出这样一个补贴账户：“乘坐公交车和电动公交车。政府一次性补贴50万元。但是，无论公交车里的油价是7元还是8元，公交车都要支付3.85元，剩下的都是国家补贴。按照目前7.5元的油价计算，在公交车的8年使用寿命中，国家补贴超过80万。纯电力，国家补贴50万一次。"
在方建华看来，在国家补贴方面，购买纯电动汽车的补贴不如传统燃油公交车，纯电动公交车的价格是传统燃油公交车的2-3倍。方建华的观点一经抛出，就触动了现场与会者的敏感神经。随后，在场人士提出了这样的观点：“电动公交车的运营成本高于传统燃油公交车，这可能会导致公交运营商减少对纯电动公交车的采购。毕竟，公交公司必须考虑实际经济效益。”
有鉴于此，笔者对城市公共交通系统中常见的12米长的纯电动公交车和传统燃油公交车进行了核算，以验证谁更经济。
比亚迪K9纯电动客车
按照深圳的标准，当地政府每辆比亚迪K9补贴约50万元。
那么公交公司的购车成本是100万元。
年度dep……
运费为100万元/8=125000元。
年营业成本（仅计算电费和折旧，司机费和汽车修理费等其他费用可记为相同）为12.5万元+227375元=152375元。
■ 车辆长度为12000毫米。
■ 车厢宽度为2550毫米。
■ 轿厢高度为3200mm。
■49个座位（乘客人数）
根据比亚迪给出的数据，K9的售价为200万元。
国家补贴50万元/辆。
如果没有地方补贴，公交公司的实际购买价格为每辆车150万元。
快速充电3小时，中等充电5小时，K9白天工作，晚上充电。夜间，谷价为0.25元，平均充电成本约为每千瓦时0.3元。
这座城市的巡航距离为250公里。
城市工况下的耗电量为120千瓦时。
每天运行250公里，电费为120×2.5×0.3元=75元。
年用电量：75×365=227375元。
使用寿命为8年
年折旧为150万元/8=18.75万元。
年营业成本（仅计算电费和折旧，司机费和汽车修理费等其他费用可记为相同）为18.75万元+227375元=214775元。
苏州金龙海格B92H（长宽与比亚迪K9相似的公交车）
■ 长度：12000毫米
■ 宽度：2550mm
■ 高度：3000mm
■51个座位（乘客人数）
价格：68.7万元
百公里油耗：26L
假设每天运行250公里，你需要53.3升的油。
每日费用约为53.3×3.85=205.205元。
年耗油量：205.205×365=74899.825元。
使用寿命为8年。
年折旧为68.7万元/8=8.6万元。
年运营成本（仅计算石油成本和折旧）为8.6万元+74899元=160899元。
从上述计算结果来看，如果没有地方政府补贴，比亚迪纯电动公交车K9的年运营成本比传统公交车160899元高214875元，纯电动公交车的运营成本不如传统燃油车。这也与方建华的判断一致。然而，一旦有地方政府50万元的补贴，纯电动汽车K9的年运营成本为152375元，略低于普通公交车160899元。据了解，国内深圳市政府对比亚迪纯电动汽车的补贴是国内试点城市中最好的，在一定程度上降低了纯电动汽车运营成本。
据了解，12米长的纯电动公交车在中国的价格几乎为200万元，比亚迪在电动公交车的核心动力电池方面具有很大的成本优势。如果比亚迪K9将这一结果进行比较，其他情况势必相似，这种纠结的结果仍会出现。笔者估计，如果地方政府补贴低于43万元，纯电动公交车的年运营成本将高于普通公交车。因此，巴士公司购买纯电动汽车的热情可能会大大降低。
（编辑/董海荣）
免责声明：本文仅代表受访者个人观点，第一电气网对文章中的陈述、意见和判断持中立态度。
作者从电力部门获悉，今年天津将投资579亿元继续打造智能电网。
1900/1/1 0:00:00据无线充电联盟的预测，到2016年，全球无线充电市场产值可能达到270亿美元，”未来无线充电技术将会像蓝牙一样普及。”深圳市移动通信联合会执行长唐瑞金预测。
1900/1/1 0:00:00新能源是指与长期广泛使用、技术上较为成熟的传统能源石油、煤炭和天然气对比而言，以新技术为基础，已经开发但尚未大规模使用，或正在研究试验，尚需进一步开发的能源，
1900/1/1 0:00:00北京、上海、天津近日相继发布”十二五”新能源发展规划。据悉，规划分别就本市新能源产业的总量规模、产业布局、保障措施等内容作出详细规划。
1900/1/1 0:00:00为有效控制公交车排气污染，保护曲靖市空气环境质量，保障人体健康，不断改善市民出行交通环境。
1900/1/1 0:00:00据悉，依照《全国人民代表大会常务委员会关于积极应对气候变化的决议》有关规定和全国人大常委会工作建议，国家发改委已将气候变化立法作为20102012年完成的重点立法项目之一，
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