根据中国汽车工业协会1月发布的不完全统计数据，2011年，中国汽车制造商的新能源汽车产销分别为8368辆和8159辆。此后，工业和信息化部发布的数据显示，2011年，共生产12784辆汽车，同比增长74.3%。
根据行业分析，这两组数据略有不同，或来源于统计口径。2011年，中国新能源汽车的实际销量应该在1万辆左右。
离门槛有点远
就新能源汽车而言，年产销10万辆是最低的“门槛”。
一年卖出一万辆新能源汽车是或多或少的事吗？
全国清洁汽车行动专家组组长王炳刚认为，“如果与国家‘10城1000车’的目标相比，应该说2011年基本达到要求。”
“十城千车”项目于2009年1月启动。计划每年发展10个城市，每个城市将推出1000辆新能源汽车进行示范运营。每年大约有1万辆新能源汽车在路上行驶。王炳刚还表示，“如果与2011年25个示范城市、总量约5万辆的规划目标相比，还有很大差距。”
搜索2011年示范城市的新能源汽车使用情况可以发现，新能源汽车主要集中在公共交通、邮政、电力、出租车和公务用车等公共领域。即使是声称面向私人市场销售的江淮汽车，购买者也主要是江淮内部员工和部分供电局员工。目前，新能源汽车的采购和使用也具有较强的示范运营特点。
“中国的新能源汽车仍处于引进期，产品数量和规模仍然较小。王炳刚表示，创新工业产品的开发将经历孕育、引进、快速增长和成熟的过程，当产品达到一定规模，市场可接受时，引进期将告一段落e、就新能源汽车而言，年产销10万辆是最低的“门槛”。2011年的近万辆汽车表明，中国的新能源汽车仍处于引入期的早期阶段。然而，每种产品的状态是不同的。例如，混合动力公交车接近引入期结束，而纯电动汽车则接近引入期开始。
长安新能源汽车公司副总工程师周安健表示，目前新能源汽车的销量仍然很小。对于长安新能源汽车来说，一年至少能卖出1万辆，基本达到盈亏平衡点。
谁在阻碍增长速度？
不成熟的技术和少量的配套设施都是市场无法打开的重要原因。
刘先生住在北京市门头沟区，去年他想买一辆车。最近，他听说北京将出台一项政策，鼓励私人购买纯电动汽车。这个消息使他非常兴奋。然而，我跑了很多不同品牌的汽车销售市场和4S店，发现几乎看不到纯电动汽车的影子。
找车很尴尬，但经销商也有他们的担忧。许多经销商反映，私人消费者很少购买新能源汽车，甚至很少咨询。高昂的价格是最重要的因素。同时，不安全的使用、在哪里充电、一次充电多远都是实际问题。
王炳刚认为，民营市场起步难的背后，反映了汽车公司仍无法生产出更多好产品、电动汽车基础配套设施分散、充换电等商业模式不成熟等一系列问题。
即使在示范运营市场，新能源汽车也没有“反应灵敏”。很多用车单位在竞价时都遇到过“买不到车”的情况。
纯电动汽车与用户的期望值确实存在一定差距。周安健表示，目前纯电动汽车的技术还不够成熟。电池和安全是全球电动汽车行业面临的共同问题。外国公司确实“领先”，但我们“并不落后”。纯电动汽车公司w……
h不到1000辆车仍然可以供应，但这确实与许多城市数万辆车的需求相去甚远。
混合动力汽车是另一个问题。周安健表示，由于新能源汽车目前是按订单生产的，从接单到采购再到生产的整个过程需要近三个月的时间，这需要用户提前下单，周期长有时难以满足紧迫的供应需求。
整个产业链应该移动。
推动汽车技术进步取决于两个轮子，一个是市场需求，另一个是法律和标准。
对于新能源汽车行业来说，新年伊始可谓是一个好消息。1月11日，长安汽车宣布其纯电动汽车E30完成了中国电动汽车行业的首次明星碰撞测试。北汽刚刚下线的纯电动汽车Q60FB小批量交付示范运营；
广汽本田透露，预计将在合资车企中率先开始纯电动汽车的本地化生产，预计年底前将小批量生产电动汽车。
王炳刚表示，新能源汽车的产业化最终需要企业的投入，新能源车的整个产业链需要动起来。
周安健表示，长安新能源汽车今年的一个重要目标是培育零部件供应商。由于许多新能源汽车零部件供应商都是非汽车领域的高科技企业，工业化是他们的短板。长安希望尽快为未来新能源汽车的产业化奠定坚实的基础。
传统汽车领域有一种说法，推动汽车技术进步取决于两个轮子，一个是市场需求，另一个是法律和标准。在新能源汽车领域也是如此。
在政策方面，为减轻新能源汽车负担而在年初首次实施的新车船税，以及即将实施的电动汽车充电接口和通信协议四项国家标准很快率先吹响了号角。在降低购车成本方面，2012年北京、深圳等都将出台更大的补贴政策，新能源汽车租赁等创新思路也浮出水面。在配套设施方面，配备自动换电系统的电动汽车体验中心于去年年底在广州亮相。南方电网五省的换电网络建设向前迈出了一步，各种模式的创新也随处可见。
“我们对未来充满信心。”周安健说，“当我们自己做好准备时，市场销售额的增长是理所当然的。”
（编辑/董海荣）根据中国汽车工业协会1月发布的不完全统计数据，2011年，中国汽车制造商的新能源汽车产销分别为8368辆和8159辆。此后，工业和信息化部发布的数据显示，2011年，共生产12784辆汽车，同比增长74.3%。
根据行业分析，这两组数据略有不同，或来源于统计口径。2011年，中国新能源汽车的实际销量应该在1万辆左右。
离门槛有点远
就新能源汽车而言，年产销10万辆是最低的“门槛”。
一年卖出一万辆新能源汽车是或多或少的事吗？
全国清洁汽车行动专家组组长王炳刚认为，“如果与国家‘10城1000车’的目标相比，应该说2011年基本达到要求。”
“十城千车”项目于2009年1月启动。计划每年发展10个城市，每个城市将推出1000辆新能源汽车进行示范运营。每年大约有1万辆新能源汽车在路上行驶。王炳刚还表示，“如果与2011年25个示范城市、总量约5万辆的规划目标相比，还有很大差距。”
搜索2011年示范城市的新能源汽车使用情况可以发现，新能源汽车主要集中在公共交通、邮政、电力、出租车和公务用车等公共领域。即使是声称面向私人市场销售的江淮汽车，购买者也主要是江淮内部员工和部分供电局员工。目前，新能源汽车的采购和使用也具有较强的示范运营特点。
“中国的新能源汽车仍处于引进期，产品数量和规模仍然较小。王炳刚表示，创新工业产品的开发将经历孕育、引进、快速增长和成熟的过程，当产品达到一定规模，市场可接受时，引进期将告一段落e、就新能源汽车而言，年产销10万辆是最低的“门槛”。2011年的近万辆汽车表明，中国的新能源汽车仍处于引入期的早期阶段。然而，每种产品的状态是不同的。例如，混合动力公交车接近l的末端……
引入期，而纯电动汽车更接近引入期的开始。
长安新能源汽车公司副总工程师周安健表示，目前新能源汽车的销量仍然很小。对于长安新能源汽车来说，一年至少能卖出1万辆，基本达到盈亏平衡点。
谁在阻碍增长速度？
不成熟的技术和少量的配套设施都是市场无法打开的重要原因。
刘先生住在北京市门头沟区，去年他想买一辆车。最近，他听说北京将出台一项政策，鼓励私人购买纯电动汽车。这个消息使他非常兴奋。然而，我跑了很多不同品牌的汽车销售市场和4S店，发现几乎看不到纯电动汽车的影子。
找车很尴尬，但经销商也有他们的担忧。许多经销商反映，私人消费者很少购买新能源汽车，甚至很少咨询。高昂的价格是最重要的因素。同时，不安全的使用、在哪里充电、一次充电多远都是实际问题。
王炳刚认为，民营市场起步难的背后，反映了汽车公司仍无法生产出更多好产品、电动汽车基础配套设施分散、充换电等商业模式不成熟等一系列问题。
即使在示范运营市场，新能源汽车也没有“反应灵敏”。很多用车单位在竞价时都遇到过“买不到车”的情况。
纯电动汽车与用户的期望值确实存在一定差距。周安健表示，目前纯电动汽车的技术还不够成熟。电池和安全是全球电动汽车行业面临的共同问题。外国公司确实“领先”，但我们“并不落后”。1000辆以下的纯电动汽车公司仍然可以供应，但这确实与许多城市数万辆汽车的需求相去甚远。
混合动力汽车是另一个问题。周安健表示，由于新能源汽车目前是按订单生产的，从接单到采购再到生产的整个过程需要近三个月的时间，这需要用户提前下单，周期长有时难以满足紧迫的供应需求。
整个产业链应该移动。
推动汽车技术进步取决于两个轮子，一个是市场需求，另一个是法律和标准。
对于新能源汽车行业来说，新年伊始可谓是一个好消息。1月11日，长安汽车宣布其纯电动汽车E30完成了中国电动汽车行业的首次明星碰撞测试。北汽刚刚下线的纯电动汽车Q60FB小批量交付示范运营；
广汽本田透露，预计将在合资车企中率先开始纯电动汽车的本地化生产，预计年底前将小批量生产电动汽车。
王炳刚表示，新能源汽车的产业化最终需要企业的投入，新能源车的整个产业链需要动起来。
周安健表示，长安新能源汽车今年的一个重要目标是培育零部件供应商。由于许多新能源汽车零部件供应商都是非汽车领域的高科技企业，工业化是他们的短板。长安希望尽快为未来新能源汽车的产业化奠定坚实的基础。
传统汽车领域有一种说法，推动汽车技术进步取决于两个轮子，一个是市场需求，另一个是法律和标准。在新能源汽车领域也是如此。
在政策方面，为减轻新能源汽车负担而在年初首次实施的新车船税，以及即将实施的电动汽车充电接口和通信协议四项国家标准很快率先吹响了号角。在降低购车成本方面，2012年北京、深圳等都将出台更大的补贴政策，新能源汽车租赁等创新思路也浮出水面。在配套设施方面，配备自动换电系统的电动汽车体验中心于去年年底在广州亮相。南方电网五省的换电网络建设向前迈出了一步，各种模式的创新也随处可见。
“我们对未来充满信心。”周安健说，“当我们自己做好准备时，市场销售额的增长是理所当然的。”
（编辑/董海荣）
2012年2月1日Polyera公司已取得认证的世界纪录91高效聚合物富勒烯在一个倒置的散装异质架构使用其最新的专有ActivInkPV2000半导体材料的有机太阳能电池。
1900/1/1 0:00:00日前，一款装了400个硅太阳能电池的太阳能电动汽车问世。它的速度可达87公里时，是目前跑得最快的太阳能电动汽车。”用阳光替代石油，给汽车提供动力，正从梦想变成现实。”业内人士表示。
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1900/1/1 0:00:00去年8月从比亚迪离职的夏治冰，在沉寂半年之后再度征战自主品牌。
1900/1/1 0:00:00基于传祺车型开发的轮毂电机纯电动车型，采用轮毂电机后驱形式，其首台功能样车曾在2010广州车展微博上展示。
1900/1/1 0:00:00最近，美国停止了一项实施了一年多的优惠政策。此前，凡是在家里或商业场地安装充电装置的用户，美国政府均会为其提供1000美元3万美元的信用额度。
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