新能源车普及为何要“英雄不问出处”

新年伊始，随着新车船税征收的开始，免税的新能源汽车产品也浮出水面。首批49辆车成功入围并通过考核，这也使国内新能源汽车进入实质性的鼓励阶段，标志着国内新能源车市场的大众化发展已经逐步开始。

在此次纳入的车型中，自主新能源汽车占了很大比例。他们不仅能够成功通过相应的审核，而且有望在被市场重视和期待方面发挥巨大作用。尤其是随着众泰汽车、比亚迪汽车、奇瑞等新能源汽车开发意识的增强，也反映出新能源汽车进入老百姓的信心大大增强！

可能新能源汽车在世界各地都处于起步阶段，所以国内市场更需要不要用老眼光看待中国新能源汽车的发展。一方面，要打造适合中国的新能源汽车，更需要英雄不问出处；另一方面，新能源需要人们拾柴时保持高火焰，这是新能源汽车在国内汽车发展过渡期发挥新作用的关键。

免税能让自主新能源汽车“抬头看”吗

随着中国龙年的到来，超过一半的自主新能源汽车已经成功通过免税门槛。尽管这反映了国内对新能源汽车的支持力度越来越大，但也标志着新能源汽车开始进入普通人。随着这些新技术产品的发展势头，可以想象，国产汽车的进一步普及正在朝着更理想的方向发展。面对新能源汽车自主制造的问题，我们不仅需要平等对待和保护，还需要正确看待支持意义上的公平，这是新能源汽车普及最重要的事情。

新能源汽车之所以免税，是因为我们也应该提出公平对待自动驾驶汽车的问题。原因是，在相应的计划尚未颁布的情况下，一些用老眼光看待汽车产品的现象仍然存在。例如，过去建立的所谓新能源联盟仍然虎视眈眈，一些人仍然认为外国技术好，这会造成不同程度的支持问题。因此，既然独立车企能够勇敢地肩负起新能源发展的重担，就应该公平对待任何一家车企，尽可能避免一些集团利益对新能源问题的影响。这是中国新能源汽车发展的最重要方向。

为什么新能源汽车需要“英雄不问出处”

由此可见，这一次，从入围的新能源汽车到第一名，独立车企的分量在业内是难以想象的。可以解释的重要一点是，自动驾驶汽车在新能源产品上的努力确实在积极实现“弯道超越”的理念。这不仅是一代又一代从业者的愿望，也是一个非常难得的机会。因此，能够在这样一段时间内以自主新产品的高点进入新能源开发领域，确实体现了一种罕见的积极发展感。

作为一个行业在新能源领域实现超越的梦想，既然我们站在同一条起跑线上，我们就需要审视它的发展条件和新的应对方式，也客观看待新能源汽车作为大众化和自主化的生力军的作用。这是最重要的事情。因为，能够自主推广新能源汽车不仅更适合国情的需要，而且在相应的定价上也更合理。有了这两个优势，自主新能源汽车的发展空间将无限大。至于客观看待新能源产品的问题，毫无疑问，存在是合理的。毕竟，自动驾驶汽车是打造新能源民用产品最可靠的保障力量。因此，在自动驾驶汽车大力推动新能源普及的同时，不仅要在政策上一视同仁，还要更好地维护和支持消费环节，从而有效保障新能源汽车的落地和发展。

客观地说，正是因为自动驾驶汽车的发展不能也不应该用老眼光看待，所以主人公不应该在新能源汽车的问题上问消息来源（微博）！

与国外的新能源技术和产品一样，尽管它们拥有传统品牌制造的先天优势，但在新能源汽车方面也必须从头开始。如果价格高只是因为所谓的与生俱来的权利，自然很难接受。因此，新能源产品在新的一年中的表现无疑是普及国内市场和打造民用产品的良好开端。如果我们继续这样下去，我们自然会期待一个好的收成。

（编辑/李燕郊）新年伊始，随着新车船税征收的开始，免税的新能源汽车产品也浮出水面。首批49辆车成功入围并通过考核，这也使国内新能源汽车进入实质性的鼓励阶段，标志着国内新能源车市场的大众化发展已经逐步开始。

在此次纳入的车型中，自主新能源汽车占了很大比例。他们不仅能够成功通过相应的审核，而且有望在被市场重视和期待方面发挥巨大作用。尤其是随着众泰汽车、比亚迪汽车、奇瑞等新能源汽车开发意识的增强，也反映出新能源汽车进入老百姓的信心大大增强！

可能新能源汽车在世界各地都处于起步阶段，所以国内市场更需要不要用老眼光看待中国新能源汽车的发展。一方面，要打造适合中国的新能源汽车，更需要英雄不问出处；另一方面，新能源需要人们拾柴时保持高火焰，这是新能源汽车在国内汽车发展过渡期发挥新作用的关键。

免税能让自主新能源汽车“抬头看”吗

随着中国龙年的到来，超过一半的自主新能源汽车已经成功通过免税门槛。尽管这反映了国内对新能源汽车的支持力度越来越大，但也标志着新能源汽车开始进入普通人。随着这些新技术产品的发展势头，可以想象，国产汽车的进一步普及正在朝着更理想的方向发展。面对新能源汽车自主制造的问题，我们不仅需要平等对待和保护，还需要正确看待支持意义上的公平，这是新能源汽车普及最重要的事情。

新能源汽车之所以免税，是因为我们也应该提出公平对待自动驾驶汽车的问题。原因是，在相应的计划尚未颁布的情况下，一些用老眼光看待汽车产品的现象仍然存在。例如，过去建立的所谓新能源联盟仍然虎视眈眈，一些人仍然认为外国技术好，这会造成不同程度的支持问题。因此，既然独立车企能够勇敢地肩负起新能源发展的重担，就应该公平对待任何一家车企，尽可能避免一些集团利益对新能源问题的影响。这是中国新能源汽车发展的最重要方向。

为什么新能源汽车需要“英雄不问出处”

由此可见，这一次，从入围的新能源汽车到第一名，独立车企的分量在业内是难以想象的。可以解释的重要一点是，自动驾驶汽车在新能源产品上的努力确实在积极实现“弯道超越”的理念。这不仅是一代又一代从业者的愿望，也是一个非常难得的机会。因此，能够在这样一段时间内以自主新产品的高点进入新能源开发领域，确实体现了一种罕见的积极发展感。

作为一个行业在新能源领域实现超越的梦想，既然我们站在同一条起跑线上，我们就需要审视它的发展条件和新的应对方式，也客观看待新能源汽车作为大众化和自主化的生力军的作用。这是最重要的事情。因为，能够自主推广新能源汽车不仅更适合国情的需要，而且在相应的定价上也更合理。有了这两个优势，自主新能源汽车的发展空间将无限大。至于客观看待新能源产品的问题，毫无疑问，存在是合理的。毕竟，自动驾驶汽车是打造新能源民用产品最可靠的保障力量。因此，在自动驾驶汽车大力推动新能源普及的同时，不仅要在政策上一视同仁，还要更好地维护和支持消费环节，从而有效保障新能源汽车的落地和发展。

客观地说，正是因为自动驾驶汽车的发展不能也不应该用老眼光看待，所以主人公不应该在新能源汽车的问题上问消息来源（微博）！与国外的新能源技术和产品一样，尽管它们拥有传统品牌制造的先天优势，但在新能源汽车方面也必须从头开始。如果价格高只是因为所谓的与生俱来的权利，自然很难接受。因此，新能源产品在新的一年中的表现无疑是普及国内市场和打造民用产品的良好开端。如果我们继续这样下去，我们自然会期待一个好的收成。

（编辑/李燕郊）

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