一汽敢于亮剑，新能源汽车商品化规划公开

如果你真正理解“共和国汽车工业长子”的身份对一汽意味着什么，那么即使在2011年，当中国汽车自主发展举步维艰时，你也能理解其核心理念中所包含的分量：“给车、给人才、给经验，促进人车社会的和谐发展”。

2011年，中国汽车市场徘徊在世界的顶峰，但中国一汽为“三出一促”的理念增添了新的立足点和支撑。因此，其“自主发展、开放合作”的企业发展政策具有实质性优势。

但毫无疑问，一汽集团的自主产品竞争力和品牌影响力与其目标以及国际竞争对手之间仍有差距。缩短差距、追赶甚至超越的想法是可行的，剩下的就是实施。2012年，这家大型国有企业面临的最大挑战是四个字：深入现实。

首先，它全面开花，整个系列的新产品都充满了亮点。

从整车到发动机，再到新能源汽车，2011年，中国一汽的新产品充满亮点。

在2011年4月的上海国际车展上，中国一汽携33辆汽车和4辆动力总成高调亮相，其自主产品创下了国内车企的新纪录。

不久的7月，在中国一汽成立58周年之际，三台自主核心、高技术的CA3GA10、CA4GA13TD和CA4DH1发动机在一汽技术中心发动机楼成功点火。用“大跃进”来形容这次点火的意义并不夸张，其意义超过了朱延峰掌舵时斥巨资推出的CA6DL。

在这种情况下，在场的所有人对一汽集团高科技能力的自豪感已经盖过了2011年初一汽获得国家科学技术奖的兴奋感。2011年1月14日上午，在人民大会堂举行的国家科学技术奖励大会颁奖典礼上，中国一汽凭借“高品质J6重型汽车和重型柴油发动机的自主研发和技术创新”荣获2010年国家科学技术进步奖一等奖。

新产品并没有就此结束。

8月下旬，中国一汽新能源汽车暨首批新能源汽车上市仪式在中国一汽新能量汽车分公司新装配线上举行。产品和运营模式的结合，一汽并不落后。

9月23日，一汽汽车股份有限公司承担的“奔腾燃料电池汽车研发”项目通过验收测试，与会专家一致认为该项目通过验收，并对奔腾燃料细胞汽车的创新设计给予了高度评价。

11月20日，一汽全新的自主车型奥莱在广州车展首次亮相。据集团董事长徐建一介绍，它为中国一汽注入了激情和活力，这对一汽自主品牌的发展具有重要意义，巩固了中国一汽的全新战略，这也表明了我们对年轻用户的态度。

我们不得不相信，这一系列与汽车产品相关的事件背后的驱动力，使一汽过去在自主发展方面的努力，从一种无法言说的、不系统的零散活动，变成了在所有可能的车型起点上进行深度自动的真正能力。

第二，敢于亮剑，新能源汽车商业化计划公开

关于新能源汽车的发展，我们不得不承认，确实有一些企业犹豫不决、害羞；

或者说一件事，实际做另一件事。

然而，面对这一大趋势，中国一汽敢于亮剑，明确了其发展战略的商业化计划。

战略上，中国一汽喊出“两个坚持”：坚持“技术可行、经济可行、环境可接受”的原则，充分发挥中央企业电动汽车产业联盟秘书长的作用。坚持混合动力车和电动汽车双腿行走。

在投资安排方面，“十二五”期间，中国一汽将投资98亿元用于新能源汽车产品开发、产能建设和生产准备，建设包括纯电动乘用车平台、混合动力乘用车平台，纯电动商用车平台和混合动力商用车平台，开发13款新能源乘用车和3款新能源商用车，实现新能源汽车的商业化和规模化发展。

在商业化规划方面，中国一汽新能源汽车的商业化分为两个阶段：第一阶段，到“十二五”中期，结合国家新能源汽车私人购车试点、十城千辆等激励政策，加快纯电动的用户使用试验，插电式和深度混合动力技术，推进商业化进程，建立一汽新能源汽车技术平台和核心零部件供应商体系，完善关键技术标准体系，掌握关键零部件制造技术；

第二阶段，到“十二五”末，将按照商业化模式建立适应新能源汽车生产、销售和售后服务的运营体系，使新能源汽车在性能和价格上与跨国公司的同类产品竞争，形成涵盖A00至C的全系列新能源汽车商品体系。而电池、控制系统、电机等都纳入了各自的研发体系，挑战新能源汽车的自主化、差异化竞争。

第三，开放合作，新价值不断为品牌加分

开放合作是一汽发展方针中不可或缺的一部分。

2011年，一汽集团除了拥有完善的合资事业部外，对外开放合作也取得了新的突破，增加了新的价值增长点。

1月18日上午，一汽与德国雷曼迪斯工业服务有限公司（Remandis Industrial Services Co.，Ltd.）合资成立的长春一汽集成雷曼德斯环保科技有限公司（长春）开业。合资公司的主要业务是工业危险废物的收集、处理和综合利用。它在中国很罕见。

3月14日，一汽技术中心与中钢研究技术集团公司钢铁研究院在中国工程院举行“先进汽车钢联合实验室”揭牌仪式。双方签署了《先进汽车用钢联合实验室协议》。材料领域的合作已经扩大。

5月17日，一汽通用轻型商用车有限公司位于哈尔滨哈南工业新城的全资子公司一汽通用轻商用车有限责任公司有限公司新工厂整车下线仪式在装配车间举行。轻型卡车的技术改造在开放合作中实现了快速升级。

6月28日，在中德两国政府领导人的见证下，一汽和大众共同签署了关于设立一汽-大众佛山工厂、支持一汽-大众发展电动汽车的联合声明。与公众的合作进一步深化。

7月7日，中国一汽与中国移动签署战略合作协议，共同打造中国车联网产品与服务基地和无线数字城市产品与服务基础。这是国内车联网发展的一个重要信号。

8月，德国一汽（大连）柴油机有限公司有限公司获得了6缸1013和2012型德国发动机进入印度市场的许可证。

10月21日，一汽-通用昆乘皮卡在长春上市暨中国首批大客户交付仪式举行。皮卡主要面向全国工矿企业和二三线城市的中小企业、民营企业和个体工商户。一汽在产品合作方面取得了新的突破。

新合作、新开放不断为一汽品牌价值加分。在世界品牌实验室基于财务分析、消费者行为分析和品牌力分析得出的中国品牌排名中，2011年，中国一汽的品牌价值以842.66亿元排名第九，位居汽车行业第一。

第四，执行仍然是2012年面临的最大挑战。

根据中国一汽的战略发展步骤，第一步是生存，第二步是务实，第三步和第四步分别是做强做大。这是一个非常简单的战略安排，但非常具有战略意义。

徐建一出任一汽负责人后，提出了一个短期目标，其核心是大幅提高自主产品的竞争力。这个目标似乎已经实现了。然而，也许只有像徐建一这样的企业家才能更深刻地理解这句话：在企业中将聪明的想法转化为可持续的实践是多么困难。克服困难的方法是去做，而且是深入地去做。

对于长期没有生存危险的中国一汽来说，要把在开放合作中学到的一切，在自主发展中实现的一切，以及所有顺应时代潮流的认知，都投入到发展的动力中。如果你不这样做，你就不会变得更强大。

一汽提出实践已经好几年了。因此，推出新产品、升级新技术、增加新品牌、合并新企业并不是什么大问题……

d向国际市场发展。关键是一汽没有时间自发、自由地发展。它必须与竞争对手相比发展，与时间赛跑。更重要的是，它还肩负着“永远争第一”的使命。

毫无疑问，一汽集团的自主产品竞争力和品牌影响力与其目标以及国际竞争对手之间仍有差距。缩短差距、追赶甚至超越的想法已经到位，剩下的就是实施。

处于实施阶段的一汽，需要在多个方面不断改进：从产品方面，包括围绕产品质量升级主题的所有细节；从管理方面来看，它包括围绕提高效率和有效性这一主题的所有细节；

从技术发展的角度来看，它包括了围绕改善先进性这一主题的所有细节。简而言之，质量、技术、创新、统一思维、统一目标、统一资源都需要落实。

测试实施的基本标准是产品的市场竞争力和品牌影响力。当然，一汽的人已经明白了这一点。这一点可以从其2012年第一份文件的主题中看出。

五、总结

这个国家的大企业是这个国家的重武器。无论是在国内还是国际上，任何人都不能忽视中国一汽在中国汽车工业中的重要性。

但不争的事实是，中国一汽在规模上并没有做到中国第一，在某些细分市场也没有做到第一。政策环境和竞争环境都使争夺第一的难度始终加大。一汽发展的野心是自主，而其出路只能是自主。2012年，一汽自主产品的成本、质量、服务和效率都将面临新现实的考验。

（编辑/李燕郊）如果你真正理解“共和国汽车工业长子”的身份对一汽意味着什么，那么即使在2011年，当中国汽车自主发展举步维艰时，你也能理解其核心理念中所包含的分量：“给车、给人才、给经验，促进人与车社会的和谐发展”。

2011年，中国汽车市场徘徊在世界的顶峰，但中国一汽为“三出一促”的理念增添了新的立足点和支撑。因此，其“自主发展、开放合作”的企业发展政策具有实质性优势。

但毫无疑问，一汽集团的自主产品竞争力和品牌影响力与其目标以及国际竞争对手之间仍有差距。缩短差距、追赶甚至超越的想法是可行的，剩下的就是实施。2012年，这家大型国有企业面临的最大挑战是四个字：深入现实。

首先，它全面开花，整个系列的新产品都充满了亮点。

从整车到发动机，再到新能源汽车，2011年，中国一汽的新产品充满亮点。

在2011年4月的上海国际车展上，中国一汽携33辆汽车和4辆动力总成高调亮相，其自主产品创下了国内车企的新纪录。

不久的7月，在中国一汽成立58周年之际，三台自主核心、高技术的CA3GA10、CA4GA13TD和CA4DH1发动机在一汽技术中心发动机楼成功点火。用“大跃进”来形容这次点火的意义并不夸张，其意义超过了朱延峰掌舵时斥巨资推出的CA6DL。

在这种情况下，在场的所有人对一汽集团高科技能力的自豪感已经盖过了2011年初一汽获得国家科学技术奖的兴奋感。2011年1月14日上午，在人民大会堂举行的国家科学技术奖励大会颁奖典礼上，中国一汽凭借“高品质J6重型汽车和重型柴油发动机的自主研发和技术创新”荣获2010年国家科学技术进步奖一等奖。

新产品并没有就此结束。

8月下旬，中国一汽新能源汽车暨首批新能源汽车上市仪式在中国一汽新能量汽车分公司新装配线上举行。产品和运营模式的结合，一汽并不落后。

9月23日，一汽汽车股份有限公司承担的“奔腾燃料电池汽车研发”项目通过验收测试，与会专家一致认为该项目通过验收，并对奔腾燃料细胞汽车的创新设计给予了高度评价。

11月20日，一汽全新的自主车型奥莱在广州车展首次亮相。据集团董事长徐建一介绍，它为中国一汽注入了激情和活力，这对一汽自主品牌的发展具有重要意义，巩固了中国一汽的全新战略，这也表明了我们对年轻用户的态度。

我们不得不相信，这一系列与汽车产品相关的事件背后的驱动力，让一汽过去在自主发展方面的努力，从一种说不出的、不系统的……

将活动分解为真正的能力，在所有可能的模型的起点上实现深度自治。

第二，敢于亮剑，新能源汽车商业化计划公开

关于新能源汽车的发展，我们不得不承认，确实有一些企业犹豫不决、害羞；或者说一件事，实际做另一件事。

然而，面对这一大趋势，中国一汽敢于亮剑，明确了其发展战略的商业化计划。

战略上，中国一汽喊出“两个坚持”：坚持“技术可行、经济可行、环境可接受”的原则，充分发挥中央企业电动汽车产业联盟秘书长的作用。坚持混合动力车和电动汽车双腿行走。

在投资安排方面，“十二五”期间，中国一汽将投资98亿元用于新能源汽车产品开发、产能建设和生产准备，建设包括纯电动乘用车平台、混合动力乘用车平台，纯电动商用车平台和混合动力商用车平台，开发13款新能源乘用车和3款新能源商用车，实现新能源汽车的商业化和规模化发展。

在商业化规划方面，中国一汽新能源汽车的商业化分为两个阶段：第一阶段，到“十二五”中期，结合国家新能源汽车私人购车试点、十城千辆等激励政策，加快纯电动的用户使用试验，插电式和深度混合动力技术，推进商业化进程，建立一汽新能源汽车技术平台和核心零部件供应商体系，完善关键技术标准体系，掌握关键零部件制造技术；

第二阶段，到“十二五”末，将按照商业化模式建立适应新能源汽车生产、销售和售后服务的运营体系，使新能源汽车在性能和价格上与跨国公司的同类产品竞争，形成涵盖A00至C的全系列新能源汽车商品体系。而电池、控制系统、电机等都纳入了各自的研发体系，挑战新能源汽车的自主化、差异化竞争。

第三，开放合作，新价值不断为品牌加分

开放合作是一汽发展方针中不可或缺的一部分。

2011年，一汽集团除了拥有完善的合资事业部外，对外开放合作也取得了新的突破，增加了新的价值增长点。

1月18日上午，一汽与德国雷曼迪斯工业服务有限公司（Remandis Industrial Services Co.，Ltd.）合资成立的长春一汽集成雷曼德斯环保科技有限公司（长春）开业。合资公司的主要业务是工业危险废物的收集、处理和综合利用。它在中国很罕见。

3月14日，一汽技术中心与中钢研究技术集团公司钢铁研究院在中国工程院举行“先进汽车钢联合实验室”揭牌仪式。双方签署了《先进汽车用钢联合实验室协议》。材料领域的合作已经扩大。

5月17日，一汽通用轻型商用车有限公司位于哈尔滨哈南工业新城的全资子公司一汽通用轻商用车有限责任公司有限公司新工厂整车下线仪式在装配车间举行。轻型卡车的技术改造在开放合作中实现了快速升级。

6月28日，在中德两国政府领导人的见证下，一汽和大众共同签署了关于设立一汽-大众佛山工厂、支持一汽-大众发展电动汽车的联合声明。与公众的合作进一步深化。

7月7日，中国一汽与中国移动签署战略合作协议，共同打造中国车联网产品与服务基地和无线数字城市产品与服务基础。这是国内车联网发展的一个重要信号。

8月，德国一汽（大连）柴油机有限公司有限公司获得了6缸1013和2012型德国发动机进入印度市场的许可证。

10月21日，一汽-通用昆乘皮卡在长春上市暨中国首批大客户交付仪式举行。皮卡主要面向全国工矿企业和二三线城市的中小企业、民营企业和个体工商户。一汽在产品合作方面取得了新的突破。

新合作、新开放不断为一汽品牌价值加分。在世界品牌实验室基于财务分析、消费者行为分析和品牌力分析得出的中国品牌排名中，2011年，中国一汽的品牌价值以842.66亿元排名第九，位居汽车行业第一。

第四，执行仍然是2012年面临的最大挑战。

根据中国一汽的战略发展步骤，第一步是生存，第二步是务实，第三步和第四步分别是做强做大。这是一个非常简单的战略安排，但非常具有战略意义。

徐建一出任一汽负责人后，提出了一个短期目标，其核心是大幅提高自主产品的竞争力。这个目标似乎已经实现了。然而，也许只有像徐建一这样的企业家才能更深刻地理解这句话：在企业中将聪明的想法转化为可持续的实践是多么困难。克服困难的方法是去做，而且是深入地去做。

对于长期没有生存危险的中国一汽来说，要把在开放合作中学到的一切，在自主发展中实现的一切，以及所有顺应时代潮流的认知，都投入到发展的动力中。如果你不这样做，你就不会变得更强大。

一汽提出实践已经好几年了。因此，推出新产品、升级新技术、增加新品牌、合并新企业并不是什么大问题……

d向国际市场发展。关键是一汽没有时间自发、自由地发展。它必须与竞争对手相比发展，与时间赛跑。更重要的是，它还肩负着“永远争第一”的使命。

毫无疑问，一汽集团的自主产品竞争力和品牌影响力与其目标以及国际竞争对手之间仍有差距。缩短差距、追赶甚至超越的想法已经到位，剩下的就是实施。

处于实施阶段的一汽，需要在多个方面不断改进：从产品方面，包括围绕产品质量升级主题的所有细节；从管理方面来看，它包括围绕提高效率和有效性这一主题的所有细节；从技术发展的角度来看，它包括了围绕改善先进性这一主题的所有细节。简而言之，质量、技术、创新、统一思维、统一目标、统一资源都需要落实。

测试实施的基本标准是产品的市场竞争力和品牌影响力。当然，一汽的人已经明白了这一点。这一点可以从其2012年第一份文件的主题中看出。

五、总结

这个国家的大企业是这个国家的重武器。无论是在国内还是国际上，任何人都不能忽视中国一汽在中国汽车工业中的重要性。

但不争的事实是，中国一汽在规模上并没有做到中国第一，在某些细分市场也没有做到第一。政策环境和竞争环境都使争夺第一的难度始终加大。一汽发展的野心是自主，而其出路只能是自主。2012年，一汽自主产品的成本、质量、服务和效率都将面临新现实的考验。

（编辑/李燕郊）

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