发改委10大举措力挺民营企业造新能源车

日前，国家发展改革委表示，将采取10项政策措施，鼓励和引导民营企业进入包括新能源汽车在内的7个战略性新兴产业。此外，战略性新兴产业扶持资金等公共资源应向民营企业同等开放。

与此同时，一些业内专家担心，一些实力较弱的民营企业会利用新能源汽车的“金字招牌”，享受政府的优惠政策，然后立即退出。

发展和改革委员会支持私营企业

国家发展改革委发布《关于鼓励和引导民营企业发展战略性新兴产业的实施意见》，涵盖新能源汽车、新能源、节能环保等7个战略性新兴产业，也是“十二五”期间的重点发展领域。

此外，国家发展改革委要求支持民营企业增强创新能力，支持科技成果产业化和市场示范应用，鼓励新业态发展，引导民间资本设立风险投资和产业投资基金，支持民营企业充分利用新型金融工具筹集资金，鼓励国际合作，加强服务和引导。

根据《意见》，国家发展改革委要求有关部门和地方结合战略性新兴产业发展要求，加快清理战略性新兴产业相关领域准入条件，制定完善项目审批等相关管理措施。除符合节能环保要求并依法依规取得相关资质外，不得在注册资本、投资额、采购和招投标等方面对民营企业和民间资本设置门槛。

此外，在安排投资战略性新兴产业财政预算和协调其他公共资源等资金时，以及在制定战略性新兴产业相关配套政策和发展规划时，应与其他投资者一视同仁。

在新能源汽车领域，国家主管部委首次强调民营企业的重要性，肯定了民营企业的创新性和灵活性。汽车行业分析师孙世清表示。"

不久前，在中国知名民营企业的招商引资中，广东民营企业签约了两个总投资100亿元的新能源项目，其中包括预计总投资135亿元的中南新能源动力汽车通用生产基地。该项目由科立元高新技术控股有限公司有限公司在清远投资建设，旨在打造集动力电池和新能源汽车动力总成为一体的新能源汽车产业基地。

民营企业抓住“救命稻草”

广州汽车研究院黄姓工程师认为，未来10年，中国新能源汽车产业将从研发阶段进入工业化阶段，这将需要更多的资金，并大大增加政策支持。

不久前公布的修订后的《外商投资产业目录》明确规定，新能源汽车关键零部件企业所需外资股比不得超过50%，这对支持国内新能源产业自主创新具有重要意义。到这个时候，要求给予私营企业同样的待遇，国家政策起到了引导作用。”孙世清想。

与此同时，一些业内专家也表达了担忧。在一次关于新能源汽车的论坛上，奇瑞的一位工程师提到，“在合肥郊区，一家曾经生产塑料衣架的私营企业也在尝试生产一些与新能源汽车相匹配的零件。”

东北师范大学功能材料研究所教授王荣顺有一段亲身经历。该研究所在磷酸亚铁锂离子电池的研究方面取得突破，两家新能源汽车公司与其合作。然而，一年后，两家合作伙伴“展示……

他们的本色”，并在通过新能源汽车招牌享受各种福利后立即退出，这迫使刚刚开始的电池产业化项目搁浅。

孙世清表达了上述民营企业的心态。新能源汽车项目一旦启动，不仅可以获得专项资金支持，还可以享受土地、贷款、税收等诸多优惠政策。一些实力较弱的民营企业将新能源汽车视为生命线，新能源汽车战略性高新技术产业已成为门槛低、投资少、盈利预期高的行业。

上述黄姓工程师还提到，广汽传祺新能源汽车研发过程中，许多民营配套企业未能达标，许多关键零部件被迫选择知名跨国公司。

国家出台了一系列政策，为民营企业进军新能源汽车领域保驾护航。然而，在政策制定方面，如何考虑到一些私营企业的短视动机，防止技术水平没有得到实质性提高的情况，政府需要在标准、准入和协调方面做更多的工作。

（编辑/李燕郊）日前，国家发展改革委表示，将采取10项政策措施，鼓励和引导民营企业进入包括新能源汽车在内的7个战略性新兴产业。此外，战略性新兴产业扶持资金等公共资源应向民营企业同等开放。

与此同时，一些业内专家担心，一些实力较弱的民营企业会利用新能源汽车的“金字招牌”，享受政府的优惠政策，然后立即退出。

发展和改革委员会支持私营企业

国家发展改革委发布《关于鼓励和引导民营企业发展战略性新兴产业的实施意见》，涵盖新能源汽车、新能源、节能环保等7个战略性新兴产业，也是“十二五”期间的重点发展领域。

此外，国家发展改革委要求支持民营企业增强创新能力，支持科技成果产业化和市场示范应用，鼓励新业态发展，引导民间资本设立风险投资和产业投资基金，支持民营企业充分利用新型金融工具筹集资金，鼓励国际合作，加强服务和引导。

根据《意见》，国家发展改革委要求有关部门和地方结合战略性新兴产业发展要求，加快清理战略性新兴产业相关领域准入条件，制定完善项目审批等相关管理措施。除符合节能环保要求并依法依规取得相关资质外，不得在注册资本、投资额、采购和招投标等方面对民营企业和民间资本设置门槛。

此外，在安排投资战略性新兴产业财政预算和协调其他公共资源等资金时，以及在制定战略性新兴产业相关配套政策和发展规划时，应与其他投资者一视同仁。

在新能源汽车领域，国家主管部委首次强调民营企业的重要性，肯定了民营企业的创新性和灵活性。汽车行业分析师孙世清表示。"

不久前，在中国知名民营企业的招商引资中，广东民营企业签约了两个总投资100亿元的新能源项目，其中包括预计总投资135亿元的中南新能源动力汽车通用生产基地。该项目由科立元高新技术控股有限公司有限公司在清远投资建设，旨在打造集动力电池和新能源汽车动力总成为一体的新能源汽车产业基地。

民营企业抓住“救命稻草”

一个工程师surna……

广州汽车研究院的d Huang认为，未来10年，中国新能源汽车产业将从研发阶段进入工业化阶段，这将需要更多的资金，并大大增加政策支持。

不久前公布的修订后的《外商投资产业目录》明确规定，新能源汽车关键零部件企业所需外资股比不得超过50%，这对支持国内新能源产业自主创新具有重要意义。到这个时候，要求给予私营企业同样的待遇，国家政策起到了引导作用。”孙世清想。

与此同时，一些业内专家也表达了担忧。在一次关于新能源汽车的论坛上，奇瑞的一位工程师提到，“在合肥郊区，一家曾经生产塑料衣架的私营企业也在尝试生产一些与新能源汽车相匹配的零件。”

东北师范大学功能材料研究所教授王荣顺有一段亲身经历。该研究所在磷酸亚铁锂离子电池的研究上取得突破，两家新能源汽车公司与其合作。但一年后，两家合作伙伴“各显神通”，在通过新能源汽车招牌享受到各种福利后立即退出，这迫使刚刚开始的电池产业化项目搁浅。

孙世清表达了上述民营企业的心态。新能源汽车项目一旦启动，不仅可以获得专项资金支持，还可以享受土地、贷款、税收等诸多优惠政策。一些实力较弱的民营企业将新能源汽车视为生命线，新能源汽车战略性高新技术产业已成为门槛低、投资少、盈利预期高的行业。

上述黄姓工程师还提到，广汽传祺新能源汽车研发过程中，许多民营配套企业未能达标，许多关键零部件被迫选择知名跨国公司。

国家出台了一系列政策，为民营企业进军新能源汽车领域保驾护航。然而，在政策制定方面，如何考虑到一些私营企业的短视动机，防止技术水平没有得到实质性提高的情况，政府需要在标准、准入和协调方面做更多的工作。

（编辑/李燕郊）

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