美国校车生产商将与史密斯电动汽车合产电动校车

只要美国人热衷于长途驾驶和快速驾驶，电动汽车就永远无法完美满足美国的绿色交通需求。然而，每天沿着固定线路往返于电动校车是另一回事。

美国校车制造商Trans-Tech Bus今年表示，将与史密斯电动汽车公司合作生产电动校车。这款eTrans系列校车是新一代零排放电动和混合动力汽车。目前，它正在慢慢进入全国校车市场。

很难想象，笨重而不灵活的校车会走在清洁能源和节油技术的前沿。校车大多采用柴油动力，一次行驶距离一般不到16公里，外观也不是很好。

但电动汽车几乎是校车的最佳选择。一方面，校车每天行驶的距离很短，无论是上下学，它都不会离开市区。其次，校车有固定的路线。由于上述原因，电池在中途突然死亡的可能性降低了。

此外，校车经常要走走停停，从燃油效率的角度来看，这对以汽油或柴油为动力的传统汽车来说并不好，但有轨电车可以使用制动器回收一些能量给电池充电，延长电池寿命。

电动校车的另一大优点是，校车每天大部分时间都停在车库里，有足够的时间充电。

然而，资金问题仍然是一个障碍。尽管从长远来看，有轨电车可以为注重预算的学校节省燃料成本，但前期投资成本相当高。

（编辑/李燕郊）只要美国人热衷于长途驾驶和快速驾驶，电动汽车就永远无法完美满足美国的绿色交通需求。然而，每天沿着固定线路往返于电动校车是另一回事。

美国校车制造商Trans-Tech Bus今年表示，将与史密斯电动汽车公司合作生产电动校车。这款eTrans系列校车是新一代零排放电动和混合动力汽车。目前，它正在慢慢进入全国校车市场。

很难想象，笨重而不灵活的校车会走在清洁能源和节油技术的前沿。校车大多采用柴油动力，一次行驶距离一般不到16公里，外观也不是很好。

但电动汽车几乎是校车的最佳选择。一方面，校车每天行驶的距离很短，无论是上下学，它都不会离开市区。其次，校车有固定的路线。由于上述原因，电池在中途突然死亡的可能性降低了。

此外，校车经常要走走停停，从燃油效率的角度来看，这对以汽油或柴油为动力的传统汽车来说并不好，但有轨电车可以使用制动器回收一些能量给电池充电，延长电池寿命。

电动校车的另一大优点是，校车每天大部分时间都停在车库里，有足够的时间充电。

然而，资金问题仍然是一个障碍。尽管从长远来看，有轨电车可以为注重预算的学校节省燃料成本，但前期投资成本相当高。

（编辑/李燕郊）

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