美国能源部长朱棣文最近参观了北美国际车展，并告诉底特律经济俱乐部，奥巴马政府计划今年建立一个新的电池研发中心。
朱锡文表示，新能源创新中心模仿了美国工业实验室鼎盛时期的模式，将汇集工业领域的科学家、工程师和专业人士，共同研究新的想法和方法，从而延长电池寿命，降低成本。
朱锡文说：“想象一下，一个低成本的电池可以驱动一辆汽车行驶数百公里。只需在午餐时给电池充电，晚餐后再行驶数百公里即可。要实现这一目标，需要创新，而新电池就是新的竞争。中心的重点是开发突破性技术。”
朱棣文还强调，奥巴马政府的经济刺激政策为电池行业的繁荣创造了机会。几十年前，美国将其电池生产转向了亚洲。2009年奥巴马上任时，美国只有两家工厂生产新型汽车电池。现在，《美国复苏与投资法案》将支持30家新的电池制造商。朱棣文说：“美国正在迎头赶上，但我们的目标是成为市场领导者。”
市场领导者需要降低电池成本。朱锡文表示，电池成本已经开始下降，电池成本计划比2008年降低三分之一。他说：“2008年，使用电池行驶60公里以上的插电式混合动力汽车电池的价格为12000美元，我们计划采用新技术，到2015年将成本降至3600美元。”（1美元约合人民币6.32元）
据环境新闻网报道，美国政府去年制定了2020年的技术目标，并计划将成本降至1500美元。朱锡文表示，此举将有助于推动电动汽车在市场上的应用。到2015年，美国生产的电池和配件将满足100万辆插电式混合动力汽车和电动汽车的需求。
美国电力驱动运输协会对电池研发中心的计划表示欢迎。布赖恩，协会主席？Brian Wynne表示：“新中心对电动汽车领域非常重要。今年年底，为了满足不同的驾驶需求，美国消费者可以选择30多种混合动力汽车，其中包括20种新型插电式电动汽车。得益于公共和私人对创新的投资，我们可以实现清洁高效电动汽车的梦想。”
事实上，美国能源部对新电池技术的研发给予了大力支持。朱锡文表示，在电池研发领域，美国仍处于早期阶段，但未来仍充满希望。来自阿贡国家实验室、西北太平洋国家实验室、橡树岭国家实验室和IBM的研究人员正在开发新型锂空气电池。这种电池一次充电可以行驶800公里。当汽车行驶时，电池利用空气中的氧气形成“呼吸空气”电池，增加了单次充电的使用时间。同时，这种电池更轻，因为它可以去除当前电池中超重的金属氧化物。
朱棣文表示，新型电池的开发对美国经济有利。新型电池的开发得到了先进的汽车技术生产项目的支持，创造了数万个就业机会，减少了美国对进口石油的依赖。例如，福特获得了近60亿美元的贷款，用于改造其在伊利诺伊州、肯塔基州、密歇根州、密苏里州和俄亥俄州的工厂，以生产燃油经济性更高的高质量汽车；
日产北美公司获得了一笔贷款，帮助该公司在田纳西州生产新型电池和电动汽车。
朱棣文还强调，美国能源部已支持两家新制造商生产新型电动汽车并加入市场竞争。他说：“我们支持了密歇根州的几家电池公司以及培训和教育项目。一些受支持的企业表示，这些补贴对他们将工厂设在美国而不是海外很重要。要加入电动汽车的全球竞争，美国必须努力工作。”
（编辑/李燕郊）美国能源部长朱棣文最近参观了北美国际车展，并告诉底特律经济俱乐部，奥巴马政府计划今年建立一个新的电池研发中心。
朱锡文表示，新能源创新中心模仿了美国工业实验室鼎盛时期的模式，将汇集工业领域的科学家、工程师和专业人士，共同研究新的想法和方法，从而延长电池寿命，降低成本。
朱锡文说：“想象一下，一个低成本的电池可以驱动一辆汽车行驶数百公里。只需在午餐时给电池充电，晚餐后再行驶数百公里即可。要实现这一目标，需要创新，而新电池就是新的竞争。中心的重点是开发突破性技术。”
朱棣文还强调，奥巴马政府的经济刺激政策为电池行业的繁荣创造了机会。几十年前，美国将其电池生产转向了亚洲。2009年奥巴马上任时，美国只有两家工厂生产新型汽车电池。现在，《美国复苏与投资法案》将支持30家新的电池制造商。朱棣文说：“美国正在迎头赶上，但我们的目标是成为市场领导者。”
市场领导者需要降低电池成本。朱锡文表示，电池成本已经开始下降，电池成本计划比2008年降低三分之一。他说：“2008年，使用电池行驶60公里以上的插电式混合动力汽车电池的价格为12000美元，我们计划采用新技术，到2015年将成本降至3600美元。”（1美元约合人民币6.32元）
据环境新闻网报道，美国政府去年制定了2020年的技术目标，并计划将成本降至1500美元。朱锡文表示，此举将有助于推动电动汽车在市场上的应用。到2015年，美国生产的电池和配件将满足100万辆插电式混合动力汽车和电动汽车的需求。
美国电力驱动运输协会对电池研发中心的计划表示欢迎。布赖恩，协会主席？Brian Wynne表示：“新中心对电动汽车领域非常重要。今年年底，为了满足不同的驾驶需求，美国消费者可以选择30多种混合动力汽车，其中包括20种新型插电式电动汽车。得益于公共和私人对创新的投资，我们可以实现清洁高效电动汽车的梦想。”
事实上，美国能源部对新电池技术的研发给予了大力支持。朱锡文表示，在电池研发领域，美国仍处于早期阶段，但未来仍充满希望。来自阿贡国家实验室、西北太平洋国家实验室、橡树岭国家实验室和IBM的研究人员正在开发新型锂空气电池。这种电池一次充电可以行驶800公里。当汽车行驶时，电池利用空气中的氧气形成“呼吸空气”电池，增加了单次充电的使用时间。同时，这种电池更轻，因为它可以去除当前电池中超重的金属氧化物。
朱棣文表示，新型电池的开发对美国经济有利。新型电池的开发得到了先进的汽车技术生产项目的支持，创造了数万个就业机会，减少了美国对进口石油的依赖。例如，福特获得了近60亿美元的贷款，用于改造其在伊利诺伊州、肯塔基州、密歇根州、密苏里州和俄亥俄州的工厂，以生产燃油经济性更高的高质量汽车；
日产北美公司获得了一笔贷款，帮助该公司在田纳西州生产新型电池和电动汽车。
朱棣文还强调，美国能源部已支持两家新制造商生产新型电动汽车并加入市场竞争。他说：“我们支持了密歇根州的几家电池公司以及培训和教育项目。一些受支持的企业表示，这些补贴对他们将工厂设在美国而不是海外很重要。要加入电动汽车的全球竞争，美国必须努力工作。”
（编辑/李燕郊）
进入2012年，在全球汽车工业飞速发展的同时，高油耗、环境污染等不可回避的问题摆在了决策者面前，全球汽车产业变革迫在眉睫。
1900/1/1 0:00:00据外媒报道，原计划于今年二月正式投放市场销售的2012款Coda纯电动五座轿车目前还没有任何相关信息，有评论人士称其上市计划或将落空，美国EPA最后认证成其最大阻力。
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1900/1/1 0:00:00中国新能源汽车市场发展到今天，仍然是说得多，做得少。表面上看上去轰轰烈烈，实际上却仍然处于一种初级发展阶段。
1900/1/1 0:00:00日前，国务院印发了《工业转型升级规划20112015年》以下简称《规划》，要求未来5年，汽车行业前10家企业的产销集中度要从现在的822提升至90以上，增长达到7
1900/1/1 0:00:00
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