万钢：新能源汽车是我国未来发展战略

近年来，自主品牌和新能源汽车一直是行业热点，广州汽车行业最近也与这两个热点有关。首先，广州汽车乘用车川汽最终以自主品牌的身份登上了公交车采购目录。第二，笔者上周获悉了广州汽车重点筹建项目的内容，并再次确认东风日产电动汽车将在广州花都生产。

东风日产电动汽车落户花都。

由于日产在武汉和广州进行了大规模的电动汽车示范运营，业界对日产国产电动汽车的位置进行了猜测。再加上东风日产对电动汽车起源的“猫猫藏猫猫”，日产的国产电动汽车一直“扑朔迷离”。

广州披露的汽车建设重点筹备项目名单再次证实，东风日产电动汽车在武汉没有所谓的“双城记”，广州只有一个最终的原产地，那就是广州花都。

这也是笔者第二次从“官方”证实日产电动车落户花都。早在2010年，笔者从东风日产与广州的“政企”互动中了解到，东风日产副总经理任勇向广州相关官员透露，东风日产电动汽车项目的推进已经做了详细的战略规划，以2010年为筹备阶段，2011年为进口研发阶段，2013年为正式国内阶段，2015年为深度国内阶段，届时将实现5万辆的产销目标。

广汽本田稍后将迎头赶上。

东风日产的电动汽车计划可以说部署得很好。2010年开始筹备，2013年在中国正式制造，2015年深度制造。但从目前广州汽车行业的发展趋势来看，东风日产很有可能被姗姗来迟的广汽本田“赶超”。很快，就生产时间和规模而言，广州电动汽车行业可能会上演“田（本田）生产（日产）”之争！

去年11月8日，距离日产向广州市花都区政府赠送15辆纯电动Leaf汽车不到一个月，本田电动汽车也在广州举行了盛大的验证实验仪式。该项目不仅得到广州市政府的支持，本田、广汽和广汽本田也在运营。合作的三方承诺今年将在广汽本田生产电动汽车。

今年1月，广本公司相关负责人再次表示，今年年底，广本将小批量生产电动汽车，并销往广州、深圳、杭州等电动汽车使用环境相对成熟的地区，还可能开展电动汽车租赁销售。

尽管在某些方面，广州促进包括电动汽车在内的新能源汽车发展的政策措施远不如上海甚至深圳有力，但广州也明确了新能源汽车的发展相关规划。

根据计划，到今年，广州将推广2600辆节能和新能源汽车，其中纯电动汽车800辆。去年年底，《广州市公共服务节能新能源汽车示范推广财政补贴实施方案》中也提到，广州市安排的资金高达18亿元，用于推广节能新能源车示范运营财政补贴！显然，广州对电动汽车有需求，而且还有财政补贴！如果广汽本田的电动汽车能够在今年年底如期下线上市，那么它无疑将比东风日产的电动汽车抢占先机！

丰田仍处于观望状态。

至于同样扎根广州的另一家日本汽车制造商丰田，其目前在广州电动汽车行业的发展显然仍处于观望状态，因为现阶段其新能源汽车的技术路线主要是混合动力和插电式混合动力。另一方面，丰田因其“固执”而受到中国官员的公开批评。去年10月，丰田汽车研发中心（中国）有限公司在江苏常熟奠基。国家发改委产业协调司副司长陈建国在仪式上公开表示，“丰田不忠诚。在其他合资企业响应政府政策发布了自己的纯电动汽车计划后，一汽丰田和广汽丰田没有相关计划。”

（编辑/董海荣）

免责声明：本文仅代表受访者个人观点，第一电气网对本文中的陈述、意见和判断持中立态度。本文版权归第一电气网所有，请转载，但请注明出处。近年来，自主品牌和新能源汽车一直是行业热点，广州汽车行业最近也与这两个热点有关。首先，广州汽车乘用车川汽最终以自主品牌的身份登上了公交车采购目录。第二，笔者上周获悉了广州汽车重点筹建项目的内容，并再次确认东风日产电动汽车将在广州花都生产。

东风日产电动汽车落户花都。

由于日产在武汉和广州进行了大规模的电动汽车示范运营，业界对日产国产电动汽车的位置进行了猜测。再加上东风日产对电动汽车起源的“猫猫藏猫猫”，日产的国产电动汽车一直“扑朔迷离”。

广州披露的汽车建设重点筹备项目名单再次证实，东风日产电动汽车在武汉没有所谓的“双城记”，广州只有一个最终的原产地，那就是广州花都。

这也是笔者第二次从“官方”证实日产电动车落户花都。早在2010年，笔者从东风日产与广州的“政企”互动中了解到，东风日产副总经理任勇向广州相关官员透露，东风日产电动汽车项目的推进已经做了详细的战略规划，以2010年为筹备阶段，2011年为进口研发阶段，2013年为正式国内阶段，2015年为深度国内阶段，届时将实现5万辆的产销目标。

广汽本田稍后将迎头赶上。

东风日产的电动汽车计划可以说部署得很好。2010年开始筹备，2013年在中国正式制造，2015年深度制造。但从目前广州汽车行业的发展趋势来看，东风日产很有可能被姗姗来迟的广汽本田“赶超”。很快，就生产时间和规模而言，广州电动汽车行业可能会上演“田（本田）生产（日产）”之争！

去年11月8日，距离日产向广州市花都区政府赠送15辆纯电动Leaf汽车不到一个月，本田电动汽车也在广州举行了盛大的验证实验仪式。该项目不仅得到广州市政府的支持，本田、广汽和广汽本田也在运营。合作的三方承诺今年将在广汽本田生产电动汽车。

今年1月，广本公司相关负责人再次表示，今年年底，广本将小批量生产电动汽车，并销往广州、深圳、杭州等电动汽车使用环境相对成熟的地区，还可能开展电动汽车租赁销售。

尽管在某些方面，广州促进包括电动汽车在内的新能源汽车发展的政策措施远不如上海甚至深圳有力，但广州也明确了新能源汽车的发展相关规划。

根据计划，到今年，广州将推广2600辆节能和新能源汽车，其中纯电动汽车800辆。去年年底，《广州市公共服务节能新能源汽车示范推广财政补贴实施方案》中也提到，广州市安排的资金高达18亿元，用于推广节能新能源车示范运营财政补贴！显然，广州对电动汽车有需求，而且还有财政补贴！如果广汽本田的电动汽车能够在今年年底如期下线上市，那么它无疑将比东风日产的电动汽车抢占先机！

丰田仍处于观望状态。

至于同样扎根广州的另一家日本汽车制造商丰田，其目前在广州电动汽车行业的发展显然仍处于观望状态，因为现阶段其新能源汽车的技术路线主要是混合动力和插电式混合动力。另一方面，丰田因其“固执”而受到中国官员的公开批评。去年10月，丰田汽车研发中心（中国）有限公司在江苏常熟奠基。国家发改委产业协调司副司长陈建国在仪式上公开表示，“丰田不忠诚。在其他合资企业响应政府政策发布了自己的纯电动汽车计划后，一汽丰田和广汽丰田没有相关计划。”

（编辑/董海荣）

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