再过几天，就是《中华人民共和国国民经济和社会发展第十二个五年规划纲要》一周年。对于中国人来说，一周年显然是值得庆祝的事情，我们应该举行一次会议来庆祝。
当然，开会离不开酒，无论是按照“市场经济”原则购买茅台还是五粮液，如何喝下这杯新能源汽车的“庆功酒”都是非常头疼的问题。
一年过去了，豪华行政版的热情几乎还停留在理论阶段，这很难理解。
据第一财经消息，工信部苗圩表示，由工信部牵头的新能源汽车专项计划将在“很短的时间内”出台。“很快”有多快？一财认为现在是今年上半年，我认为很可能是这个月，在“十二五”规划一周年之际。
这并非没有理由。我们是一个提倡“送礼”的国家。由于科技部选择在两会当天发布“十二五”规划（综述），工业和信息化部在“十二五”一周年发布新能源汽车专项规划是合理的。
最后一句话是碗里有肉。许多人担心这个即将出台的计划是否有漏洞。最近发生的一系列事件可能会给人们一些线索。
根据科技部发布的规划纲要，新能源汽车应分为三步走。第一步是“尽快推动混合动力技术的应用，发展小型纯电动汽车和插电式混合动力汽车”；第二步是在混合动力技术的基础上“加大对小型纯电动汽车和插电式混合动力汽车的推广力度”；第三步，纯电动占主导地位，纯电动、混合动力、燃料电池汽车全面开花、大放异彩。
既然每一步只需要五年时间，每一步都必须取得巨大的发展和进步，那么弱小的自主品牌应该发挥什么作用？
我们不妨从混合动力开始。在中等强度的混合动力方面，丰田是当之无愧的霸主。善于群殴的日本人通过一系列专利制度设置了难以突破的技术障碍。当日本标准成为混合动力的国际标准时，自主品牌将有多少机会？更值得注意的是，丰田的诚意不仅是技术上的不断突破，更是突出的市场野心。首先，丰田新款普锐斯的价格大幅下跌，2.298-2.698亿元的定价与中高端车保持着密切联系。其次，丰田中国全面启动“云动计划”，表明了其遵循政策导向，助推中国新能源汽车发展的决心。
在对四川进行了长时间的访问后，日本人在电动汽车和燃料电池汽车方面一再采取行动。通过推动电动汽车国际标准的日本化，并联合欧洲、美国和韩国的汽车企业，我们就统一燃料电池汽车氢气供应系统的规范达成了共识。这样看来，我们新能源汽车发展的第一步、第二步、第三步，不都在日系车企的口袋里吗？
出于这个原因，美国人总是对混合动力持谨慎态度。两会期间，工信部部长苗圩也呼吁将插电式混合动力汽车排除在新能源汽车类别之外，只给它们起节能汽车的名字。科技部的专项规划（摘要）充分肯定了混合动力汽车的发展方向。从长远来看，如果将外资纳入鼓励范围，对国产新能源汽车感兴趣的从业者会不会心寒？
“如果你想被打败，你必须得到你姑姑的帮助；
如果你想接受它，就必须遵循它。”如果计划的初衷不是为了自力更生，为什么要计划呢？
（作者王毅/著名汽车评论员）
（编辑/董海荣）
免责声明：本文仅代表受访者个人观点，第一电气网对文章中的陈述、意见和判断持中立态度。本文版权归第一电气网所有，请转载，但请注明出处。再过几天，就是《中华人民共和国国民经济和社会发展第十二个五年规划纲要》一周年。对于中国人来说，一周年显然是值得庆祝的事情，我们应该举行一次会议来庆祝。
当然，开会离不开酒，无论是按照“市场经济”原则购买茅台还是五粮液，如何喝下这杯新能源汽车的“庆功酒”都是非常头疼的问题。
一年过去了，豪华行政版的热情几乎还停留在理论阶段，这很难理解。
据第一财经消息，工信部苗圩表示，由工信部牵头的新能源汽车专项计划将在“很短的时间内”出台。“很快”有多快？一财认为现在是今年上半年，我认为很可能是这个月，在“十二五”规划一周年之际。
这并非没有理由。我们是一个提倡“送礼”的国家。由于科技部选择在两会当天发布“十二五”规划（综述），工业和信息化部在“十二五”一周年发布新能源汽车专项规划是合理的。
最后一句话是碗里有肉。许多人担心这个即将出台的计划是否有漏洞。最近发生的一系列事件可能会给人们一些线索。
根据科技部发布的规划纲要，新能源汽车应分为三步走。第一步是“尽快推动混合动力技术的应用，发展小型纯电动汽车和插电式混合动力汽车”；第二步是在混合动力技术的基础上“加大对小型纯电动汽车和插电式混合动力汽车的推广力度”；
第三步，纯电动占主导地位，纯电动、混合动力、燃料电池汽车全面开花、大放异彩。
既然每一步只需要五年时间，每一步都必须取得巨大的发展和进步，那么弱小的自主品牌应该发挥什么作用？
我们不妨从混合动力开始。在中等强度的混合动力方面，丰田是当之无愧的霸主。善于群殴的日本人通过一系列专利制度设置了难以突破的技术障碍。当日本标准成为混合动力的国际标准时，自主品牌将有多少机会？更值得注意的是，丰田的诚意不仅是技术上的不断突破，更是突出的市场野心。首先，丰田新款普锐斯的价格大幅下跌，2.298-2.698亿元的定价与中高端车保持着密切联系。其次，丰田中国全面启动“云动计划”，表明了其遵循政策导向，助推中国新能源汽车发展的决心。
在对四川进行了长时间的访问后，日本人在电动汽车和燃料电池汽车方面一再采取行动。通过推动电动汽车国际标准的日本化，并联合欧洲、美国和韩国的汽车企业，我们就统一燃料电池汽车氢气供应系统的规范达成了共识。这样看来，我们新能源汽车发展的第一步、第二步、第三步，不都在日系车企的口袋里吗？
出于这个原因，美国人总是对混合动力持谨慎态度。两会期间，工信部部长苗圩也呼吁将插电式混合动力汽车排除在新能源汽车类别之外，只给它们起节能汽车的名字。科技部的专项规划（摘要）充分肯定了混合动力汽车的发展方向。从长远来看，如果将外资纳入鼓励范围，对国产新能源汽车感兴趣的从业者会不会心寒？
“如果你想被打败，你必须得到你姑姑的帮助；如果你想接受它，你必须遵循它。”如果计划的初衷不是为了自力更生，为什么要计划呢？
（作者王毅/著名汽车评论员）
（编辑/董海荣）
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1900/1/1 0:00:00在今年全国人大会议上，管理层多次反复强调要”大力培育””大力发展”新能源汽车。
1900/1/1 0:00:00香港特区政府早在2009年4月专门成立了”推动使用电动车辆督导委员会”，由财政司司长曾俊华亲自担任主席。2年来，包括日产、比亚迪、大众等国际知名汽车厂商纷纷将旗下的电动车系列引入香港。
1900/1/1 0:00:00作者从海南省科技厅与海口市科工信局获悉，海南省积极开展国家节能与新能源汽车示范推广试点工作，2011年，在海口落实相关财政补助上亿元，单辆新能源汽车购买补贴合计达12万元。
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