武汉市政府常委会日前透露，将通过多项优惠政策发展新能源汽车，力争纳入国家“私人购买新能源汽车试点城市”。未来，在武汉投资购买新能源汽车将获得节能补贴或奖励，武汉新能源汽车的发展注入了“新能源”。
现状：产业集群效应开始显现
武汉市政府表示，全国投资生产新能源汽车的重点企业，当节能和新能源汽车年产销首次突破1000辆、5000辆和1万辆时，将分别获得200万元、1000万元和2000万元的一次性奖励。
业内人士预测，未来，武汉汽车制造商将加大对新能源领域的投资。东风公司计划，今年节能和新能源乘用车将占销量的5%，未来五年将投入30亿元专项资金用于研发和产业化。到2020年，市场将达到80万辆。
国家电网希望“十二五”期间，纯电动汽车保有量达到或超过100万辆，其中湖北3.5万辆。去年夏天，国家电网高管还专程前往武汉，与东风公司会面，讨论充电设备和车辆的适应性，这表明了他们对武汉市场的信心。
目前，武汉新能源汽车基地已正式落户江夏，业内人士预测，最近落户武汉投资汽车工厂的上海通用显然有意将武汉打造成其新能源板块生产基地。
未来：8分钟换电池上路。
早在2011年10月，武汉首批纯电动公交车就已投入运营，政府为此建设的新车充电站建设投资高达1000万元。它可以接受4辆公交车、4辆汽车和15辆电动小巴同时充电。
武汉供电公司相关负责人表示，未来五年，武汉市公交车有望实现“纯电动化”。根据湖北电力公司与武汉市政府签署的相关合作协议，湖北电力公司将负责武汉市电动汽车充电设施的建设和运营管理。
目前，武汉供电公司已在武汉市区建成并投入运营3座大型充电站和110个充电桩。除三角湖充电站外，另外两个大型充电站分别位于砖口和东湖高新技术开发区。充电桩主要分布在常青花园、百步亭社区、地铁等大型商场附近，可以为电动小巴和汽车充电。
湖北省电力公司发展规划部负责人介绍，未来五年，电力部门将分别在武汉、襄阳和宜昌设立客车换电站和100个交流充电桩。根据换电站的运行模式，纯电动汽车驶入换电站，更换充电电池即可上路，只需8分钟。
关键：电池瓶颈等待突破
电动汽车的日常运营成本仅为燃油汽车的1/3。如果未来油价进一步上涨，电动汽车的运营成本将更具优势，但一次性购车的高成本将成为其发展的瓶颈。目前最大的问题是政府补贴仍然不足。据专业人士介绍，国家对电动汽车有明确的补贴方式，最低补贴6万元，最高补贴60万元。武汉、襄阳等被国家列入电动汽车重点推广的地区，要加大补贴力度。
据了解，电动汽车的采购成本主要是电池，价格在6-7万元之间。市场人士表示，如果本届政府能够补贴这笔费用，武汉市场将立即迎来新能源汽车消费的小井喷。
湖北电力相关负责人表示，武汉新能源电池产业将在几年后进入量产阶段。一旦按键te……
技术被打破，电池价格的下降肯定会降低整车价格，电动汽车有望迎来发展的春天。
（编辑/董海荣）武汉市政府常委会日前透露，将通过多项优惠政策发展新能源汽车，力争纳入国家“私人购买新能源汽车试点城市”。未来，在武汉投资购买新能源汽车将获得节能补贴或奖励，武汉新能源汽车的发展注入了“新能源”。
现状：产业集群效应开始显现
武汉市政府表示，全国投资生产新能源汽车的重点企业，当节能和新能源汽车年产销首次突破1000辆、5000辆和1万辆时，将分别获得200万元、1000万元和2000万元的一次性奖励。
业内人士预测，未来，武汉汽车制造商将加大对新能源领域的投资。东风公司计划，今年节能和新能源乘用车将占销量的5%，未来五年将投入30亿元专项资金用于研发和产业化。到2020年，市场将达到80万辆。
国家电网希望“十二五”期间，纯电动汽车保有量达到或超过100万辆，其中湖北3.5万辆。去年夏天，国家电网高管还专程前往武汉，与东风公司会面，讨论充电设备和车辆的适应性，这表明了他们对武汉市场的信心。
目前，武汉新能源汽车基地已正式落户江夏，业内人士预测，最近落户武汉投资汽车工厂的上海通用显然有意将武汉打造成其新能源板块生产基地。
未来：8分钟换电池上路。
早在2011年10月，武汉首批纯电动公交车就已投入运营，政府为此建设的新车充电站建设投资高达1000万元。它可以接受4辆公交车、4辆汽车和15辆电动小巴同时充电。
武汉供电公司相关负责人表示，未来五年，武汉市公交车有望实现“纯电动化”。根据湖北电力公司与武汉市政府签署的相关合作协议，湖北电力公司将负责武汉市电动汽车充电设施的建设和运营管理。
目前，武汉供电公司已在武汉市区建成并投入运营3座大型充电站和110个充电桩。除三角湖充电站外，另外两个大型充电站分别位于砖口和东湖高新技术开发区。充电桩主要分布在常青花园、百步亭社区、地铁等大型商场附近，可以为电动小巴和汽车充电。
湖北省电力公司发展规划部负责人介绍，未来五年，电力部门将分别在武汉、襄阳和宜昌设立客车换电站和100个交流充电桩。根据换电站的运行模式，纯电动汽车驶入换电站，更换充电电池即可上路，只需8分钟。
关键：电池瓶颈等待突破
电动汽车的日常运营成本仅为燃油汽车的1/3。如果未来油价进一步上涨，电动汽车的运营成本将更具优势，但一次性购车的高成本将成为其发展的瓶颈。目前最大的问题是政府补贴仍然不足。据专业人士介绍，国家对电动汽车有明确的补贴方式，最低补贴6万元，最高补贴60万元。武汉、襄阳等被国家列入电动汽车重点推广的地区，要加大补贴力度。
据了解，电动汽车的采购成本主要是电池，价格在6-7万元之间。市场人士表示，如果现任政府能够补贴这笔费用，武汉市场将立即迎来小井喷……
新能源汽车消费。
湖北电力相关负责人表示，武汉新能源电池产业将在几年后进入量产阶段。一旦关键技术被打破，电池价格的下跌必将拉低整车价格，电动汽车有望迎来发展的春天。
（编辑/董海荣）
近日，有关东风悦达起亚合资自主项目的消息再度甚嚣尘上，东风悦达起亚总经理苏南永日前向外界证实，该公司合资自主品牌将锁定在新能源车，还会是一款纯电动车型。
1900/1/1 0:00:00如今的电动车产业已经出现了过热现象，并且市场没有被培育起来的迹象，投入与产出在短期内无法达到平衡。没想到，电动车项目这么快便开始遭到地方政府的抛弃。
1900/1/1 0:00:00据韩国《朝鲜日报》报道，三星电子李在镕社长29日访问了宝马位于德国慕尼黑的总部，在那里双方就扩大在电动车电池、电子装置零部件等方面的合作进行了协商。
1900/1/1 0:00:002月28日，作为上海市高新技术产业化项目的上海海立第一条新能源汽车空调压缩机流水线投产。投资15亿元，从研发到投产历时8年。
1900/1/1 0:00:00第一电动网讯：2月24日，南方电网综合能源公司新能源和电动汽车事业部副主任章激扬在”2012中国国际清洁能源博览会电动汽车与充电储能设施论坛”上透露，目前，
1900/1/1 0:00:00急速升温的中国校车市场正吸引越来越多海内外校车生产企业的青睐。
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