2月28日，作为上海高新技术产业化项目，上海海利第一条新能源汽车空调压缩机装配线投产。投资1.5亿元，从研发到生产历时8年。熟悉家用空调领域的海利，为何在去年大幅放缓的汽车领域下大力气投资？
去年，上海海利生产和销售了1800万台传统空调压缩机，工厂正在扩大生产，因此订单太忙。相比之下，去年国内汽车产销增长不到3%，新能源汽车更是“叫好”，供应汽车零部件的流水线很难获得短期回报。
可以看到海利的一句口号——“世界上每七台空调中就有一台使用上海海利的压缩机。这就是海利在2008年取得的成就。”。三年多后，这一比例保持不变。这一方面证明了海利的业绩随着市场的扩大而有所提升，另一方面也表明，在既定的传统市场结构中，很难有大的飞跃。“空调压缩机技术和市场都太成熟了，但新能源汽车还很着急。谁有技术，谁就能在未来领先一步。”上海海利董事长沈建芳说。
如何为从未接触过汽车的空调压缩机工厂制造新能源汽车零部件？上海海利研发工程师表示，海利技术特性的长期积累与新能源汽车不谋而合。传统的汽车空调压缩机效率太低，电池耗电量太大，无法直接用于新能源汽车。现在大家的目光都集中在新能源汽车的电池技术上，但如果我们能让车内空调高效节能，就可以在瓶颈之前打开另一扇窗。目前，海利信下线的新能源汽车电动涡旋压缩机拥有6项发明专利。
当新技术投入生产时，必须考虑未来的市场风险。据悉，海利新能源汽车空调压缩机已开始供应上汽、一汽和吉利的新能源试验车。同时，这条装配线还可以生产大功率商用空调涡旋压缩机。“两条腿走路，根据市场灵活调整，可以让我们的试水不至于昙花一现。”沈建芳说。
（编辑/董海荣）2月28日，作为上海高新技术产业化项目，上海海利第一条新能源汽车空调压缩机装配线投产。投资1.5亿元，从研发到生产历时8年。熟悉家用空调领域的海利，为何在去年大幅放缓的汽车领域下大力气投资？
去年，上海海利生产和销售了1800万台传统空调压缩机，工厂正在扩大生产，因此订单太忙。相比之下，去年国内汽车产销增长不到3%，新能源汽车更是“叫好”，供应汽车零部件的流水线很难获得短期回报。
可以看到海利的一句口号——“世界上每七台空调中就有一台使用上海海利的压缩机。这就是海利在2008年取得的成就。”。三年多后，这一比例保持不变。这一方面证明了海利的业绩随着市场的扩大而有所提升，另一方面也表明，在既定的传统市场结构中，很难有大的飞跃。“空调压缩机技术和市场都太成熟了，但新能源汽车还很着急。谁有技术，谁就能在未来领先一步。”上海海利董事长沈建芳说。
如何为从未接触过汽车的空调压缩机工厂制造新能源汽车零部件？上海海利研发工程师表示，海利技术特性的长期积累与新能源汽车不谋而合。传统的汽车空调压缩机效率太低，电池耗电量太大，无法直接用于新能源汽车。现在大家的目光都集中在新能源汽车的电池技术上，但如果我们能做到……
车内空调高效省电，我们可以在瓶颈前打开另一扇窗户。目前，海利信下线的新能源汽车电动涡旋压缩机拥有6项发明专利。
当新技术投入生产时，必须考虑未来的市场风险。据悉，海利新能源汽车空调压缩机已开始供应上汽、一汽和吉利的新能源试验车。同时，这条装配线还可以生产大功率商用空调涡旋压缩机。“两条腿走路，根据市场灵活调整，可以让我们的试水不至于昙花一现。”沈建芳说。
（编辑/董海荣）
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