近日，德国媒体发布消息称，由于废气排放量持续低于预估值，联邦政府对环保项目的投资有所减少，电动汽车开发领域仍缺乏约4亿欧元的研究资金。现在，德国“在电动汽车领域取得世界领先地位”的重要目标可能已经“胎死腹中”。无独有偶，美国能源部的新能源贷款在实施过程中也面临资金削减。在此背景下，将电动汽车作为新能源汽车重要发展路线的中国，成为跨国电动汽车企业的希望。
德国政府“不使用武力”
德国政府曾计划，德国绿色气候基金将在2013年之前在电动汽车领域投资10亿欧元，但由于碳排放许可交易收入大幅减少，研发资金将减少约一半。不仅如此，德国业界还担心，2011年10月德国多个部委联合启动的“电动汽车展”项目的1.8亿欧元资金将无法到位。
许多德国公司担心德国政府的“财政拖累”。戴姆勒集团的一位发言人表示：“很遗憾，联邦政府不愿表现出发展电动汽车的决心。德国在电动汽车领域的目标将难以实现。”
戴姆勒的“目标”是德国政府在2011年提出的“德国联邦政府国家电动汽车发展计划”。该计划指出，到2020年，德国将有100万辆电动和混合动力汽车上路，到2030年至少有600万辆，到2050年，电动交通网络将覆盖德国所有城市地区。
根据Kraftfahrt Bundesamt去年给出的数据，在德国4230万辆个人乘用车中，电动汽车只有2307辆，仅占0.03%。从2011年的2307辆电动汽车到2020年的100万辆，难度可想而知。
德国PlugSurfing公司也表达了德国政府的相关政策。一位负责人表示：“政府对电动汽车行业的资助应该是有计划的、稳定的。只有这样，我们才能从长远来看指导和促进电动汽车产业的发展和进步。”
德国一直被认为是电动汽车最具优势的国家，尤其是在技术方面，但当“技术”遇到“资金缺口”时，电动汽车在德国的前景仍然未知。
该政策“非常有害”，该产品应该“停产”
与德国政府对电动汽车的态度类似，还有美国。3月9日，彭博社宣布，美国众议院能源与商业委员会主席弗雷德·厄普顿批评美国能源部的不当做法，因为美国能源部再次拒绝了一个新能源警车项目，该项目希望申请3.1亿美元的贷款，用于开发新能源汽车技术。
据报道，自2008年美国国会授权融资以来，尽管申请数量超过100笔，但仅批准了5笔总价值84亿美元的贷款。在过去的两年里，只有一次贷款申请成功，许多申请人一直在等待能源部的决定，或者干脆放弃。例如，克莱斯勒集团最近放弃了35亿美元贷款的申请。
除了克莱斯勒，光明汽车最近宣布破产，原因是能源部拒绝向其提供贷款。同样在为生存而战的菲斯克因财务困难暂停了开发工作，并更换了首席执行官。
当然，你可能不知道通用威兰达、光明汽车和菲斯克，但你一定知道通用威兰达。
作为美国电动汽车的标志性车型，沃蓝达的一举一动都备受人们关注。从去年的“沃兰达火灾事件”到通用汽车首席执行官埃克森为沃兰达“辩护”，沃兰达似乎一直处于水深火热之中，而最近的一则消息让沃兰达再次成为舆论焦点。
上周，通用汽车公司表示，由于市场需求低迷和销售失败，将暂时停止生产Volanda电动汽车，这可能会持续五周，并导致1300名员工被解雇。
尽管通用汽车表示，沃兰达停产完全正常，对沃兰达的销量感到满意，但人们的疑虑会……
不会因为通用汽车的声明而消失。
把希望寄托在中国身上。
TUV南德意志报集团最近在中国的一次研讨会上表示，电动汽车在中国最受青睐。德国莱茵TUV运输服务部执行副总裁Thomas Ober博士在回应调查结果时指出：“这些调查结果带来的影响将彻底改变最初的概念和市场环境。中国有望成为世界上最大的电动汽车市场。
与德国公司的言外之意相比，美国CODA总裁曾在底特律车展上直言不讳：“中国的电动汽车市场一定比美国大！
菲斯克公司的观点要强烈得多。菲斯克的合伙人KPCB的管理合伙人Ray Lane指出：“菲斯克现在别无选择，只能将中国视为新融资的潜在来源。菲斯克最近聘请了克莱斯勒前总裁汤姆·拉索达担任菲斯克的新任首席执行官，以利用汤姆·拉索德在中国的广泛业务联系，为菲斯克的发展提供更多帮助。
光明汽车高管迈克·多纳夫曾对中国市场表示强烈的“希望”。“如果我们三年前就知道我们现在所知道的，我们的公司就会在中国注册。在这种情况下，我们仍在经营。”多纳夫在批评能源部时说。
中国政府在电动汽车方面的政策一直受到外界的赞赏。许多汽车公司希望在中国开发电动汽车项目，如大众、宝马和戴姆勒。尽管这三家车企目前没有实质性活动，但它们都发布了2013年的长期计划，旨在发展中国的电动汽车市场。
与德国人的“慢节奏”相比，美国电动汽车制造商要活跃得多。ZAP（零空气污染）于今年1月与中国杭州永元达成合作协议，在中国生产电动汽车，ITT也在中国启动了电动汽车项目。如果菲斯克想来到中国，那么美国电动汽车将在中国再添一个“新人”。
（编辑/董海荣）近日，德国媒体发布消息称，由于废气排放量持续低于估计值，联邦政府对环保项目的投资有所减少，电动汽车开发领域仍缺乏约4亿欧元的研究资金。现在，德国“在电动汽车领域取得世界领先地位”的重要目标可能已经“胎死腹中”。无独有偶，美国能源部的新能源贷款在实施过程中也面临资金削减。在此背景下，将电动汽车作为新能源汽车重要发展路线的中国，成为跨国电动汽车企业的希望。
德国政府“不使用武力”
德国政府曾计划，德国绿色气候基金将在2013年之前在电动汽车领域投资10亿欧元，但由于碳排放许可交易收入大幅减少，研发资金将减少约一半。不仅如此，德国业界还担心，2011年10月德国多个部委联合启动的“电动汽车展”项目的1.8亿欧元资金将无法到位。
许多德国公司担心德国政府的“财政拖累”。戴姆勒集团的一位发言人表示：“很遗憾，联邦政府不愿表现出发展电动汽车的决心。德国在电动汽车领域的目标将难以实现。”
戴姆勒的“目标”是德国政府在2011年提出的“德国联邦政府国家电动汽车发展计划”。该计划指出，到2020年，德国将有100万辆电动和混合动力汽车上路，到2030年至少有600万辆，到2050年，电动交通网络将覆盖德国所有城市地区。
根据Kraftfahrt Bundesamt去年给出的数据，在德国4230万辆个人乘用车中，电动汽车只有2307辆，仅占0.03%。从2011年的2307辆电动汽车到2020年的100万辆，难度可想而知。
德国PlugSurfing公司也表达了德国政府的相关政策。一位负责人表示：“政府对电动汽车行业的资助应该是有计划的、稳定的。只有这样，我们才能从长远来看指导和促进电动汽车产业的发展和进步。”
德国一直被认为是电动汽车最具优势的国家，尤其是在技术方面，但当“技术”遇到“资金缺口”时，电动汽车在德国的前景仍然未知。
该政策“非常有害”，该产品应该“停产”
与德国政府对电动汽车的态度类似，还有美国。3月9日，彭博社宣布，美国众议院能源与商业委员会主席弗雷德·厄普顿批评美国能源部的不当做法，因为美国能源部再次拒绝了一个新能源警车项目，该项目希望申请3.1亿美元的贷款，用于开发新能源汽车技术……
科学。
据报道，自2008年美国国会授权融资以来，尽管申请数量超过100笔，但仅批准了5笔总价值84亿美元的贷款。在过去的两年里，只有一次贷款申请成功，许多申请人一直在等待能源部的决定，或者干脆放弃。例如，克莱斯勒集团最近放弃了35亿美元贷款的申请。
除了克莱斯勒，光明汽车最近宣布破产，原因是能源部拒绝向其提供贷款。同样在为生存而战的菲斯克因财务困难暂停了开发工作，并更换了首席执行官。
当然，你可能不知道通用威兰达、光明汽车和菲斯克，但你一定知道通用威兰达。
作为美国电动汽车的标志性车型，沃蓝达的一举一动都备受人们关注。从去年的“沃兰达火灾事件”到通用汽车首席执行官埃克森为沃兰达“辩护”，沃兰达似乎一直处于水深火热之中，而最近的一则消息让沃兰达再次成为舆论焦点。
上周，通用汽车公司表示，由于市场需求低迷和销售失败，将暂时停止生产Volanda电动汽车，这可能会持续五周，并导致1300名员工被解雇。
尽管通用汽车表示，沃兰达停产完全正常，并对沃兰达的销售感到满意，但人们的疑虑并不会因为通用汽车的声明而消失。
把希望寄托在中国身上。
TUV南德意志报集团最近在中国的一次研讨会上表示，电动汽车在中国最受青睐。德国莱茵TUV运输服务部执行副总裁Thomas Ober博士在回应调查结果时指出：“这些调查结果带来的影响将彻底改变最初的概念和市场环境。中国有望成为世界上最大的电动汽车市场。
与德国公司的暗示相比，美国CODA总裁曾在底特律车展上直言不讳：“中国的电动汽车市场一定比美国大！”菲斯克公司的观点要激烈得多。菲斯克的合伙人KPCB的管理合伙人Ray Lane指出：“菲斯克现在别无选择，只能将中国视为新融资的潜在来源。菲斯克最近聘请了克莱斯勒前总裁Tom Lasorda担任菲斯克的新任首席执行官，以利用Tom Lasordda在中国的广泛业务联系，为菲斯克的发展提供更多帮助。
光明汽车高管迈克·多纳夫曾对中国市场表示强烈的“希望”。“如果我们三年前就知道我们现在所知道的，我们的公司就会在中国注册。在这种情况下，我们仍在经营。”多纳夫在批评能源部时说。
中国政府在电动汽车方面的政策一直受到外界的赞赏。许多汽车公司希望在中国开发电动汽车项目，如大众、宝马和戴姆勒。尽管这三家车企目前没有实质性活动，但它们都发布了2013年的长期计划，旨在发展中国的电动汽车市场。
与德国人的“慢节奏”相比，美国电动汽车制造商要活跃得多。ZAP（零空气污染）于今年1月与中国杭州永元达成合作协议，在中国生产电动汽车，ITT也在中国启动了电动汽车项目。如果菲斯克想来到中国，那么美国电动汽车将在中国再添一个“新人”。
（编辑/董海荣）
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近日，光大控股执行董事兼行政总裁陈爽在2012上市公司企业治理论坛上对媒体表示，未来在新能源行业的PE投资上，非常看好电动汽车行业。
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1900/1/1 0:00:00
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