在这个国家计划中，有三种新能源汽车，一种是纯电动，另一种是插电式混合动力汽车，还有一种是燃料电池。混合动力不包括在新能源汽车中，因此不能享受节能政策。
节能汽车应该是未来十年发展的关键。
对于我们国家来说，未来十年，节能汽车或传统汽车的节能效果对整车的节油效果更为关键，而新能源汽车的节油效果要到十年后才能体现出来。
根据我们目前的分析，在十年内，我们的汽车机油将越来越紧。2010年，中国的汽车保有量为7800万辆，而去年为9200多万辆。在未来，汽车正处于快速发展的阶段。在全球范围内，汽车在未来的数量将很高。根据中国的人口密度和资源禀赋，我国成千上万的人口应该达到日本和欧洲的水平。日本的数千人略多于600人，欧洲也是如此。如果我们达到数千人的水平，这将是一个非常令人印象深刻的数字。
从发达国家的经验来看，大城市的数千人数量相对较高，而小城市的数千人数相对较低。根据未来的饱和人口密度，2020年的汽车数量为2.5亿辆，这是美国2010年的水平。我们还研究了汽车的使用模式和车型结构。我们国家的汽车使用模式与美国非常相似，人们开车上下班。此外，我们的汽车里程数与美国相似，为2万公里，而我们国家为1.7万公里。未来私家车的比例增加后，可能会达到1.5万公里。我们国家的模式也与美国的模式非常相似。中国的许多家庭购买B级车。我们有理由相信，中国的汽车数量将与美国相同，我们的车型和使用结构也将相同。中国的人口比美国的要多得多。根据目前百公里的油耗水平和这样升级的趋势，到2020年，如果没有节能新能源汽车的发展，中国的汽车油耗应该会超过美国。因此，在2020年之前，这件节省燃料的事情是非常紧迫的。
最佳的节油效果是混合动力。
根据我们目前对新能源汽车的把握，从其成本、寿命和充电次数来看，我认为可能要到2020年之后，新能源汽车才能真正大规模普及。我们国家的计划是在2020年销售500万辆汽车，而我们的主要燃油经济性仍然依赖于传统汽车。在这方面，应该有各种新的发动机技术，有“T”和涡轮增压，但最好的节油效果是混合动力。
我希望尽快出台一项支持混合动力的政策。
2010年，我们进口了2.3亿吨原油和3亿吨国内石油。去年，这个数字甚至更高。保守估计，石油消费量每年将增加3000万吨。这种情况非常紧急。因此，我们可以考虑为新能源汽车提供适当的外部支持。当然，如果丰田想要获得政策支持，它应该更加开放。如果只有丰田掌握了这项技术的制高点，而其他人不能，我想出台这项政策会更加困难。当然，我们也看到丰田正在加快技术发展的步伐，努力在中国普及关键的混合动力技术。如果政策能够更加开放，将对丰田和中国的燃油经济性做出巨大贡献。
当然，总的来说，我仍然希望我们国家尽快出台一些政策来支持混合动力汽车。
（作者：徐长明，国家信息中心信息资源开发部部长）
（编辑/董海荣）
免责声明：本文仅代表受访者个人观点，第一电气网对文章中的陈述、意见和判断持中立态度。在这个国家计划中，有三种新能源汽车，一种是纯电动，另一种是插电式混合动力汽车，还有一种是燃料电池。混合动力不包括在新能源汽车中，因此不能享受节能政策。
节能汽车应该是未来十年发展的关键。
对我们国家来说，在未来十年……
节能汽车或传统汽车的节能效果对整车的节油效果更为关键，而新能源汽车的节油效果要到十年后才能体现出来。
根据我们目前的分析，在十年内，我们的汽车机油将越来越紧。2010年，中国的汽车保有量为7800万辆，而去年为9200多万辆。在未来，汽车正处于快速发展的阶段。在全球范围内，汽车在未来的数量将很高。根据中国的人口密度和资源禀赋，我国成千上万的人口应该达到日本和欧洲的水平。日本的数千人略多于600人，欧洲也是如此。如果我们达到数千人的水平，这将是一个非常令人印象深刻的数字。
从发达国家的经验来看，大城市的数千人数量相对较高，而小城市的数千人数相对较低。根据未来的饱和人口密度，2020年的汽车数量为2.5亿辆，这是美国2010年的水平。我们还研究了汽车的使用模式和车型结构。我们国家的汽车使用模式与美国非常相似，人们开车上下班。此外，我们的汽车里程数与美国相似，为2万公里，而我们国家为1.7万公里。未来私家车的比例增加后，可能会达到1.5万公里。我们国家的模式也与美国的模式非常相似。中国的许多家庭购买B级车。我们有理由相信，中国的汽车数量将与美国相同，我们的车型和使用结构也将相同。中国的人口比美国的要多得多。根据目前百公里的油耗水平和这样升级的趋势，到2020年，如果没有节能新能源汽车的发展，中国的汽车油耗应该会超过美国。因此，在2020年之前，这件节省燃料的事情是非常紧迫的。
最佳的节油效果是混合动力。
根据我们目前对新能源汽车的把握，从其成本、寿命和充电次数来看，我认为可能要到2020年之后，新能源汽车才能真正大规模普及。我们国家的计划是在2020年销售500万辆汽车，而我们的主要燃油经济性仍然依赖于传统汽车。在这方面，应该有各种新的发动机技术，有“T”和涡轮增压，但最好的节油效果是混合动力。
我希望尽快出台一项支持混合动力的政策。
2010年，我们进口了2.3亿吨原油和3亿吨国内石油。去年，这个数字甚至更高。保守估计，石油消费量每年将增加3000万吨。这种情况非常紧急。因此，我们可以考虑为新能源汽车提供适当的外部支持。当然，如果丰田想要获得政策支持，它应该更加开放。如果只有丰田掌握了这项技术的制高点，而其他人不能，我想出台这项政策会更加困难。当然，我们也看到丰田正在加快技术发展的步伐，努力在中国普及关键的混合动力技术。如果政策能够更加开放，将对丰田和中国的燃油经济性做出巨大贡献。
当然，总的来说，我仍然希望我们国家尽快出台一些政策来支持混合动力汽车。
（作者：徐长明，国家信息中心信息资源开发部部长）
（编辑/董海荣）
免责声明：本文仅代表受访者个人观点，第一电气网对文章中的陈述、意见和判断持中立态度。
标签：丰田
据美国worldcarfans报道，美国军方将采用世界首支氢动力燃料电池军用车队，作为支持政府减少对石油依赖度计划的重要环节。
1900/1/1 0:00:00日前，一汽丰田在深圳宣布，第三代普锐斯正式登陆中国市场。数日后，在工信部正式对外公布的《新材料产业”十二五”发展规划》中，工信部预计，至2015年，新能源汽车累计产销量将超过50万辆。
1900/1/1 0:00:00虽然无论从产品性价比、消费者环保意识乃至中国的政策环境，较六年前并没有实质性改变，但丰田汽车仍然决定在此时重新向中国市场投放旗下中级混合动力轿车新普锐斯。
1900/1/1 0:00:00工信部装备司司长张相木说过一句耐人寻味的话：新能源汽车产业发展规划出台看起来慢，但实际是鼓励多种技术路线”百花齐放”，避免出现”一抓就死”。
1900/1/1 0:00:00现在中国新能源汽车或者是电动汽车进展到一个关键节点，在此前是以研究为主，而此后应该是应用正式开始。经过这十年的研究，我们具备了进入市场，跟踪世界先进水平的这样一个能力。
1900/1/1 0:00:00储能产业正成为当前清洁技术领域投资的风向标。美国储能产业2011年前三季度累计吸引投资达8337亿美元。
1900/1/1 0:00:00
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