斯柯达电动车战略提上日程 部署中国市场

随着世界主要汽车公司宣布2011财年业绩，“谁是世界的老板？”争论仍在继续发酵。

根据最新消息，通用汽车去年在全球售出902.6万辆汽车。在2009年破产保护后不到三年的时间里，它再次成为世界上销量最高的汽车公司，大众汽车以816万辆的销量超过丰田成为世界第二。

数据一经公布，业内舆论一片哗然。由于通用汽车在报告中包含了上汽通用五菱的销量，根据国际会计准则，仅拥有上汽通用五凌44%股份的通用汽车无法将之前的数据包含在自己手中。尽管通用汽车自称是世界第一，但在业界看来，真正可怕的是大众部门。

2006年，大众汽车董事长文登首次宣布了“2018年称霸世界”的战略，并将竞争对手瞄准了丰田。在文登看来，丰田不仅是当时的世界领导者，而且凭借成熟的混合动力技术，在下一轮汽车新能源竞争中抓住了机会。

目前，大众汽车与通用汽车的全球销量差距不到90万辆，而这是通用汽车将仅占44%股份的上汽通用五菱130辆的销量纳入财报背景下的差距。业内普遍认为，拥有9个品牌的大众汽车成为世界领导者只是时间问题。而且，整个大众部门都在专注于电动汽车，并在新能源战略中全面对标丰田。

布拉格宣言

1月10日，布拉格当地时间下午3点。斯柯达汽车全球总裁Vahland博士在斯柯达总部举行的全球媒体新闻发布会上首次宣布了斯柯达的电动汽车战略“E-Line”。去年在上海车展上亮相的明锐电动汽车绿色版将在捷克进行测试，测试团队将为汽车领域电动驱动技术的发展提供重要参考。

这也是Vahland从大众中国总裁调任斯柯达一年后首次公开亮相。“明锐电动汽车的绿色版充分展示了我们品牌的价值，不仅展示了汽车的高效机动性，还实现了我们保护环境的目标。它充分展示了我国在电动汽车领域的先进技术，是我国整个可持续发展目标的里程碑与上海大众的合作。"

在介绍了电动汽车的发展前景后，Vahland改变了话题：“不久前，中国政府开始开发混合动力技术，这是一个重要信号。”

据Vahland介绍，斯柯达电动汽车的量产预计将于2014年上市。斯柯达成立了一个专门从事电动汽车研发的部门，并聘请了22名专业工程师来开发生产车型。2011年下半年，斯柯达已经对10辆明锐电动汽车原型机进行了路试。这辆车一次充电可以行驶150公里，最高时速可达135公里。

中国鼓励电动汽车发展的政策导致的电动汽车的发展正在迫使全球汽车巨头从观望转向跟进。2009年，大众汽车提出了名为“蓝色驾驶”的电动汽车战略，并开始研究纯电动汽车和混合动力技术。斯柯达E-Line是大众汽车战略的延续。

奇怪的是，在大众早前提出模块化战略后，大众、斯柯达甚至Seat品牌之间的平台技术共享已经成为大众集团董事会的共识，电动汽车技术也不例外。此时，Vahland突然提出了一个独立的电动汽车战略。他的意图是什么？

作者向Vahland抛出了“斯柯达的E线和大众的电动汽车战略‘蓝色驾驶’有什么区别”的问题，得到的回答是“我们仍然存在差异”，具体差异没有介绍。

电动汽车已列入议程。

长期以来，外界一直将斯柯达称为“大众的民用版”。根据文登2018年全球霸权战略的要求，大众不仅将实现全球年产销900万辆以上，还将升级其b……

nd和技术。

在技术大众和奥迪的定位得到认可后，斯柯达如何跟上大众集团的整体发展要求是Vahland新官上任的首要考虑因素。Vahland对大众追随者的角色并不满意。一些人评论说，布拉格想要发出自己的声音。

日前，笔者前往大众汽车中国总部拜访了斯柯达中国区总裁马克斯。“你认为电动汽车的发展如何？”马克思问道。

在得到“一旦中国政府同时鼓励发展混合动力技术，恐怕纯电动汽车的商业化将被推迟”的答案后，马克思简单地回应道，“无论世界各地的其他汽车公司做什么，我相信大众汽车都有自己的战略步骤。电动汽车是在20世纪三四十年代提出的。在欧洲，混合动力和电动汽车技术主要在价格和服务方面有发展空间。提高技术和服务满足用户的需求，中国也是如此。”

去年12月10日至11日，斯柯达混合动力皓锐在中国进行了一次路试，一箱油从上海到北京行驶了近1300公里。这让马克思兴奋了很长一段时间。丰田已经占据了中国混合动力舆论的制高点，混合动力版皓锐突破了技术壁垒，这将为大众系的下一次反击做好准备。

[第页]

斯柯达护卫舰

Vahland宣布，“斯柯达计划在两年内大规模生产电动汽车”，同时混合动力电动汽车正在商业化。显然，我们的目标不是再卖出数千辆汽车。提高斯柯达的品牌知名度，全方位推动传统发动机车型的销售，唤醒这家不温不火的捷克汽车公司，是他的真实意图。

2011年，斯柯达的全球年销量仅为80万辆，其中来自中国的22万辆仅在欧洲和中国的部分地区销售。2011年，大众汽车集团旗下高端品牌奥迪的年销量已突破100万辆。作为一款量产的民用汽车，斯柯达的定位与其规模相去甚远。

如果说大众品牌是整个大众的旗舰，那么斯柯达就是一艘护卫舰。在大众模块共享战略的指导下，如果斯柯达能够从现代、通用和丰田等直接竞争对手手中抢占更多市场，将大大减轻大众品牌的压力，因此谁来掌舵斯柯达非常重要。

这就是为什么文登将大众汽车全球表现最好的Vahland从中国转移到捷克共和国的原因。在文登看来，瓦兰德无疑是带领斯柯达走出捷克的最佳人选。

瓦兰德在大众汽车中以铁腕著称。为了让斯柯达采取独立的方式，在他看来，有必要确定更清晰的市场定位。Seat热情奔放，斯柯达灵活高效，大众是更高级别的家用车。

马克思告诉笔者，“斯柯达在大众集团技术上不是最强的品牌，但它的性价比最好，我们还有很大的提升空间。斯柯达定位于一款性价比高的家用车，可以为用户提供良好的空间利用。”

因此，Vahland上任后做的第一件事就是更换了斯柯达的LOGO，新的LOGO更简单、更年轻。2011年年中，Vahland提出了斯柯达的2018年战略，以回应大众董事会提出的2018年霸权战略。这一战略的核心内容是：到那时，全球年销量将达到150万辆。依托传奇中欧品牌的成功崛起，斯柯达将专注于在俄罗斯、印度和中国等最具活力的市场扩张。

马克思“中国说”

让斯柯达顺应年轻化汽车的消费趋势，跟上现代、日产和通用汽车在中国的步伐，是Vahland的两个重要安排。“中国业务是斯柯达的成败，也是大众集团业务结构是否平衡的关键。Vahland最看重的也是在中国的业务。据斯柯达消息人士透露，Vahland上任后对马克思的支持真的很棒。

2005年，当Vahland接任大众中国总裁时，大众品牌受到了通用汽车和本田等制造商的攻击，由于产品更新滞后，市场份额逐年下降。通过加快产品引进和部分自主开发，大众品牌将通过增加进口汽车的种类来提升。在……

在过去的五年里，在各种游戏中，Vahland不仅阻止了批量销售的下降，还传播了“技术为大众服务”的口号。在离任之前，Vahland已经在中国实现了200万辆的年销量，斯柯达品牌在其任期之初就被引入了中国。

Vahland上任后，37岁的马克思被戴姆勒商用车（中国）公司聘用。目前，他在斯柯达中国区领导着一个十几人的团队。“2012年的主要工作是品牌推广，这将斯柯达提升到了一个新的水平；

继续将团队本地化，帮助上海大众推出更多新产品。”马克思说。

文登一直强调，斯柯达品牌是大众品牌的补充。目前，中国是斯柯达在全球最大的市场，2011年销量为22万辆，基本上起到了补充作用，但进一步发展的天花板也已经出现。

进入中国六年来，斯柯达在生产和销售方面只隶属于上海大众，善于销售汽车，忽视品牌等基础管理，这导致许多中国消费者对斯柯达的定位不明确。上面是大众汽车，下面是座椅。斯柯达在中间是什么？如何补充公众？中国区成立后，这是马克思亟待解决的问题。

目前，斯柯达在中国只销售三款车型，2013年将推出五款新车型。马克思希望通过增加产品发布的频率来增加市场份额。然而，马克思个人认为，“入住率不是最重要的，但用户身份和品牌知名度更为关键。”

因为斯柯达和大众品牌在中国市场重叠：斯柯达是东南沿海最畅销的品牌。华南和西部地区正在不断扩张，晶锐和明锐车型刚刚在这些地方开放。这样的销售模式并没有像大众集团计划的那样形成强大的互补性。

现在斯柯达在中国一线城市有着良好的销售势头，在二三线市场还有很多工作要做。今年将举办许多品牌活动。马克思补充道，去年第三季度，斯柯达与同济大学合作，发现“在线营销更接近客户，有趣的交流更广泛”，这是斯柯达的一个重要方向。

（编辑/董海荣）随着世界主要汽车公司公布2011财年业绩，“谁是世界的老板？”争论仍在继续发酵。

根据最新消息，通用汽车去年在全球售出902.6万辆汽车。在2009年破产保护后不到三年的时间里，它再次成为世界上销量最高的汽车公司，大众汽车以816万辆的销量超过丰田成为世界第二。

数据一经公布，业内舆论一片哗然。由于通用汽车在报告中包含了上汽通用五菱的销量，根据国际会计准则，仅拥有上汽通用五凌44%股份的通用汽车无法将之前的数据包含在自己手中。尽管通用汽车自称是世界第一，但在业界看来，真正可怕的是大众部门。

2006年，大众汽车董事长文登首次宣布了“2018年称霸世界”的战略，并将竞争对手瞄准了丰田。在文登看来，丰田不仅是当时的世界领导者，而且凭借成熟的混合动力技术，在下一轮汽车新能源竞争中抓住了机会。

目前，大众汽车与通用汽车的全球销量差距不到90万辆，而这是通用汽车将仅占44%股份的上汽通用五菱130辆的销量纳入财报背景下的差距。业内普遍认为，拥有9个品牌的大众汽车成为世界领导者只是时间问题。而且，整个大众部门都在专注于电动汽车，并在新能源战略中全面对标丰田。

布拉格宣言

1月10日，布拉格当地时间下午3点。斯柯达汽车全球总裁Vahland博士在斯柯达总部举行的全球媒体新闻发布会上首次宣布了斯柯达的电动汽车战略“E-Line”。去年在上海车展上亮相的明锐电动汽车绿色版将在捷克进行测试，测试团队将为汽车领域电动驱动技术的发展提供重要参考。

这也是Vahland从大众中国总裁调任斯柯达一年后首次公开亮相。“明锐电动汽车的绿色版充分展示了我们品牌的价值，不仅展示了汽车的高效机动性，还实现了我们保护环境的目标。它充分展示了我国在电动汽车领域的先进技术，是我国整个可持续发展目标的里程碑与上海大众的合作。"

在介绍了电动汽车的发展前景后……

icles，Vahland改变了话题：“不久前，中国政府开始开发混合动力技术，这是一个重要信号。”

据Vahland介绍，斯柯达电动汽车的量产预计将于2014年上市。斯柯达成立了一个专门从事电动汽车研发的部门，并聘请了22名专业工程师来开发生产车型。2011年下半年，斯柯达已经对10辆明锐电动汽车原型机进行了路试。这辆车一次充电可以行驶150公里，最高时速可达135公里。

中国鼓励电动汽车发展的政策导致的电动汽车的发展正在迫使全球汽车巨头从观望转向跟进。2009年，大众汽车提出了名为“蓝色驾驶”的电动汽车战略，并开始研究纯电动汽车和混合动力技术。斯柯达E-Line是大众汽车战略的延续。

奇怪的是，在大众早前提出模块化战略后，大众、斯柯达甚至Seat品牌之间的平台技术共享已经成为大众集团董事会的共识，电动汽车技术也不例外。此时，Vahland突然提出了一个独立的电动汽车战略。他的意图是什么？

作者向Vahland抛出了“斯柯达的E线和大众的电动汽车战略‘蓝色驾驶’有什么区别”的问题，得到的回答是“我们仍然存在差异”，具体差异没有介绍。

电动汽车已列入议程。

长期以来，外界一直将斯柯达称为“大众的平民版”。根据文登2018年全球霸权战略的要求，大众不仅将实现全球年产销900万辆以上，还将升级品牌和技术。

在技术大众和奥迪的定位得到认可后，斯柯达如何跟上大众集团的整体发展要求是Vahland新官上任的首要考虑因素。Vahland对大众追随者的角色并不满意。一些人评论说，布拉格想要发出自己的声音。

日前，笔者前往大众汽车中国总部拜访了斯柯达中国区总裁马克斯。“你认为电动汽车的发展如何？”马克思问道。

在得到“一旦中国政府同时鼓励发展混合动力技术，恐怕纯电动汽车的商业化将被推迟”的答案后，马克思简单地回应道，“无论世界各地的其他汽车公司做什么，我相信大众汽车都有自己的战略步骤。电动汽车是在20世纪三四十年代提出的。在欧洲，混合动力和电动汽车技术主要在价格和服务方面有发展空间。提高技术和服务满足用户的需求，中国也是如此。”

去年12月10日至11日，斯柯达混合动力皓锐在中国进行了一次路试，一箱油从上海到北京行驶了近1300公里。这让马克思兴奋了很长一段时间。丰田已经占据了中国混合动力舆论的制高点，混合动力版皓锐突破了技术壁垒，这将为大众系的下一次反击做好准备。

[第页]

斯柯达护卫舰

Vahland宣布，“斯柯达计划在两年内大规模生产电动汽车”，同时混合动力电动汽车正在商业化。显然，我们的目标不是再卖出数千辆汽车。提高斯柯达的品牌知名度，全方位推动传统发动机车型的销售，唤醒这家不温不火的捷克汽车公司，是他的真实意图。

2011年，斯柯达的全球年销量仅为80万辆，其中来自中国的22万辆仅在欧洲和中国的部分地区销售。2011年，大众汽车集团旗下高端品牌奥迪的年销量已突破100万辆。作为一款量产的民用汽车，斯柯达的定位与其规模相去甚远。

如果说大众品牌是整个大众的旗舰，那么斯柯达就是一艘护卫舰。在大众模块共享战略的指导下，如果斯柯达能够从现代、通用和丰田等直接竞争对手手中抢占更多市场，将大大减轻大众品牌的压力，因此谁来掌舵斯柯达非常重要。

这就是为什么文登将大众汽车全球表现最好的Vahland从中国转移到捷克共和国的原因。在文登看来，瓦兰德无疑是带领斯柯达走出捷克的最佳人选。

瓦兰德在大众中以铁拳著称……

恩。为了让斯柯达采取独立的方式，在他看来，有必要确定更清晰的市场定位。Seat热情奔放，斯柯达灵活高效，大众是更高级别的家用车。

马克思告诉笔者，“斯柯达在大众集团技术上不是最强的品牌，但它的性价比最好，我们还有很大的提升空间。斯柯达定位于一款性价比高的家用车，可以为用户提供良好的空间利用。”

因此，Vahland上任后做的第一件事就是更换了斯柯达的LOGO，新的LOGO更简单、更年轻。2011年年中，Vahland提出了斯柯达的2018年战略，以回应大众董事会提出的2018年霸权战略。这一战略的核心内容是：到那时，全球年销量将达到150万辆。依托传奇中欧品牌的成功崛起，斯柯达将专注于在俄罗斯、印度和中国等最具活力的市场扩张。

马克思“中国说”

让斯柯达顺应年轻化汽车的消费趋势，跟上现代、日产和通用汽车在中国的步伐，是Vahland的两个重要安排。“中国业务是斯柯达的成败，也是大众集团业务结构是否平衡的关键。Vahland最看重的也是在中国的业务。据斯柯达消息人士透露，Vahland上任后对马克思的支持真的很棒。

2005年，当Vahland接任大众中国总裁时，大众品牌受到了通用汽车和本田等制造商的攻击，由于产品更新滞后，市场份额逐年下降。通过加快产品引进和部分自主开发，大众品牌将通过增加进口汽车的种类来提升。在过去的五年里，在各种游戏中，Vahland不仅阻止了批量销售的下降，还传播了“技术为大众服务”的口号。在离任之前，Vahland已经在中国实现了200万辆的年销量，斯柯达品牌在其任期之初就被引入了中国。

Vahland上任后，37岁的马克思被戴姆勒商用车（中国）公司聘用。目前，他在斯柯达中国区领导着一个十几人的团队。“2012年的主要工作是品牌推广，这将斯柯达提升到了一个新的水平；继续将团队本地化，帮助上海大众推出更多新产品。”马克思说。

文登一直强调，斯柯达品牌是大众品牌的补充。目前，中国是斯柯达在全球最大的市场，2011年销量为22万辆，基本上起到了补充作用，但进一步发展的天花板也已经出现。

进入中国六年来，斯柯达在生产和销售方面只隶属于上海大众，善于销售汽车，忽视品牌等基础管理，这导致许多中国消费者对斯柯达的定位不明确。上面是大众汽车，下面是座椅。斯柯达在中间是什么？如何补充公众？中国区成立后，这是马克思亟待解决的问题。

目前，斯柯达在中国只销售三款车型，2013年将推出五款新车型。马克思希望通过增加产品发布的频率来增加市场份额。然而，马克思个人认为，“入住率不是最重要的，但用户身份和品牌知名度更为关键。”

因为斯柯达和大众品牌在中国市场重叠：斯柯达是东南沿海最畅销的品牌。华南和西部地区正在不断扩张，晶锐和明锐车型刚刚在这些地方开放。这样的销售模式并没有像大众集团计划的那样形成强大的互补性。

现在斯柯达在中国一线城市有着良好的销售势头，在二三线市场还有很多工作要做。今年将举办许多品牌活动。马克思补充道，去年第三季度，斯柯达与同济大学合作，发现“在线营销更接近客户，有趣的交流更广泛”，这是斯柯达的一个重要方向。

（编辑/董海荣）

标签：斯柯达大众丰田明锐奥迪

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