2月22日，搭载丰田混合动力技术的第三代普锐斯在中国上市。据丰田介绍，新款普锐斯比旧款有更好的节油性能，百公里油耗仅为4.3升，远低于目前市场上同等性能的主流车型。
在国家大力支持新能源汽车发展之际，新一代普锐斯的上市似乎给急需支持的中国新能源汽车行业带来了新的希望。有迹象表明，混合动力是中国发展新能源汽车的唯一途径。
从中国的实际情况来看，混合动力是目前最好的选择。正如中国汽车工业协会常务副会长董扬所说，中国应该采取以电动汽车为主的多元化新能源汽车技术路线。尽管电动汽车有很多优势，但在关键技术、电池技术和充电设施方面还有很长的路要走。在电动汽车发展成熟之前，我们应该本着节能减排的初衷，推广包括混合动力在内的其他新能源技术。
的确，经过多年的国内外发展和市场测试，混合动力技术成熟，产品可靠，是目前发展新能源汽车的必由之路。国内市场情况也证实了这一观点。目前，包括丰田、通用和大众在内的主流汽车制造商已经推出了新一代混合动力汽车，准备推出这一市场。由此可见，在未来一段时间内，混合动力很可能成为汽车行业节能减排的主要手段。
从全球来看，混合动力汽车也属于目前市场吸引力相对较强的车型。以最早推出量产混合动力汽车的丰田汽车公司为例。目前，丰田混合动力汽车全球累计销量近360万辆，预计今年早些时候将达到400万辆。
根据JD Power&；
Associates预测，到2016年底，美国市场的新能源汽车将占市场的10%，由此可以计算出全球对新能源汽车的需求。面对如此大的市场机遇，丰田在约80个国家和地区共销售了17辆混合动力乘用车，在日本销售了3辆混合动力商用车。据丰田汽车公司介绍，到2012年底，将有11款混合动力汽车投入市场，其中包括7款新车型和4款改款车型。
据《国际商报·汽车周刊》主编何伦介绍，混合动力已经成为中国的一种气候，第三代普锐斯和最近的CT200h已经上市，混合动力市场迎来了巨大发展。首先，经过多年的消费培育，用户对混合动力汽车有了足够的了解，并充分认识到其在节能减排方面的优势。目前，限制用户购买混合动力的最大阻力是其高昂的产品价格，而在第三代普锐斯和去年上市的CT200h的推动下，这种阻力将不再存在。此外，不断上涨的燃油价格也迫使消费者选择长期使用成本较低的混合动力汽车。
正如《人民日报》资深媒体人王征所说：新能源汽车的发展道路在世界范围内必然是多元化的。从地理位置来看，不同技术路径在世界不同地区的适应性并不相同。但对于中国来说，毫无疑问，汽车行业即将进入混合动力时代。放眼全球，丰田是混合动力领域最有经验的公司。丰田普锐斯的上市只是一个起点，在丰田的推动下，更多主流制造商将很快加入混合动力汽车市场。产品的丰富性将促进市场的发展，最终惠及消费者和整个社会。
（编辑/董海荣）
免责声明：本文仅代表受访者个人观点，第一电气网对本文中的陈述、意见和判断持中立态度。2月22日，搭载丰田混合动力技术的第三代普锐斯在中国上市。据丰田介绍，新款普锐斯比旧款有更好的节油性能，百公里油耗仅为4.3升，远低于目前市场上同等性能的主流车型。
在国家大力支持新能源汽车发展之际，新一代普锐斯的上市似乎给急需支持的中国新能源汽车行业带来了新的希望。有迹象表明，混合动力是中国发展新能源汽车的唯一途径。
从中国的实际情况来看，混合动力是目前最好的选择。正如中国汽车工业协会常务副会长董扬所说，中国应该采取以电动汽车为主的多元化新能源汽车技术路线。尽管电动汽车有很多优势，但在关键技术、电池技术和充电设施方面还有很长的路要走。在电动汽车发展成熟之前，我们应该本着节能减排的初衷，推广包括混合动力在内的其他新能源技术。
的确，经过多年的国内外发展和市场测试，混合动力技术成熟，产品可靠，是目前发展新能源汽车的必由之路。国内市场情况也证实了这一观点。目前，包括丰田、通用和大众在内的主流汽车制造商已经推出了新一代混合动力汽车，准备推出这一市场。由此可见，在未来一段时间内，混合动力很可能成为汽车行业节能减排的主要手段。
从全球来看，混合动力汽车也属于目前市场吸引力相对较强的车型。以最早推出量产混合动力汽车的丰田汽车公司为例。目前，丰田混合动力汽车全球累计销量近360万辆，预计今年早些时候将达到400万辆。
根据JD Power&；
Associates预测，到2016年底，美国市场的新能源汽车将占市场的10%，由此可以计算出全球对新能源汽车的需求。面对如此大的市场机遇，丰田在约80个国家和地区共销售了17辆混合动力乘用车，在日本销售了3辆混合动力商用车。据丰田汽车公司介绍，到2012年底，将有11款混合动力汽车投入市场，其中包括7款新车型和4款改款车型。
据《国际商报·汽车周刊》主编何伦介绍，混合动力已经成为中国的一种气候，第三代普锐斯和最近的CT200h已经上市，混合动力市场迎来了巨大发展。首先，经过多年的消费培育，用户对混合动力汽车有了足够的了解，并充分认识到其在节能减排方面的优势。目前，限制用户购买混合动力的最大阻力是其高昂的产品价格，而在第三代普锐斯和去年上市的CT200h的推动下，这种阻力将不再存在。此外，不断上涨的燃油价格也迫使消费者选择长期使用成本较低的混合动力汽车。
正如《人民日报》资深媒体人王征所说：新能源汽车的发展道路在世界范围内必然是多元化的。从地理位置来看，不同技术路径在世界不同地区的适应性并不相同。但对于中国来说，毫无疑问，汽车行业即将进入混合动力时代。放眼全球，丰田是混合动力领域最有经验的公司。丰田普锐斯的上市只是一个起点，在丰田的推动下，更多主流制造商将很快加入混合动力汽车市场。产品的丰富性将促进市场的发展，最终惠及消费者和整个社会。
（编辑/董海荣）
免责声明：本文仅代表受访者个人观点，第一电气网对本文中的陈述、意见和判断持中立态度。
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