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德国推出一款人工智能“变形”电动汽车

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时间:1900/1/1 0:00:00

德国人工智能研究中心日前推出了一款人工智能“变形”电动汽车,它具有灵活性,可以根据现有的交通条件“变形”,未来有望实现自动驾驶。

人工智能研究中心将这种变形的汽车称为“EO智能网联汽车”。这辆车的底盘灵活多变,可以通过降低底盘和升高驾驶室来变形。变形后,许多同型号的车辆可以连接起来,形成“公路列车”,不仅节省空间,而且易于控制。

据介绍,“EO智能网联汽车”可以在市中心、停车场等狭窄空间自由移动,其特殊的转轴可以让每个车轮旋转90度,实现“侧停”。此外,约700公斤的自重使其易于避开障碍物,并轻松实现急转弯、斜向行驶或单轮举升的要求。

基什内尔说,目前正在发射的车辆只是原型车,最高时速为55公里。他们研发的目标是让这类汽车实现自动驾驶:通过传感设备收集交通信息,通过与其他交通参与者沟通等方式准确判断路况,考虑剩余电量选择最佳行驶路线,并自动完成停车、与充电站对接等任务。

(编辑/董海荣)德国人工智能研究中心日前推出了一款人工智能“变形”电动汽车,它具有灵活性,可以根据现有的交通条件“变形”,未来有望实现自动驾驶。

人工智能研究中心将这种变形的汽车称为“EO智能网联汽车”。这辆车的底盘灵活多变,可以通过降低底盘和升高驾驶室来变形。变形后,许多同型号的车辆可以连接起来,形成“公路列车”,不仅节省空间,而且易于控制。

据介绍,“EO智能网联汽车”可以在市中心、停车场等狭窄空间自由移动,其特殊的转轴可以让每个车轮旋转90度,实现“侧停”。此外,约700公斤的自重使其易于避开障碍物,并轻松实现急转弯、斜向行驶或单轮举升的要求。

基什内尔说,目前正在发射的车辆只是原型车,最高时速为55公里。他们研发的目标是让这类汽车实现自动驾驶:通过传感设备收集交通信息,通过与其他交通参与者沟通等方式准确判断路况,考虑剩余电量选择最佳行驶路线,并自动完成停车、与充电站对接等任务。

(编辑/董海荣)

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