2月21日，全国政协委员、中国机械工业联合会第四设计研究院副院长刘崇禧在接受媒体采访时表示，新能源汽车产业化最大的问题在于电池。
据刘崇禧介绍，去年中国汽车产量达到1800万辆，这造成了巨大的能源消耗、污染和压力。因此，新能源汽车的发展是一个非常重要的突破。在新能源汽车中，混合动力汽车只是一个过渡方案；燃料电池汽车，成本太高，商业化仍遥遥无期；关于纯电动汽车，经过多年的努力，特别是“863”计划实施以来，中国已经奠定了良好的基础。他认为，纯电动汽车技术有三个核心，即电机、电池和电子控制。如果这三个方面都得到了解决，电动汽车的问题也就迎刃而解了。
在采访中，刘崇禧表示，目前中国纯电动汽车仍面临许多问题：一是纯电动汽车电池太贵，现在电动汽车的电池比汽车的电池贵；第二，电池的容量相对较低，而且做的是电池组，很大很重，没有地方安装在车里；第三，电池不稳定，持续里程低，网络建设不完善，电池充电时间很长。针对这些问题，刘崇禧说：“我们现在正在探索一种新的模式，就是开发电动汽车技术来更换电池。电池是由专业公司制造的，消费者只需要租用。电池是专业公司运营的，他们知道如何维护，以确保用户使用的电池不会出问题，消费者一定会受益。”
（编辑/董海荣）2月21日，全国政协委员、中国机械工业联合会第四设计研究院副院长刘崇禧在接受媒体采访时表示，新能源汽车产业化最大的问题在于电池。
据刘崇禧介绍，去年中国汽车产量达到1800万辆，这造成了巨大的能源消耗、污染和压力。因此，新能源汽车的发展是一个非常重要的突破。在新能源汽车中，混合动力汽车只是一个过渡方案；燃料电池汽车，成本太高，商业化仍遥遥无期；关于纯电动汽车，经过多年的努力，特别是“863”计划实施以来，中国已经奠定了良好的基础。他认为，纯电动汽车技术有三个核心，即电机、电池和电子控制。如果这三个方面都得到了解决，电动汽车的问题也就迎刃而解了。
在采访中，刘崇禧表示，目前中国纯电动汽车仍面临许多问题：一是纯电动汽车电池太贵，现在电动汽车的电池比汽车的电池贵；第二，电池的容量相对较低，而且做的是电池组，很大很重，没有地方安装在车里；第三，电池不稳定，持续里程低，网络建设不完善，电池充电时间很长。针对这些问题，刘崇禧说：“我们现在正在探索一种新的模式，就是开发电动汽车技术来更换电池。电池是由专业公司制造的，消费者只需要租用。电池是专业公司运营的，他们知道如何维护，以确保用户使用的电池不会出问题，消费者一定会受益。”
（编辑/董海荣）
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