十城千辆名单将调整临沂入围板上钉钉？

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时间：1900/1/1 0:00:00

对“十城千车”入围城市进行调整。近日，笔者获悉，“十城千车”节能与新能源汽车示范城市中期评估报告将在“两会”前后发布，其中涉及“取消部分现有示范城市，加入新城市”等新内容。关于新城市的进入，据科技部内部人士透露，临沂在新的竞争城市中的话语权更高。

笔者了解到，目前，临沂的人均国内生产总值在山东省17个地级市中排名倒数第二（26892万元，来自山东省统计局），被排除在“十城千车”项目示范城市之外，不享受任何国家财政补贴。对于临沂这个没有先发优势的城市来说，为什么要达到国家示范项目的“审美标准”？作者不禁感到怀疑。

临沂的“成绩单”

“虽然我们没有享受国家的财政补贴，但我们为临沂的新能源汽车赢得了省政府的财政支持。”

临沂市市长助理宋法良在接受笔者采访时表示，“这对我们来说非常重要。”

公开资料显示，2010年6月，临沂、济南、淄博、潍坊、烟台、德州、聊城等7个地级市被列为山东省新能源汽车推广试点城市。山东省发展和改革委员会一名工作人员告诉笔者，省政府有关部门积极处理需要试点新能源汽车的城市申请，并给予相当于国家标准的50万元财政补贴。

与此同时，时任临沂市市长张少军曾在接受笔者专访时表示：“为了支持新能源汽车的发展，临沂市还申请市政府每年安排数百万元资金，用于促进新能源汽车产业的发展。”

当作者问这些资金是否足够时，张少军强调：“为支持新能源汽车产业重大项目建设，除上述专项资金外，市政府还主动联系银行，为辖区新能源汽车企业提供贷款贴息、补贴、奖励等金融支持形式。”

“市政府还将对在本市购买大量新能源产品的单位，按照供应价格的10%给予财政补贴。张少军指出，新能源汽车各产业链企业只要入驻临沂，在土地和税收方面都有一定的优惠政策。

显然，临沂对新能源汽车的发展表现出了极大的热情。然而，笔者发现，临沂市对目前的情况并不满意。

宋法良告诉笔者，他们实际上支持“10城1000车”项目，并很早就提交了申请。笔者了解到，早在2010年12月，由科技部863计划节能与新能源汽车重大项目办公室、中国汽车技术研究中心、，同济大学等机构对临沂市新能源汽车试点项目进行了调查研究。但2011年初，临沂未被列入第三批“十城千车”工程示范城市名单。

尽管他没有被国家提名，但时任临沂市市长的张少军，仍然充满期待：“希望科技部加大对沂蒙老区电动汽车产业发展的支持力度，争取尽快将临沂纳入‘十城千车’试点城市，这是临沂新能源汽车发展的一个目标。”

为了了解目前临沂申报“十城千车”的进展情况，笔者致电宋法良。据他介绍，临沂于去年11月底再次向科技部提交了示范城市申请书，目前正在等待结果。截止日期前一天，上述消息也得到了科技部863计划节能与新能源汽车重大项目办公室的证实。据其内部人士透露，“a……

已收到临沂的申请函，正在审查中”。

同时，笔者发现，临沂市已建成并使用了东、南、西、北四个方向的焦庄、龚村、易塘、柳清河充换电站。据临沂市焦庄电动汽车充电站站长张明介绍，自2010年6月23日投入运营以来，第一座投入运营的焦庄电动车辆充电站已满负荷运行。

自2010年初以来，临沂市政府与国家进行了深入的谈判与合作，并在临沂赢得了大规模充换电试点项目。临沂市政府办公室副主任唐海山表示， “目前，临沂市投入运营的四座充换电站在主城形成了一个完整的四合院，初步形成了以城区为核心、辐射全市的电动汽车充换电站网络。业内人士表示，临沂市充换电站的网络布局是最全面的山东省多个城市。

据唐海山介绍，目前，临沂市有140多辆新能源公交车在运营，全部为纯电动汽车。

临沂佳地

全市有多家新能源汽车制造商，其中山东宜兴电动车有限公司（以下简称宜兴电动车公司）年生产能力为5000辆电动客车和50000辆电动客车。宋法良介绍，目前，临沂运营的140多辆纯电动公交车由该公司生产。

据业内人士透露，宜兴电动汽车公司是临沂市重点企业，也是山东省唯一生产纯电动公交车的企业。据笔者调查，宜兴市电动汽车公司成立于2003年，前身为国有独资企业，专业从事客车和特种车辆的研发和生产。由于管理不善，山东省国有资产监督管理委员会下属子公司临沂投资发展有限公司于2009年12月底以6.89万元的上市价格转让给了山东远通汽车贸易集团有限公司，自此转为民营企业。据当地媒体报道，宜兴电动汽车公司在成功改造后开发出混合动力和纯电动新能源客车，相关技术和产品也进入了山东远通汽车贸易集团有限公司有限公司的“袋子”。

在对临沂市的采访中，一些当地读者告诉笔者，“临沂市还有两家电动车企业”。根据读者提供的线索，笔者发现这家公司名为“临沂易达电动车有限公司”。

根据提交人的调查，该公司成立不到两年。它是由江苏常州普奇特轴承有限公司、武汉理工大学和临沂四方机械制造有限公司联合投资建设的，其产品主要定位于“短距离、低成本”低速电动汽车，根本不具备工业和信息化部电动汽车生产资质。

另一家名为“山东鑫大洋机电科技有限公司”的公司也没有工业和信息化部的电动汽车生产资质。笔者了解到，这家公司是一家省级高新技术企业，成立于2004年，专注于“电动汽车用电机、控制器和塑料零部件”，刚刚参与慢电动车的研发和生产。

除了上述整车企业，笔者还了解了临沂的几家大型零部件企业。

山东银光化工集团成立于1979年，前身为军工企业，主要涉及民爆设备、房地产开发等行业。现在，我们正以临沂市为契机，加快发展电动汽车，积极开发生产永磁电机外壳等配套产品。临沂市海纳电子有限公司成立于2002年。公开资料显示，该公司是一家专业生产和销售电缆连接器的军工企业。主要产品是军用产品中使用的电缆连接器。近年来，它逐渐介入研究和开发……

开发和制造新能源汽车充电接口连接器。有限公司成立于2009年，主要从事电动汽车用无刷电机、控制器模具和塑料件的研发、制造和销售。

尽管上述零部件企业刚刚涉足新能源汽车行业，但临沂经济开发区招商局局长助理徐顺宝仍有信心“到‘十二五’末，电动汽车企业的工业销售收入将超过200亿元”。

看来，临沂市对新能源汽车的发展确实充满了热情和努力。这么多企业的“加盟”，真的能让临沂入围决赛吗？

入围变量仍然存在

临沂似乎在新能源汽车产业的方方面面都有布局，但相关企业缺乏核心竞争力。”一些业内人士分析道。

在对宜兴市电动汽车公司的调查中，笔者了解到，尽管该公司较早开发出了新能源汽车的原型车，但于2010年4月获得了工信部的电动汽车生产资质。公开资料显示，该公司目前生产宜兴纯电动公交车，除临沂市140多辆外，河南许昌仅20辆，山东青岛5辆。

临沂易达电动汽车有限公司有限公司主页网站未显示其产品在中国任何城市的试点推广信息。

其他几家零部件公司也存在同样的问题，都提到了涉及新能源汽车的业务，但没有任何应用案例的信息。

在许多情况下，好看的数据很容易实现，但如何有效整合各种产业链是一个难题。上述业内人士指出，临沂新能源汽车产业链仍存在诸多断层，缺乏具有较强竞争力的企业。从长远来看，如果将上述财政资源视为成就，它们并不完美，成就也不是很突出。

国家863计划节能与新能源汽车重大项目监督专家组组长王炳刚表示，国家为示范城市设定了1150辆示范车的量化指标，当地是否有产业链并不影响应用。然而，他也认为，许多地方政府痴迷于入围“十城千车”，但许多地方只是想通过加入这个名单来获得一些好处。事实上，“十城千车”项目更多的是通过示范运营带动电动汽车产业与当地经济紧密融合，形成循环经济。

（编辑/董海荣）“十城千车”入围城市要调整了。近日，笔者获悉，“十城千车”节能与新能源汽车示范城市中期评估报告将在“两会”前后发布，其中涉及“取消部分现有示范城市，加入新城市”等新内容。关于新城市的进入，据科技部内部人士透露，临沂在新的竞争城市中的话语权更高。

临沂的“成绩单”

“虽然我们没有享受国家的财政补贴，但我们为临沂的新能源汽车赢得了省政府的财政支持。”

临沂市市长助理宋法良在接受笔者采访时表示，“这对我们来说非常重要。”

公开资料显示，2010年6月，临沂、济南、淄博、潍坊、烟台、德州、聊城等7个地级市被列为山东省新能源汽车推广试点城市。山东省发展和改革委员会的一名工作人员告诉笔者，省政府有关部门积极……

对需要进行新能源汽车试点的城市应用进行审核，并给予相当于国家标准的50万元财政补贴。

显然，临沂对新能源汽车的发展表现出了极大的热情。然而，笔者发现，临沂市对目前的情况并不满意。

为了了解目前临沂申报“十城千车”的进展情况，笔者致电宋法良。据他介绍，临沂于去年11月底再次向科技部提交了示范城市申请书，目前正在等待结果。截止日期前一天，上述消息也得到了科技部863计划节能与新能源汽车重大项目办公室的证实。据其内部人士透露，“临沂的申请函已经收到，正在审核中”。

据唐海山介绍，目前，临沂市有140多辆新能源公交车在运营，全部为纯电动汽车。

临沂佳地

全市有多家新能源汽车制造商，其中山东宜兴电动车有限公司（以下简称宜兴电动车公司）年生产能力为5000辆电动客车和50000辆电动客车。宋法良介绍，目前，有140多辆纯电动公交车投入运营……

临沂的ted是该公司生产的。