预计2013年盈利特斯拉当新能源“模范”

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时间：1900/1/1 0:00:00

美国电动汽车制造商特斯拉最近宣布，其2011年第四季度的净亏损增至8150万美元，而且这一趋势可能会持续下去。事实上，在整个2011年，特斯拉应该说自成立以来一直在亏损，但批评者认为，该公司有望在2013年翻身，成为世界上第一家借助Model S的成功销售通过生产和销售纯电动汽车盈利的汽车公司。

在思想和行动上独立

在2004年与埃伯哈德（特斯拉创始人之一）会面之前，特斯拉现任首席执行官马斯卡对电动汽车一无所知。然而，马斯克只花了两个小时就向这辆身无分文的特斯拉投资了650万美元。此时，通用汽车和丰田在美国回收并销毁了他们的第一代电动汽车EV1和RAV4纯电动SUV，这宣告了现代电动汽车的第一次商业化进程失败。

在完全控制了特斯拉之后，马斯卡的哲学开始指导特斯拉的未来方向。“我们是一家位于硅谷的公司。就运营模式和DNA而言，我们更像苹果和谷歌，而不是通用和福特。通用和福特永远不会学到这一点。”

马斯克曾多次公开表达他对传统汽车的蔑视。“当纯电动汽车出现时，传统汽车将被视为老牛和破车。”当通用汽车Volanda出现时，马斯克批评道：“这是对纯电动汽车的可耻妥协，Volanda毫无意义。”对于被毁的EV1，马斯卡的言论更为激进。“那不是一辆好车！”

尽管马斯卡诋毁通用汽车，但将Volanda推向市场的通用汽车前副董事长Bob Lutz称赞马斯卡在主要汽车公司停止时大力开发纯电动跑车。

经历艰难时期

引用一位负责特斯拉外联的助理的话：“自成立以来，我们一直在亏损！

“事实上，这是特斯拉的真实写照。”我们从一开始就是一家没有钱、没有技术、没有人才的公司。在过去的七年里，特斯拉消耗了2.3亿美元的投资，但只创造了1.48亿美元的收入。马斯卡曾在2010年申请上市时对媒体表示。

2004年，特斯拉宣布将生产一款不需要汽油的纯电动跑车，但其动力并不输给保时捷。这是特斯拉的第一款车型Roadster，预计从设计到生产将花费2500万美元，外加两年时间。

2007年，特斯拉宣布Roadster的生产成本从7万美元增加到13万美元，几乎翻了一番。经过几次价格波动，到2008年Roadster真正实现量产时，特斯拉实际上已经投入了1.4亿美元，这还不包括四年的时间成本。

然而，持续的投资并没有得到回报。在特斯拉2010年发布的财报中，第三季度的亏损已经扩大到3500万美元，并将继续扩大。2011年第一季度，亏损达到4900万美元，第二季度继续扩大到5890万美元；第四季度达到8150万美元。

除了营收一再亏损，特斯拉还面临着合作伙伴的变化和诉讼。由于Roadster的设计理念不同，2008年初，埃伯哈德被马斯卡排挤，随后埃伯哈德起诉特斯拉公司，指控马斯克诽谤其欺诈并侵吞公司资产。

2009年和2011年，特斯拉曾两次因配件质量问题陷入召回漩涡。

2009年加入特斯拉的莲花集团前首席工程师罗林森也于2012年1月宣布退出特斯拉，而罗林森被特斯拉视为主要盈利车型Model S的主要设计师。

浴火重生

特斯拉不可能仅仅依靠其首席执行官马斯卡的非凡智慧走到今天。

2009年，当特斯拉因财务问题和亏损而不堪重负时，德国戴姆勒集团购买了特斯拉约10%的股份。戴姆勒的加入可谓是特斯拉最引以为豪的手笔，不仅让特斯拉名声大噪，还间接实现了特斯拉盈利的另一种模式：技术输出。

2010年1月，松下宣布将与特斯拉共同开发下一代电动汽车锂电池，并在特斯拉上花费了3000万美元。在松下的支持下，特斯拉解决了电池供应商的问题，与松下的合作使电动汽车的瓶颈电池得以突破。

2010年5月，丰田宣布将与特斯拉共同开发第二代RAV4纯电动SUV。除了持股，丰田还将加州的一家工厂低价转让给特斯拉，以实现Model S的量产。特斯拉的利润更为宽松。

除了这三家公司的股份外，美国能源部还向特斯拉提供了4.65亿美元的低息贷款，用于开发Model S车型。

当然，特斯拉也通过私募获得了大量资金，包括谷歌、凯悦集团和摩根大通。

押注Model S特斯拉在2013年实现扭亏为盈

2010年特斯拉上市时，马斯克曾表示：“作为一家初创公司，当底特律陷入优柔寡断和效率低下时，特斯拉可以更灵活地采取行动；

底特律仍然不敢打，所有在路上行驶的汽车总有一天会由电池供电，特斯拉已经确定这是不远的将来。"

特斯拉完全把注押在了电动汽车的未来。马斯卡似乎对“特斯拉不盈利”和“特斯拉几年来一直在亏损”的质疑并不在意：“我们在2010年Model S上市前就明确表示，特斯拉在上市前的收入会下降。人们不应该太关注目前的收入状况。”

跑车车型是成功的。尽管出现了供应商风波和召回问题，但在2009年4月，特斯拉成功交付了84辆新一代跑车。由于生产成本的降低，新一代跑车的利润将达到30%，特斯拉首席财务官deepak Afu Jia Ceng预计将于2009年7月实现跑车的利润。

然而，Roadster车型的盈利能力并没有填补巨大的技术投资。从特斯拉的财报中可以清楚地看到，Roadster带来的营业收入在增长，但技术投入远大于收入。2011年底，跑车车型的停产和不断增加的亏损将特斯拉推向了困境。

面对质疑，马斯卡再次强调：“亏损难以避免，但所有这些都在我们的预期范围内。目前，Model S汽车的需求非常旺盛，产量将在明年3月售罄。根据相关数据，Model S的订单已超过8000辆，价格为5.7万美元。预计2013年底生产，2014年初交付的跨界SUV Model X在没有任何宣传的情况下，第一天就已经有500辆汽车，价值4000万美元。

仅从订单层面来看，按照30%的跑车车型计算，8000辆Model S的利润已经达到1.4亿美元，弥补8150万美元的亏损是没有问题的。

特斯拉预计明年将生产2万辆Model S，并希望通过Model S车型的热销一举翻身，成为世界上第一家生产和销售纯电动汽车盈利的汽车公司。

（编辑/董海荣）美国电动汽车制造商特斯拉近日宣布，其2011年第四季度的净亏损增至8150万美元，而且这一趋势可能会持续下去。事实上，在整个2011年，特斯拉应该说自成立以来一直在亏损，但批评者认为，该公司有望在2013年翻身，成为世界上第一家借助Model S的成功销售通过生产和销售纯电动汽车盈利的汽车公司。