近年来，电池隔膜市场因其无限的增长潜力和良好的价格竞争力而成为投资热点。芬兰的奥斯陆和美国的杜邦等公司都投资了多孔膜技术，并认为电动汽车市场的持续增长将为他们带来可观的回报，投资领域几乎没有市场缺口。
吨位增长并不是影响区域投资的唯一因素。去年，电池隔膜仅占北美耐用品的3%，占销售收入的11%。根据国际非织造可用性协会的说法，主要原因是这些电池隔膜的每平方米价格明显高于汽车结构材料等其他耐用品。
近年来，锂电池因经常出现在便携式电子产品、混合动力汽车和电动汽车中而备受关注。许多非织造布制造商选择在一些极端条件下处理非织造布，处理后生产的电池隔膜有助于电池的快速充电和提高电池寿命。
每种化学品都需要特殊的非织造布。
德国凯德宝非织造布集团是世界上最早的非织造布制造商，从事电池隔膜技术生产已有40多年。科德保集团及其子公司日本宝灵有限公司从最初的开发阶段起，就已经成为镍氢电池和镍镉电池分离器的全球市场领导者，这与使用更精细的纤维和更先进的技术密不可分。
早期，用于制造电池隔膜的非织造布基本上使用干法铺设技术，但现在人们更喜欢使用湿法铺设技术，这可以提高产品性能。
镍电池需要能够在特殊环境中生存的非织造隔膜。因为电池的内部环境是双重碱性的（30%~40%的氢氧化钾溶液），具有很强的氧化性。在这种恶劣的条件下，电池达到高温后，非织造隔膜上的压力会增加，如果非织造隔膜不能满足特殊环境的要求，就会受到损坏。镍镉电池和镍氢电池具有不同的性能特征，对非织造绝缘层的影响很大，因此每种化学制剂都需要专门为自己设计的非织造材料。
提高电池性能的两种表面处理方法
对于镍镉电池，科尔多瓦提供聚酰胺非织造布的湿法产品：一般规格的重量为30-70克，厚度为90-210微米。为了帮助安装电池，该公司提供了额外的表面处理，这有助于加快电解液填充的步骤。
镍氢电池中的化学物质具有很大的灵活性，可用于生产高容量、高功耗的电池。这种电池中使用的非织造布范围很广。对于标准镍氢电池，基于聚烯烃材料的湿法非织造布经过表面处理后可以提高其性能。如果产品需要更高的性能，根据电池的要求，可以使用水刺或熔喷。
表面处理通常用于改善电池的特性。表面处理有助于最大限度地提高电池的放电特性和循环寿命。接枝（聚丙烯酸和纤维表面之间的化学连接）可以进一步提高电池的循环寿命和放电特性。这种方法可用于混合动力汽车和航空航天。另一种性能更高的表面处理是磺化，由科德宝集团和日本宝灵公司的子公司提供。
汽车变得更节能，减少二氧化碳排放，满足这些需求已成为企业成功的关键驱动力。此外，该公司还开发了一种用于混合动力电池的专用聚酯非织造粘合纸，有助于延长具有自动启停功能的汽车电池的使用寿命。
（编辑/董海荣）
免责声明：本文仅代表受访者个人观点，第一电气网对文章中的陈述、意见和判断持中立态度。近年来，电池隔膜市场因其无限的增长潜力和良好的价格竞争力而成为投资热点。芬兰的奥斯陆和美国的杜邦等公司都投资了多孔膜技术，并相信电动汽车市场的持续增长将为他们带来可观的回报，而且……
It’在投资领域几乎没有市场缺口。
吨位增长并不是影响区域投资的唯一因素。去年，电池隔膜仅占北美耐用品的3%，占销售收入的11%。根据国际非织造可用性协会的说法，主要原因是这些电池隔膜的每平方米价格明显高于汽车结构材料等其他耐用品。
近年来，锂电池因经常出现在便携式电子产品、混合动力汽车和电动汽车中而备受关注。许多非织造布制造商选择在一些极端条件下处理非织造布，处理后生产的电池隔膜有助于电池的快速充电和提高电池寿命。
每种化学品都需要特殊的非织造布。
德国凯德宝非织造布集团是世界上最早的非织造布制造商，从事电池隔膜技术生产已有40多年。科德保集团及其子公司日本宝灵有限公司从最初的开发阶段起，就已经成为镍氢电池和镍镉电池分离器的全球市场领导者，这与使用更精细的纤维和更先进的技术密不可分。
早期，用于制造电池隔膜的非织造布基本上使用干法铺设技术，但现在人们更喜欢使用湿法铺设技术，这可以提高产品性能。
镍电池需要能够在特殊环境中生存的非织造隔膜。因为电池的内部环境是双重碱性的（30%~40%的氢氧化钾溶液），具有很强的氧化性。在这种恶劣的条件下，电池达到高温后，非织造隔膜上的压力会增加，如果非织造隔膜不能满足特殊环境的要求，就会受到损坏。镍镉电池和镍氢电池具有不同的性能特征，对非织造绝缘层的影响很大，因此每种化学制剂都需要专门为自己设计的非织造材料。
提高电池性能的两种表面处理方法
对于镍镉电池，科尔多瓦提供聚酰胺非织造布的湿法产品：一般规格的重量为30-70克，厚度为90-210微米。为了帮助安装电池，该公司提供了额外的表面处理，这有助于加快电解液填充的步骤。
镍氢电池中的化学物质具有很大的灵活性，可用于生产高容量、高功耗的电池。这种电池中使用的非织造布范围很广。对于标准镍氢电池，基于聚烯烃材料的湿法非织造布经过表面处理后可以提高其性能。如果产品需要更高的性能，根据电池的要求，可以使用水刺或熔喷。
表面处理通常用于改善电池的特性。表面处理有助于最大限度地提高电池的放电特性和循环寿命。接枝（聚丙烯酸和纤维表面之间的化学连接）可以进一步提高电池的循环寿命和放电特性。这种方法可用于混合动力汽车和航空航天。另一种性能更高的表面处理是磺化，由科德宝集团和日本宝灵公司的子公司提供。
汽车变得更节能，减少二氧化碳排放，满足这些需求已成为企业成功的关键驱动力。此外，该公司还开发了一种用于混合动力电池的专用聚酯非织造粘合纸，有助于延长具有自动启停功能的汽车电池的使用寿命。
（编辑/董海荣）
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