2月6日至10日，德国宝马在美国奥兰多举行的2012年美国汽车制造商联合会上介绍了混合动力汽车“ActiveHybrid 5”和电动汽车“ActiveE”的车载电池，用于道路演示测试。
ActiveHybrid 5的电池组采用了A123系统的964Ah圆柱形电池。容量为1.35kWh，电压范围为200V~385V，体积为40L，重量为46kg。为了抑制机组的劣化，宝马不仅采用水冷方式，还限制了电池的充电状态（SOC）范围。因此，实际使用的容量仅为0.6kWh。
在演讲中，宝马还谈到了电池组的成本。电池组中的单元的成本约为45%。为了在未来降低成本，除了单元之外，还需要降低外围组件的成本。
另一方面，ActiveE的电池组采用SB LiMotive公司的192（2并联×96串联）40Ah方形电池。容量为32kWh，电压为355V。与ActiveHybrid 5一样，它采用水冷方式。宝马表示，将把ActiveE的经验测试结果应用于将于2013年推出的量产电动汽车“i3”。
在这次演讲中，宝马制定了新一代HEV、EV和插电式混合动力汽车（PHEV）电池组的容量和尺寸标准，希望实现通用性并进一步降低成本。
（编辑/董海荣）2月6日至10日，德国宝马在美国奥兰多举行的2012年AABC上介绍了混合动力汽车“ActiveHybrid 5”和电动汽车“ActiveE”的车载电池，用于道路演示测试。
ActiveHybrid 5的电池组采用了A123系统的964Ah圆柱形电池。容量为1.35kWh，电压范围为200V~385V，体积为40L，重量为46kg。为了抑制机组的劣化，宝马不仅采用水冷方式，还限制了电池的充电状态（SOC）范围。因此，实际使用的容量仅为0.6kWh。
在演讲中，宝马还谈到了电池组的成本。电池组中的单元的成本约为45%。为了在未来降低成本，除了单元之外，还需要降低外围组件的成本。
另一方面，ActiveE的电池组采用SB LiMotive公司的192（2并联×96串联）40Ah方形电池。容量为32kWh，电压为355V。与ActiveHybrid 5一样，它采用水冷方式。宝马表示，将把ActiveE的经验测试结果应用于将于2013年推出的量产电动汽车“i3”。
在这次演讲中，宝马制定了新一代HEV、EV和插电式混合动力汽车（PHEV）电池组的容量和尺寸标准，希望实现通用性并进一步降低成本。
（编辑/董海荣）
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