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EDI和丰田就高效混合动力专利官司达成和解

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时间:1900/1/1 0:00:00

在新款普锐斯进入中国的前夕,丰田与高效传动系统股份有限公司(EDI)之间的高效混合动力专利诉讼最终达成和解。

2012年2月21日,EDI发表声明称,该公司和丰田汽车公司就加州大学(UC)拥有的专利组合纠纷达成和解,该纠纷源于加州大学戴维斯分校Andrew a.Frank博士的研究工作。

Frank是EDI的联合创始人,EDI是Frank/加州大学专利组合的唯一许可方。该公司是世界上混合动力汽车(HEV)、插电式混合动力车(PHEV)和无级变速器(CVT)的先进高效解决方案。

2011年7月20日,丰田向加利福尼亚州圣何塞的美国地方法院提起诉讼,要求对丰田与EDI以及加州大学弗兰克分校/加州大学董事会之间的专利纠纷给予法律救济,诉讼文件编号为11-cv-03570。鉴于纠纷已得到解决,该诉讼现已被自愿放弃。

目前,双方达成的协议条款是保密的,但该协议包括对涉及弗兰克/加州大学专利组合的所有争议的友好解决方案,这为丰田提供了使用相关专利的自由权利。

关于EDI

高效传动系统股份有限公司(EDI)为插电式混合动力汽车(PHEV)、混合动力汽车和纯电动汽车(BEV)开发和销售一系列获得专利的先进动力系统产品和技术。EDI和Frank教授开发的尖端混合动力驱动系统和技术为几乎所有的并联-串联混合动力驱动体系结构的平台级别和配置带来了显著的成本和效率优势。此外,EDI还为新型无级变速器(CVT)开发了革命性和创新的技术,包括载流损耗控制、油耗控制、CVT技术和新一代涡轮增压器的专利,使其成为目前汽车行业效率最高、容量最大的变速器。弗兰克博士被称为“现代插电式混合动力汽车之父”。EDI目前活跃于北美和亚太地区的汽车行业。

(编辑董海蓉)在新款普锐斯进入中国前夕,丰田与高效传动系统股份有限公司(EDI)就高效混合动力的专利诉讼最终达成和解。

2012年2月21日,EDI发表声明称,该公司和丰田汽车公司就加州大学(UC)拥有的专利组合纠纷达成和解,该纠纷源于加州大学戴维斯分校Andrew a.Frank博士的研究工作。

Frank是EDI的联合创始人,EDI是Frank/加州大学专利组合的唯一许可方。该公司是世界上混合动力汽车(HEV)、插电式混合动力车(PHEV)和无级变速器(CVT)的先进高效解决方案。

2011年7月20日,丰田向加利福尼亚州圣何塞的美国地方法院提起诉讼,要求对丰田与EDI以及加州大学弗兰克分校/加州大学董事会之间的专利纠纷给予法律救济,诉讼文件编号为11-cv-03570。鉴于纠纷已得到解决,该诉讼现已被自愿放弃。

目前,双方达成的协议条款是保密的,但该协议包括对涉及弗兰克/加州大学专利组合的所有争议的友好解决方案,这为丰田提供了使用相关专利的自由权利。

关于EDI

高效传动系统股份有限公司(EDI)为插电式混合动力汽车(PHEV)、混合动力汽车和纯电动汽车(BEV)开发和销售一系列获得专利的先进动力系统产品和技术。EDI和Frank教授开发的尖端混合动力驱动系统和技术为几乎所有的并联-串联混合动力驱动体系结构的平台级别和配置带来了显著的成本和效率优势。此外,EDI还为新型无级变速器(CVT)开发了革命性和创新的技术,包括载流损耗控制、油耗控制、CVT技术和新一代涡轮增压器的专利,使其成为目前汽车行业效率最高、容量最大的变速器。弗兰克博士被称为“现代插电式混合动力汽车之父”。EDI目前活跃于北美和亚太地区的汽车行业。

(编辑/董海荣)

标签:丰田合创现代

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