2011年2月20日，第三届中国汽车营销奖暨2011金凤凰汽车奖颁奖典礼在北京盘古七星酒店成功举行。活动现场，中国汽车工程学会常务副理事长兼秘书长傅玉武先生接受了媒体专访，听取了他对当前汽车形势的分析判断。
媒体：首先请您评论一下，在过去的2011年里，汽车市场的发展方向发生了哪些变化？
傅玉武：2011年的趋势是好的。尽管国际汽车的增长速度有所放缓，但国内汽车的增长率超过了6%。凭借庞大的基数，我们确保了正增长，汽车销量位居世界第一。第二，我们整个行业的运营效率仍然很好，大多数企业仍然盈利。第三，出口形势也不错，与2010年相比增长了近50%。第四，存货和应收账款是好的，也就是说企业的业绩还是很一致的，没有存货的增加。
两个并不理想。一个是自主品牌表现不佳，另一个是新能源汽车的市场表现，包括工程化和产业化的进程都不如预期。但我认为，2011年，中国汽车产业将进入一个相对稳定、理性、稳定的方向和结果。
媒体：您刚才提到了几个不足，一个是2011年自主品牌的短缺，另一个是新能源汽车的短缺。这两个缺点的原因是什么？
傅玉武：首先，中国汽车市场是一个竞争充分的市场。坦率地说，汽车在国内许多经济领域都是一个竞争激烈的行业，几乎所有的外国品牌都加入了进来。此外，中国汽车的自有品牌正面临着来自强大的国际垄断公司和跨国公司的竞争。他们的品牌溢价能力和性价比都比自己的品牌差，这使得自己的品牌受到跨国公司非常强大的竞争压力。
第二，真正的自主品牌汽车的发展是在2000年之后，从自主品牌汽车相对较好的市场表现到今天，用了十多年的时间。自古英雄辈出，十几年来占据了40%的市场份额，他们的表现应该相对乐观。
第三，自主品牌在产品、质量、技术水平、管理和营销方面确实有提升的空间。因此，我认为未来的职业生涯是从大到强的关键转型升级的关键时刻。
媒体：新能源汽车发展不足的原因是什么？
傅玉武：我这里有一个数据。2008年，美国汽车协会对汽车技术和汽车产业的未来发展趋势进行了调查。2008年，我看到的数据是3%。也就是说，绝大多数人对新能源汽车并不乐观。2011年，又进行了一项完全颠覆性的调查，大多数人表示支持。三年前，我们制定了中国电动汽车发展的框架，我们早些时候见过面。同时，它通过了奥运会和世博会的大规模试验，这对我们的工业化和工业化来说相对较慢。因此，作为战略性新兴产业，新能源汽车被国务院列为七大战略性新兴产业。我认为第一句话，我们应该抓住机会并珍惜它。其次，企业应该密切关注工业化。新能源汽车不仅是汽车行业本身的问题，也是一个多学科、跨学科的发展，需要我们的合作，也需要汽车零售零部件和汽车电气行业的合作。
媒体：政府出台了哪些政策来帮助我们的新能源企业发展？
傅玉武：2007年，你看到了一系列的政策，小排量汽车都推出了。然而，我认为我们的新能源汽车政策很快就会随着规划出台，我们政府的环境有利于新能源汽车的工业化。
媒体：政府是否在维护新能源汽车的稳定？
傅玉武：不，政府一直支持新能源汽车。例如，新能源汽车的购买是不受限制的。这是一个机会。
媒体：现在新能源政策的状况如何？
傅玉武：比较详细，没有颠覆性的意见。对于……
e政策本身积极支持新能源汽车行业的发展，政策层面没有不和谐，但规划本身使其更加严格和全面，我认为它很快就会出台。
媒体：就您而言，新能源汽车有几种技术，包括现在没有提到的电池汽车和燃料电池。你认为我们在这方面的发展如何？
傅玉武：我认为第一个可能是混合动力。它可能于2015年在日本推出，并将于2015年上市。我认为混合动力是一项技术，中国也应该拥有。外国正在开发小型汽车，因为电池水平和存储密度更适合城市运行，所以包括中部城市在内的公交车和包括中部城市的汽车也会在一定程度上运行。目前，我认为现实仍然是混合的。
媒体：政府会在这方面提供一些支持政策吗？
傅玉武：作为一款节能汽车，应该是比较成熟的，也就是鼓励政策的使用。我认为这是一种效果。
（编辑/董海荣）2011年2月20日，第三届中国汽车营销奖暨2011金凤凰汽车奖颁奖典礼在北京盘古七星酒店成功举行。活动现场，中国汽车工程学会常务副理事长兼秘书长傅玉武先生接受了媒体专访，听取了他对当前汽车形势的分析判断。
媒体：首先请您评论一下，在过去的2011年里，汽车市场的发展方向发生了哪些变化？
傅玉武：2011年的趋势是好的。尽管国际汽车的增长速度有所放缓，但国内汽车的增长率超过了6%。凭借庞大的基数，我们确保了正增长，汽车销量位居世界第一。第二，我们整个行业的运营效率仍然很好，大多数企业仍然盈利。第三，出口形势也不错，与2010年相比增长了近50%。第四，存货和应收账款是好的，也就是说企业的业绩还是很一致的，没有存货的增加。
两个并不理想。一个是自主品牌表现不佳，另一个是新能源汽车的市场表现，包括工程化和产业化的进程都不如预期。但我认为，2011年，中国汽车产业将进入一个相对稳定、理性、稳定的方向和结果。
媒体：您刚才提到了几个不足，一个是2011年自主品牌的短缺，另一个是新能源汽车的短缺。这两个缺点的原因是什么？
傅玉武：首先，中国汽车市场是一个竞争充分的市场。坦率地说，汽车在国内许多经济领域都是一个竞争激烈的行业，几乎所有的外国品牌都加入了进来。此外，中国汽车的自有品牌正面临着来自强大的国际垄断公司和跨国公司的竞争。他们的品牌溢价能力和性价比都比自己的品牌差，这使得自己的品牌受到跨国公司非常强大的竞争压力。
第二，真正的自主品牌汽车的发展是在2000年之后，从自主品牌汽车相对较好的市场表现到今天，用了十多年的时间。自古英雄辈出，十几年来占据了40%的市场份额，他们的表现应该相对乐观。
第三，自主品牌在产品、质量、技术水平、管理和营销方面确实有提升的空间。因此，我认为未来的职业生涯是从大到强的关键转型升级的关键时刻。
媒体：新能源汽车发展不足的原因是什么？
傅玉武：我这里有一个数据。2008年，美国汽车协会对汽车技术和汽车产业的未来发展趋势进行了调查。2008年，我看到的数据是3%。也就是说，绝大多数人对新能源汽车并不乐观。2011年，又进行了一项完全颠覆性的调查，大多数人表示支持。三年前，我们制定了中国电动汽车发展的框架，我们早些时候见过面。同时，它通过了奥运会和世博会的大规模试验，这对我们的工业化和工业化来说相对较慢。因此，作为战略性新兴产业，新能源汽车被国务院列为七大战略性新兴产业。我瘦了……
第一句话，我们应该抓住机会并珍惜它。第二句话，企业应该密切关注工业化。新能源汽车不仅是汽车行业本身的问题，也是一个多学科、跨学科的发展，需要我们的合作，也需要汽车零售零部件和汽车电气行业的合作。
媒体：政府出台了哪些政策来帮助我们的新能源企业发展？
傅玉武：2007年，你看到了一系列的政策，小排量汽车都推出了。然而，我认为我们的新能源汽车政策很快就会随着规划出台，我们政府的环境有利于新能源汽车的工业化。
媒体：政府是否在维护新能源汽车的稳定？
傅玉武：不，政府一直支持新能源汽车。例如，新能源汽车的购买是不受限制的。这是一个机会。
媒体：现在新能源政策的状况如何？
傅玉武：比较详细，没有颠覆性的意见。对于积极支持新能源汽车产业发展的政策本身来说，政策层面没有不和谐，但规划本身使其更加严格和全面，我认为很快就会出台。
媒体：就您而言，新能源汽车有几种技术，包括现在没有提到的电池汽车和燃料电池。你认为我们在这方面的发展如何？
傅玉武：我认为第一个可能是混合动力。它可能于2015年在日本推出，并将于2015年上市。我认为混合动力是一项技术，中国也应该拥有。外国正在开发小型汽车，因为电池水平和存储密度更适合城市运行，所以包括中部城市在内的公交车和包括中部城市的汽车也会在一定程度上运行。目前，我认为现实仍然是混合的。
媒体：政府会在这方面提供一些支持政策吗？
傅玉武：作为一款节能汽车，应该是比较成熟的，也就是鼓励政策的使用。我认为这是一种效果。
（编辑/董海荣）
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