中外企业“逐鹿”电动汽车充电设备市场

近日，全球规模最大、能力最强的电动汽车充换电站——北京高安屯电动汽车充换装电站已完成内部验收，即将投入运营。根据北京电力公司的公开信息，该站设置了4条换电线路和1条配电线路，并安装了1044个充电器。同时，具备客车和电动公交车的电池更换条件，服务范围可覆盖北京市朝阳、通州、顺义等区县。

专家表示，发展新能源汽车已成为中国即将出台的汽车行业“十二五”规划的战略重点。为适应电动汽车产业化发展的需要，“十二五”期间，有关部门将重点加强充电基础设施的科技创新，加快基础设施建设，有效支持充放电成套技术和设备的市场应用和产业化，电动汽车充电设备国内市场规模将进一步提高。与此同时，面对庞大的电动汽车充放电设备市场，国内外相关企业要么早布局，要么多线积极行动，一场电动汽车充放设备市场的争夺战正在上演。

市场潜力达数百亿美元。

专家表示，充电设施的统一和充电站的密度已成为实现电动汽车便捷充电的两大关键。此前，国家标准委员会、科技部、工业和信息化部、国家能源局联合推出了四项电动汽车充电标准，将于今年3月1日起实施。此次发布的《电动汽车导电充电连接装置第2部分：交流充电接口》、《电动汽车非车载导电充电器与电池管理系统的通信协议》等四项标准被认为是电动汽车领域的基本规定。

新能源汽车商业模式研究领域资深专家谢子聪表示，标准的统一可以统一整车和基础设施，避免基础设施建设的多样化和冗余化。有了这个标准，中国可能会形成“引领全球电动汽车行业”的优势。对此，业内普遍认为，充电标准的制定标志着我国电动汽车充电设备混乱接口的结束，有望推动充电站等基础设施产业加速发展。

据了解，在充电站建设过程中，相关充放电设备和材料的投资占总成本的30%-60%。以北京高安屯电动汽车电站充电和更换所需的设备为例。充电和更换电动汽车电站的充电器价格约为6000元，干式变压器40万元，电池更换设备的机器人系统需要100万元，监控系统的采购和维护成本为100万至500万元。此外，整个充换电站网络运营中心的其他变配电设备、高频开关直流电源成套设备、蓄电池柜、配电室和管理软件的总投资高达数千万元。

目前，仅北京就已建成太空桥、延庆、熊猫岛等12座充换电站，274个充电桩。根据规划，到2015年底，北京将建成由6个大型集中充电站、250个充换电站和210个小型配电站组成的电动汽车充换电三级服务网络。专家表示，如果建设充电站和充换电站的保守成本为1000万元和5000万元，仅北京的充换电站设备市场就将产生至少100亿元的收入。

清华大学汽车安全与节能国家重点实验室主任高欧阳明……

，表示“十二五”期间，中国共有25个节能和新能源汽车示范城市。根据这一推广规模，到2015年，全国将建设2000个两类充电站和40万个充电桩，包括车辆充电和电池更换模式。尽管高欧阳明强调，这只是一个处于大规模商业示范阶段的科技计划，但不是一个产业计划。但相关专家表示，“十二五”期间国内电动汽车充电设备市场规模将达到数百亿元，这只是最保守的估计。

国内企业之间的竞争

中国战略能源发展研究中心副主任董天凯表示，充电设施市场的博弈才刚刚开始，一块巨大的“蛋糕”已经成型。根据中国电力企业协会发布的数据，截至2011年底，中国已建成投用充换电站243座，交流充电桩13283个。国家电网和南方电网是中国最重要的电动汽车充电和更换投资和建设企业。比亚迪总裁王传福认为，如果电动汽车的充电站和中石油、中石化一样多，那么中国一定是纯电动汽车的世界。

近年来，国家电网、南方电网、中海油、中石化等电力行业和石化行业巨头为实现国家汽车行业“弯道超车”的梦想，深度“实现”了国家发展新能源汽车特别是纯电动汽车的努力，并纷纷涌入电动汽车充电设施市场。

据了解，早在2010年8月，国务院国资委就组织召开了中央企业电动汽车产业联盟成立大会，该联盟由汽车制造、电池、充电和服务领域的16家中央企业组成。充电和服务领域由国家电网、中国莆田、中国石油、中国石化、中国南方电网和中国保利集团牵头。很快，电动汽车充电设施的布局游戏开始在全国范围内上演。

2011年，国家电网已建成1.3万个充电桩；到2015年，将建成并运营2351座充换电站和22万个充电桩；

2020年，充电站规模将达到1万个，随着充电桩的普及，将形成完善的充电网络。主要设备投资将达到180亿元，充电柱总投资125亿元。国家电网提出将电动汽车作为智能电网发展的重要组成部分，并制定了电动汽车的能源供应模式和运营模式方案。

早在2010年，南方电网就将“智能电网建设、西电东送可持续发展、助推电动汽车发展”作为未来的重点工作内容，并加快了与地方政府的合作步伐。目前，南方电网已与广东、广西、贵州等省、自治区政府签署电动汽车充电设施合作框架协议，并在深圳、广州、南宁、昆明建设了10个充电站和350个充电桩。

此外，除了中国石油表示暂时不会涉足电动汽车充电站建设外，中海油和中石化还计划利用现有的大型加油站改造加油充电综合服务站，积极部署电动汽车充电站点建设。早在2009年7月，中国莆田和中国海洋石油总公司这两家中央企业联合注册成立了莆田海油新能源电力有限公司，定位为“中国电动汽车动力电池能源供应专业运营商”。2010年2月，中国石化北京石油分公司与北京首科集团共同投资5000万元成立北京中石化首科新能源科技有限公司，首科新能源将利用中国石化现有终端网络，将部分加油站改造为加油充电综合服务站，确保纯电动汽车在北京的大规模应用。中国石化北京石油公司副总经理王文表示，“十二五”期间，中国石化将在全国新建和改造275个加油充电综合服务站。

外资企业的积极行动

2011年底，西门子宣布已收到来自上海的140辆电动汽车智能充电设施订单。专家表示，在新能源汽车终端产业链中，外资企业起步较早，在一些核心零部件方面具有技术和专利优势。国内相关产业发展较晚，许多技术和专利无法超越。只购买了核心部件进行组装。目前，国内充换电设备的核心部件、断路器和芯片无法摆脱ABB、西门子、施耐德等外资企业的束缚，这也成为外资企业进入中国电动汽车充电设备市场的优势。

2011年12月，以色列BetterPlace公司与中国南方电网签署了“在南方五省大规模实施充换电站”协议。根据协议，BetterPlace在南方五省推进了换电模式的解决方案，并开始参与南方电网服务区的电动汽车和基础设施项目建设。此外，BetterPlace还与奇瑞等汽车公司签署了合作协议，为换电提供技术支持。这是外资企业进军中国电动汽车充电站设备市场的最大举措之一。

艾默生电气公司成立于1890年，通过大力发展经销商，在中国推广其“艾默生”品牌大型充电器、充电模块和电源配件。

与西门子、BetterPlace和艾默生不同，美国的陶氏和森田等公司选择了迂回的路线。据了解，目前陶氏与珠海银通公司已在锂离子电池材料方面展开合作。前者为后者提供关键技术和材料，间接进入中国充换电站的储能电池市场。作为生产锂离子电池电解质材料的全球巨头，盛大化工于2003年进入中国市场，先后成立了两家公司，即“浙江盛大化工有限公司”，生产无水氟化氢（HF）和“盛大化工……”……

l（张家港）有限公司“生产六氟磷酸锂（LiPF6）。通过向中国最大的电解液制造商国泰华融供应电解液，森田化学工业进入了中国新能源汽车的电池充电和更换站以及车辆应用。

（编辑/董海荣）近日，全球最大、能力最强的电动汽车充换电站——北京高安屯电动汽车充换装电站已完成内部验收，即将投入运营。根据北京电力公司的公开信息，该站设置了4条换电线路和1条配电线路，并安装了1044个充电器。同时，具备客车和电动公交车的电池更换条件，服务范围可覆盖北京市朝阳、通州、顺义等区县。

专家表示，发展新能源汽车已成为中国即将出台的汽车行业“十二五”规划的战略重点。为适应电动汽车产业化发展的需要，“十二五”期间，有关部门将重点加强充电基础设施的科技创新，加快基础设施建设，有效支持充放电成套技术和设备的市场应用和产业化，电动汽车充电设备国内市场规模将进一步提高。与此同时，面对庞大的电动汽车充放电设备市场，国内外相关企业要么早布局，要么多线积极行动，一场电动汽车充放设备市场的争夺战正在上演。

市场潜力达数百亿美元。

专家表示，充电设施的统一和充电站的密度已成为实现电动汽车便捷充电的两大关键。此前，国家标准委员会、科技部、工业和信息化部、国家能源局联合推出了四项电动汽车充电标准，将于今年3月1日起实施。此次发布的《电动汽车导电充电连接装置第2部分：交流充电接口》、《电动汽车非车载导电充电器与电池管理系统的通信协议》等四项标准被认为是电动汽车领域的基本规定。

新能源汽车商业模式研究领域资深专家谢子聪表示，标准的统一可以统一整车和基础设施，避免基础设施建设的多样化和冗余化。有了这个标准，中国可能会形成“引领全球电动汽车行业”的优势。对此，业内普遍认为，充电标准的制定标志着我国电动汽车充电设备混乱接口的结束，有望推动充电站等基础设施产业加速发展。

据了解，在充电站建设过程中，相关充放电设备和材料的投资占总成本的30%-60%。以北京高安屯电动汽车电站充电和更换所需的设备为例。充电和更换电动汽车电站的充电器价格约为6000元，干式变压器40万元，电池更换设备的机器人系统需要100万元，监控系统的采购和维护成本为100万至500万元。此外，整个充换电站网络运营中心的其他变配电设备、高频开关直流电源成套设备、蓄电池柜、配电室和管理软件的总投资高达数千万元。

目前，仅北京就已建成太空桥、延庆、熊猫岛等12座充换电站，274个充电桩。根据规划，到2015年底，北京将建成由6个大型集中充电站、250个充换电站和210个小型配电站组成的电动汽车充换电三级服务网络。专家表示，如果建筑收费的保守成本……

而充换电站分别为1000万元和5000万元，仅北京的充换电站设备市场就将产生至少100亿元的收入。

清华大学汽车安全与节能国家重点实验室主任高欧阳明表示，“十二五”期间，中国共有25个节能与新能源汽车示范城市。根据这一推广规模，到2015年，全国将建设2000个两类充电站和40万个充电桩，包括车辆充电和电池更换模式。尽管高欧阳明强调，这只是一个处于大规模商业示范阶段的科技计划，但不是一个产业计划。但相关专家表示，“十二五”期间国内电动汽车充电设备市场规模将达到数百亿元，这只是最保守的估计。

国内企业之间的竞争

中国战略能源发展研究中心副主任董天凯表示，充电设施市场的博弈才刚刚开始，一块巨大的“蛋糕”已经成型。根据中国电力企业协会发布的数据，截至2011年底，中国已建成投用充换电站243座，交流充电桩13283个。国家电网和南方电网是中国最重要的电动汽车充电和更换投资和建设企业。比亚迪总裁王传福认为，如果电动汽车的充电站和中石油、中石化一样多，那么中国一定是纯电动汽车的世界。

近年来，国家电网、南方电网、中海油、中石化等电力行业和石化行业巨头为实现国家汽车行业“弯道超车”的梦想，深度“实现”了国家发展新能源汽车特别是纯电动汽车的努力，并纷纷涌入电动汽车充电设施市场。

据了解，早在2010年8月，国务院国资委就组织召开了中央企业电动汽车产业联盟成立大会，该联盟由汽车制造、电池、充电和服务领域的16家中央企业组成。充电和服务领域由国家电网、中国莆田、中国石油、中国石化、中国南方电网和中国保利集团牵头。很快，电动汽车充电设施的布局游戏开始在全国范围内上演。

2011年，国家电网已建成1.3万个充电桩；到2015年，将建成并运营2351座充换电站和22万个充电桩；

2020年，充电站规模将达到1万个，随着充电桩的普及，将形成完善的充电网络。主要设备投资将达到180亿元，充电柱总投资125亿元。国家电网提出将电动汽车作为智能电网发展的重要组成部分，并制定了电动汽车的能源供应模式和运营模式方案。

早在2010年，南方电网就将“智能电网建设、西电东送可持续发展、助推电动汽车发展”作为未来的重点工作内容，并加快了与地方政府的合作步伐。目前，南方电网已与广东、广西、贵州等省、自治区政府签署电动汽车充电设施合作框架协议，并在深圳、广州、南宁、昆明建设了10个充电站和350个充电桩。

此外，除了中国石油表示暂时不会涉足电动汽车充电站建设外，中海油和中石化还计划利用现有的大型加油站改造加油充电综合服务站，积极部署电动汽车充电站点建设。早在2009年7月，中国莆田和中国海洋石油总公司这两家中央企业联合注册成立了莆田海油新能源电力有限公司，定位为“中国电动汽车动力电池能源供应专业运营商”。2010年2月，中国石化北京石油分公司与北京首科集团共同投资5000万元成立北京中石化首科新能源科技有限公司，首科新能源将利用中国石化现有终端网络，将部分加油站改造为加油充电综合服务站，确保纯电动汽车在北京的大规模应用。中国石化北京石油公司副总经理王文表示，“十二五”期间，中国石化将在全国新建和改造275个加油充电综合服务站。

外资企业的积极行动

2011年底，西门子宣布已收到来自上海的140辆电动汽车智能充电设施订单。专家表示，在新能源汽车终端产业链中，外资企业起步较早，在一些核心零部件方面具有技术和专利优势。国内相关产业发展较晚，许多技术和专利无法超越。只购买了核心部件进行组装。目前，国内充换电设备的核心部件、断路器和芯片无法摆脱ABB、西门子、施耐德等外资企业的束缚，这也成为外资企业进入中国电动汽车充电设备市场的优势。

2011年12月，以色列BetterPlace公司与中国南方电网签署了“在南方五省大规模实施充换电站”协议。根据协议，BetterPlace在南方五省推进了换电模式的解决方案，并开始参与南方电网服务区的电动汽车和基础设施项目建设。此外，BetterPlace还与奇瑞等汽车公司签署了合作协议，为换电提供技术支持。这是外资企业进军中国电动汽车充电站设备市场的最大举措之一。

艾默生电气公司成立于1890年，通过大力发展经销商，在中国推广其“艾默生”品牌大型充电器、充电模块和电源配件。

与西门子、BetterPlace和艾默生不同，美国的陶氏和森田等公司选择了迂回的路线。据了解，目前陶氏与珠海银通公司已在锂离子电池材料方面展开合作。前者为后者提供关键技术和材料，间接进入中国充换电站的储能电池市场。作为生产锂离子电池电解质材料的全球巨头，盛大化工于2003年进入中国市场，先后成立了两家公司，即“浙江盛大化工有限公司”，生产无水氟化氢（HF）和“盛大化工……”……

l（张家港）有限公司“生产六氟磷酸锂（LiPF6）。通过向中国最大的电解液制造商国泰华融供应电解液，森田化学工业进入了中国新能源汽车的电池充电和更换站以及车辆应用。

（编辑/董海荣）

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