世界太阳能汽车挑战赛折射未来汽车能源趋势

随着世界能源短缺和油价高企，人们对新能源汽车的担忧已成为世界关注的焦点。除了纯电动汽车和燃料电池汽车外，太阳能作为一种绝对的清洁能源，可能是未来汽车产品和技术发展的重要趋势。持续多年的世界太阳能汽车挑战赛为太阳能技术在汽车产品中的应用提供了平台。

大力弘扬绿色环保理念

在2011年举行的世界太阳能挑战赛上，来自21个国家的37支队伍展示了他们的才华。根据比赛规则，参赛队必须驾驶太阳能汽车从澳大利亚北部当地首府达尔文一路向南，穿越澳大利亚大陆3000公里的沙漠地区，到达目的地阿德莱德。允许给比赛电池充电，但功率不应超过5kW，然后只能利用太阳或再生制动装置的能量跑完剩下的距离。每支队伍同时出发参加比赛，下午5点结束，在路边露营。

整个比赛既颠簸又艰难。最大的挑战是强风，每小时50公里~60公里的风速很容易将赛车吹离赛道。此外，北部地区发生丛林大火，大火和烟雾加剧了不安全局势。有些赛车不得不在比赛的第三天中途退役。来自菲律宾的车队因电池爆炸而起火，但幸运的是，没有造成车手伤亡。在马拉松比赛中，除了躲避丛林大火外，赛车还必须为小袋鼠、牛、羊和蜥蜴让路。

世界太阳能汽车挑战赛成立于1987年，每两年举办一次，旨在推广绿色环保理念，促进太阳能汽车技术的发展。2011年，这场比赛是第11场。环保活动“绿色汽车挑战赛”与世界太阳能汽车挑战赛合并，形成全新的全球绿色汽车挑战。

来自日本东海大学的司机从一出来就保持领先，平均时速为91.54公里。他们离开了密歇根大学的队伍和荷兰的队伍，最终率先抵达阿德莱德，以32小时45分钟的总成绩夺得冠军。这比第二支冲过终点线的NuonsolarCar车队快了将近三个小时。来自美国密歇根大学的团队获得了第三名，第四名和第五名分别是卢武大学和特文特大学。

日本团队的太阳能汽车被命名为“东海挑战者”，由东海大学研究太阳能汽车高速驾驶的团队制造。流线型流畅的车身长4.98米，高1米。设计与乔治·詹森的汽车相似，车身外壳覆盖着2176种最新型号的光伏电池。虽然重量不到150公斤，但功率达到了1800千瓦。这辆车有三个轮子，全部由碳合成纤维制成。东海大学在2009年的最后一场比赛中首次获得冠军，当时使用了夏普的太阳能电池。此次采用了太阳能光电转换效率更高、在高温环境下性能稳定的HIT太阳能电池，可将30%的太阳能转换为电能。仅太阳能驱动的汽车最高时速为90公里，但这项技术使东海挑战者号能够达到150公里的最高时速。

促进太阳能汽车技术的发展

业内人士指出，澳大利亚太阳能汽车挑战赛不仅是世界上规模最大、时间最长的太阳能汽车比赛，也吸引了世界各地的太阳能汽车爱好者，而比赛中的车辆设计往往会对混合动力汽车产生深远影响，促进其商业化和民用化。例如，通用E1和雪佛兰Volt可以追溯到1987年赢得世界太阳能汽车挑战赛。

通用汽车正在加快雪佛兰VOLT电动汽车的生产，以满足“巨大的客户需求”。通用汽车计划在2011年将产能提高到1万辆，2012年将产能增加到4.5万辆。这辆车被评为2010年度最佳汽车《汽车趋势》杂志。与过去其他品牌的电动汽车相比，雪佛兰Volt的颠覆性表现在于它可以完全抛弃“汽车发动机”。目前，已经商业化的所谓“电动汽车”往往需要配备一个tra……

动力耗尽时使用的标准汽车发动机系统。尽管雪佛兰Volt配备了汽油（或乙醇）罐，但其功能不是为“发动机”提供能量，而是为“发电机”提供能量。对于传统汽车来说，发动机是心脏，而对于电动汽车来说，电池组是关键技术。令人失望的是，Volt的电池由韩国LG化学生产，这意味着通用汽车能否在电动汽车领域的电池技术上取得实质性突破还有待观察。

据世界太阳能汽车挑战赛的组织者介绍，“世界各地的太阳能汽车团队正忙于与大众、通用、福特和宝马等制造商合作，探索改进太阳能电动赛车的技术，同时，汽车制造商可以更好地利用研究成果来建设电动汽车行业。”

太阳能汽车依靠有限的太阳能电池发电，需要非常高效的节能技术才能达到每小时90公里左右的速度。为了更容易通过空气阻力，一方面，根据风洞试验或飞机设计中使用的计算机程序，大多数太阳能汽车都被确定为机翼光滑，比如丰田普锐斯；

另一方面，依靠航空业常用的超轻材料，如碳纤维、芳纶纤维、铝和钛，太阳能汽车的重量轻至145公斤，约为宝马I3等驾驶员的两倍。无刷直流电机和再生制动使太阳能汽车变得越来越完美，宝马的Mini Cooper和三菱Lan Se的电动版正在这方面进行测试。

太阳能发电在汽车中的应用将有效减少全球环境污染，创造清洁的生活环境。随着世界经济和科技的飞速发展，太阳能汽车作为一个产业已不再是“神话”。太阳能汽车使用太阳能电池将光能转化为电能，电能可以储存在电池中，以驱动汽车的电机。因为太阳能汽车不必燃烧化石燃料，所以它们不会排放有害物质。据估计，如果太阳能汽车取代化石燃料汽车，二氧化碳排放量可以减少43%~54%。然而，考虑到目前太阳能转化为电能和机械能的效率较低，太阳能发电仍然是一个有待开发的领域，还有很多研发工作要做。

（编辑/董海荣）随着世界能源短缺和油价高企，对新能源汽车的担忧成为世界关注的焦点。除了纯电动汽车和燃料电池汽车外，太阳能作为一种绝对的清洁能源，可能是未来汽车产品和技术发展的重要趋势。持续多年的世界太阳能汽车挑战赛为太阳能技术在汽车产品中的应用提供了平台。

大力弘扬绿色环保理念

在2011年举行的世界太阳能挑战赛上，来自21个国家的37支队伍展示了他们的才华。根据比赛规则，参赛队必须驾驶太阳能汽车从澳大利亚北部当地首府达尔文一路向南，穿越澳大利亚大陆3000公里的沙漠地区，到达目的地阿德莱德。允许给比赛电池充电，但功率不应超过5kW，然后只能利用太阳或再生制动装置的能量跑完剩下的距离。每支队伍同时出发参加比赛，下午5点结束，在路边露营。

整个比赛既颠簸又艰难。最大的挑战是强风，每小时50公里~60公里的风速很容易将赛车吹离赛道。此外，北部地区发生丛林大火，大火和烟雾加剧了不安全局势。有些赛车不得不在比赛的第三天中途退役。来自菲律宾的车队因电池爆炸而起火，但幸运的是，没有造成车手伤亡。在马拉松比赛中，除了躲避丛林大火外，赛车还必须为小袋鼠、牛、羊和蜥蜴让路。

世界太阳能汽车挑战赛成立于1987年，每两年举办一次，旨在推广绿色环保理念，促进太阳能汽车技术的发展。2011年，这场比赛是第11场。环保活动“绿色汽车挑战赛”与世界太阳能汽车挑战赛合并，形成全新的全球绿色汽车挑战。

来自日本东海大学的司机从一出来就保持领先，平均时速为91.54公里。他们离开了密歇根大学的队伍和荷兰的队伍，最终率先抵达阿德莱德，以32小时45分钟的总成绩夺得冠军。这比第二支冲过终点线的NuonsolarCar车队快了将近三个小时。来自美国密歇根大学的团队获得了第三名，第四名和第五名分别是卢武大学和特文特大学。

日本团队的太阳能汽车被命名为“东海挑战者”，由东海大学研究太阳能汽车高速驾驶的团队制造。流线型流畅的车身长4.98米，高1米。设计与乔治·詹森的汽车相似，车身外壳覆盖着2176种最新型号的光伏电池。虽然重量不到150公斤，但功率达到了1800千瓦。这辆车有三个轮子，全部由碳合成纤维制成。东海大学在2009年的最后一场比赛中首次获得冠军，当时使用了夏普的太阳能电池。这一次，具有更高太阳能光电转换效率和在高温下稳定性能的HIT太阳能电池……

采用了五金件，可以将30%的太阳能转化为电能。仅太阳能驱动的汽车最高时速为90公里，但这项技术使东海挑战者号能够达到150公里的最高时速。

促进太阳能汽车技术的发展

业内人士指出，澳大利亚太阳能汽车挑战赛不仅是世界上规模最大、时间最长的太阳能汽车比赛，也吸引了世界各地的太阳能汽车爱好者，而比赛中的车辆设计往往会对混合动力汽车产生深远影响，促进其商业化和民用化。例如，通用E1和雪佛兰Volt可以追溯到1987年赢得世界太阳能汽车挑战赛。

通用汽车正在加快雪佛兰VOLT电动汽车的生产，以满足“巨大的客户需求”。通用汽车计划在2011年将产能提高到1万辆，2012年将产能增加到4.5万辆。这辆车被评为2010年度最佳汽车《汽车趋势》杂志。与过去其他品牌的电动汽车相比，雪佛兰Volt的颠覆性表现在于它可以完全抛弃“汽车发动机”。目前，已经商业化的所谓“电动汽车”往往需要配备传统的汽车发动机系统，以便在动力耗尽时使用。尽管雪佛兰Volt配备了汽油（或乙醇）罐，但其功能不是为“发动机”提供能量，而是为“发电机”提供能量。对于传统汽车来说，发动机是心脏，而对于电动汽车来说，电池组是关键技术。令人失望的是，Volt的电池由韩国LG化学生产，这意味着通用汽车能否在电动汽车领域的电池技术上取得实质性突破还有待观察。

据世界太阳能汽车挑战赛的组织者介绍，“世界各地的太阳能汽车团队正忙于与大众、通用、福特和宝马等制造商合作，探索改进太阳能电动赛车的技术，同时，汽车制造商可以更好地利用研究成果来建设电动汽车行业。”

太阳能汽车依靠有限的太阳能电池发电，需要非常高效的节能技术才能达到每小时90公里左右的速度。为了更容易通过空气阻力，一方面，根据风洞试验或飞机设计中使用的计算机程序，大多数太阳能汽车都被确定为机翼光滑，比如丰田普锐斯；另一方面，依靠航空业常用的超轻材料，如碳纤维、芳纶纤维、铝和钛，太阳能汽车的重量轻至145公斤，约为宝马I3等驾驶员的两倍。无刷直流电机和再生制动使太阳能汽车变得越来越完美，宝马的Mini Cooper和三菱Lan Se的电动版正在这方面进行测试。

太阳能发电在汽车中的应用将有效减少全球环境污染，创造清洁的生活环境。随着世界经济和科技的飞速发展，太阳能汽车作为一个产业已不再是“神话”。太阳能汽车使用太阳能电池将光能转化为电能，电能可以储存在电池中，以驱动汽车的电机。因为太阳能汽车不必燃烧化石燃料，所以它们不会排放有害物质。据估计，如果太阳能汽车取代化石燃料汽车，二氧化碳排放量可以减少43%~54%。然而，考虑到目前太阳能转化为电能和机械能的效率较低，太阳能发电仍然是一个有待开发的领域，还有很多研发工作要做。

（编辑/董海荣）

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